据GAC Hot Port News周三（12月3日）报道，所有使用高硫燃油（HSFO）并采用0.5%或0.1%硫开环式废气净化系统（Exhaust Gas Cleaning System，简称EGCS）的船舶将被禁止进入沙特阿拉伯港口，直至另行通知。

现在，所有进入沙特阿美港口（Saudi Aramco）的船舶必须遵守以下其中一条规定：

• 使用符合规定的燃油【硫含量≤0.50% m/m，或在适用排放控制区（ECA）内作业时≤0.10%】。
• 将EGCS设置为闭环模式（或混合系统设置为闭环模式），并严格禁止向海洋排放洗涤水。

图片来源：Aramco
发布日期：2025年12月8日

挪威船级社 DNV 于周四（7 月 24 日）发布了一份技术与监管新闻，并重点指出了 16 个《OSPAR 公约》缔约方已同意逐步禁止欧洲东北大西洋沿岸水域的废气净化系统 (EGCS) 排放。

其中，开环排放限制将于 2027 年 7 月 1 日起生效，而闭环排放限制则将于 2029 年 7 月 1 日起生效：

OSPAR 达成了哪些协议？

OSPAR全称为《保护东北大西洋海洋环境公约》，是 15 个成员国政府与欧盟合作保护该地区海洋环境的协议。其中，OSPAR 的缔约方包括比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、冰岛、爱尔兰、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英国和欧盟。

当下，船舶废气净化系统 (Exhaust Gas Cleaning Systems，简称EGCS) 的废水排放环境影响正受到越来越严格的审查。而根据以下路径， OSPAR 成员国应禁止在内陆水域和港口区域排放 EGCS 洗涤水：

• 2027 年 7 月 1 日：禁止开环式脱硫塔排放
• 2029 年 7 月 1 日：禁止所有脱硫塔排放。

在这方面，缔约方可将实施期限推迟三年。同时，OSPAR 进一步建议将禁令扩大至覆盖标准领海（12 海里），并计划于 2027 年实施。其中，工作组将审查是否应将此建议转化为强制实施的法规。

目前，OSPAR 公约覆盖东北大西洋，而是否将禁令扩大至覆盖地中海，则将由西班牙和法国决定。其中，丹麦、芬兰和瑞典已颁布了开环脱硫塔（洗涤器）排放法规，并从 2025 年 7 月 1 日起生效，覆盖它们的领海（12 海里），以及其中也包括波罗的海。

如何在 OSPAR 港口遵守规定？

能够以零排放模式运行脱硫塔 (EGCS) 的船舶，应该不会面临即将出台的废水排放禁令。然而，储水箱容量可能会限制许多船舶的运营灵活性。

同时，配备开环式或混合式脱硫塔 (EGCS) 且不具备储水箱容量的船舶，应在相关合规期限之前规划零排放升级。如果无法升级到更先进的混合或零排放配置，则在港区切换使用合规燃料仍将是唯一可行的合规方案。

被改装脱硫塔(EGCS) 的法定重新批准

对已获批准的脱硫塔 (EGCS) 进行任何改装，相关法定文件均需被修订和寻求批准，并在适用的情况下获得船用设备指令(Marine Equipment Directive，简称MED）认证。由于转换为混合模式会影响系统在空气和水排放方面的性能，因此，应根据最新的脱硫塔指南 MEPC.340(77)（自 2022 年 6 月 1 日起生效）申请法定重新批准。同时，考虑到本指南与早期版本相比引入了重大变更，将旧版废气净化系统 (EGCS) 升级到混合模式可能也需要额外的系统更新，并包括修订所有相关的法定文件。对此，请参阅 DNV 新闻“2021 年废气净化系统指南更新”（“脱硫塔指南”），以了解 MEPC.259(68) 和 MEPC.340(77) 之间的主要差异。

更换制造商

选择不同于最初设计和安装 EGCS 的公司来执行脱硫塔改造项目，可能出于多种原因。尽管，从法定批准角度而言，这是可行的做法，但是，它也会带来一些影响，尤其是在文件批准和船用设备指令(Marine Equipment Directive，简称MED）认证方面：

如果改造的批准遵循与初始批准相同的脱硫塔指南，则可以基于原始文件准备明确的附录来避免修改整套法定文件。不过，如果EGCS需要根据MEPC.340(77)重新获得认证，则所有法定文件均需由负责的制造商修改并提交审批。

而对于需要MED认证的装置，则将需要提交新的申请。MED法规只允许一个申请人申请完整的EGCS，因此，新的申请人将对整个改装系统承担法律责任。此外，MED认证通常由EGCS制造商申请，并且，制造商需要出具欧盟符合性声明，以确认其符合产品相关要求。

建议

在东北大西洋航行并依赖开环脱硫塔满足硫氧化物排放标准的船东，应为更严格的排放水法规做好准备。除了改用合规燃料外，升级到具有零排放选项的混合脱硫塔系统可能会是一个切实可行的选择。因此，请确保您的系统改装符合最新修订的脱硫塔指南MEPC.340(77)。

图片来源：DNV
发布日期：2025年7月29日

阿姆斯特丹港务局周四 (12 月 19 日) 表示，从 2025 年 1 月 1 日起，阿姆斯特丹港将限制远洋船舶使用开环式脱硫塔。该港务局表示，开环式脱硫塔会将肮脏洗涤水排放到港口水域，因此，这项禁令相信将帮助清洁其海洋环境。

“为了对抗阿姆斯特丹港的水和土壤污染，从 2025 年 1 月 1 日起我们将限制开环式脱硫塔的使用。同时，该禁令适用于港口停靠船舶，因为，那里是洗涤水排放最为集中的区域。”该局在网站上表示。

根据规定，对于混合式脱硫塔系统，远洋船舶将必须切换到闭环式，又或者，切换使用另一种符合环境硫标准的更清洁燃料，如：船用轻柴油。

2023 年，大约有 100 艘配备开环式脱硫塔的远洋船舶在阿姆斯特丹港停靠。目前，除阿姆斯特丹外，安特卫普、汉堡、法国和几个斯堪的纳维亚港口都已实施了禁令。

阿姆斯特丹港港务长 Milembe Mateyo 表示：“通过这一决定，我们正在对抗海洋环境污染，并进一步迈向清洁港口目标和加速航运可持续性。”

注：关于阿姆斯特丹使用废气清洁系统（脱硫塔）的限制法令全文可在此处查看。

照片来源：MarineTraffic / Frank22
发布日期：2024 年 12 月 23 日