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瓦锡兰为船东提供船上碳捕集与封存可行性研究
Wärtsilä is offering such studies to shipowners and operators; has already been conducted on a range of vessel types including ro-ro and ro-pax vessels, a drill ship and a container vessel.
瓦锡兰正在为船东和运营商提供此类研究；目前，他们已经在一系列的不同类型船舶上进行测试，包括滚装船和客滚船、钻探船和集装箱船。
2023 年 8 月 30 日
技术集团瓦锡兰（Wärtsilä）周二（8 月 29 日）表示，他们目前正在为船东和运营商提供碳捕集与封存（CCS）方案可行性研究，以研发海上 CCS 技术并将其推向市场。
这些研究已经在一系列不同船舶类型上进行，包括滚装船和客滚船、钻探船、集装箱船和气体运输船。
预计，该过程需要四到六个月的研究和设计工作。其中，瓦锡兰的废气处理部门（Wärtsilä Exhaust Treatment）的专家在早期阶段就已参与了船舶设计，以开展工程相关工作，了解如何在将技术推向市场时顺利将CCS系统集成到船舶上。
因此，瓦锡兰正在对新建船舶和现有船舶进行可行性研究。由于配备了脱硫塔，CCS系统的船舶改造安装工程预计将能够非常顺利进行。同时，瓦锡兰废气处理部门已经向市场提供 CCS-预留的脱硫塔，这些脱硫塔都会集成到船上，并且，一旦相关技术商业化，船舶在将来就可以轻松地添加 CCS 系统。
一旦完成CCS 可行性研究工作，瓦锡兰将能够为客户提供全面的商业报价，而该报价也将会与造船厂共享，以制定准确的安装工程报价。
在进行可行性研究期间，瓦锡兰的专家仔细研究了现有的船舶设计，并努力了解如何在船上满足 CCS 的动力、空间和排气需求。因此，业主将收到 CCS 系统集成成本的经验证分析和清晰的考量因素清单，以了解如何在最小的干扰下进行潜在的改造工作。
总括而言，今天进行的研究，将使瓦锡兰能够推进 CCS 集成方案的早期阶段，并在此过程中降低该技术在不久的将来商业化后的采用门槛。
同时，这些研究也有助于向客户介绍在船上安装 CCS 的相关优点和特殊注意事项。最后，由于在今天所进行的这些研究将与新航运环境法规的实施同步前进，它们将帮助船东“领先”同行前进。
瓦锡兰废气处理部门（Wärtsilä Exhaust Treatment）总监 Sigurd Jenssen 表示：“启动这些可行性研究并在未来将其投入市场，是我们将碳捕集与封存技术推向航运市场的过程中令人鼓舞的最新一步。建立在我们于莫斯（Moss）测试大厅进行的市场领先工作基础上，我们的技术已经展示了我们目标性的 70% 的捕获率，并同时让我们得以直接与客户互动，以期在不久的将来顺利执行CCS系统集成。 ”
“通过今天进行的这些研究，我们已建立了相当可观的跟踪记录，并了解了这项技术能如何在多类型船舶中发挥作用。”
“该研究建立在我们在市场上已看到的 CCS 预留脱硫塔的大量采用，这表明了，该行业并非只将 CCS系统视为一项投机技术进行探索，而是在积极地投资于其作为脱碳解决方案的基础研究上。因此，我们期待在未来几个月内开展更多此类研究，并努力将我们的 CCS 系统推向市场。”
当客户选择瓦锡兰 CCS-预留脱硫塔时，公司会在脱硫塔的安装过程中采取特定措施，以确保未来能有足够的空间安装 CCS 系统。同时，CCS-预留脱硫塔的设计也能够与颗粒物过滤器顺利集成。
Wärtsilä Exhaust Treatment（瓦锡兰废气处理部门）是瓦锡兰的船用废气净化系统生产部，主要提供一系列生命周期解决方案。其中，瓦锡兰提供了所有类型船舶的开环、闭环或混合配置的合规集成解决方案。 同时，瓦锡兰的脱硫塔采用模块化设计，能适应未来的技术，并因此能作为一个平台减少除硫以外的其他运输排放。
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照片来源：瓦锡兰
发布日期：2023 年 8 月 30 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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