UECC 与 ACT Group、LR 和 Wartsila 合作开发基于腰果的船用生物燃料

此项合作，让基于 CNSL 的 FSI.100 作为馏分 DMA 船用燃料油中的30% 混合成分暂时性被接受，并经 OEM、船级社和船旗国主管部门批准用于海试。

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1 年 ago

3 4 月, 2024

admin

周三（3 月 27 日），欧洲联合汽车运输公司 (United European Car Carriers，简称UECC) 宣布与劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构(FOBAS)、发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）以及生物燃料供应商 ACT 集团合作开发和评估基于腰果壳油（ CNSL）的生物燃料。

UECC 表示：“作为此次合作的一部分，ACT 集团创造了一种基于 CNSL 的生物燃料，称为 FSI.100。”

“该产品通过了严格的开发流程，其中包括广泛的发动机测试和精心控制的供应链，并赢得了 UECC 的信任。”

在经过对各种混合组合的彻底测试后，FSI.100 获得了发动机制造商的批准，作为 ISO 8217标准下 DMA 级馏分燃油中的30% 混合成分，将进行海上试验。

FSI.100旨在解决人们对基于 CNSL 的生物燃料的普及性和适用性的担忧。同时，它也具有引人注目的优势：经认证的可持续、完全受控的供应链，确保从原产地到提取、转换和消费的可追溯性，以及相应的责任制。

UECC 表示：“这种方案增强了人们对 CNSL 船用燃料的信心，在减少浪费之际，也提高了资源效率，并符合海事领域的循环经济原则。”

“通过可持续的土地利用方案生产，FSI.100展现出了高质量的船用燃料特性，如超低硫特性和对应冬季规格的倾点。同时，它也可以显着减少温室气体排放；与传统船用燃料相比，其油井至尾流（全生命周期）排放量可减少 90% (9.50gCO2eq/MJ)。”

UECC 表示，他们明白对可持续燃料的采购进行全面评估和建立透明度的重要性，以确保达到运营可靠性和安全性，并尤其考虑了鹿特丹地区最近发生的事件，因为，相关事件凸显了船用燃料中混合“未经证实”的生物燃料原料可带来的挑战。

作为可持续的滚装航运参与者，UECC 已采取积极措施，通过与 LR FOBAS、Wartsila 和 ACT Group 合作开发 FSI.100 ，以解决这些运营问题。

UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示：“我们在脱碳之旅中必须不遗余力。因此，UECC很自豪能够引领行业，在实施创造性的解决方案之际，也为未来的严格评估制定蓝图。当下，基于 CNSL 的 FSI.100 等燃料，都具有巨大的可持续航运潜力。”

UECC、LR FOBAS、瓦锡兰和 ACT 集团之间的共同努力，已经形成了结构化和分阶段的流程，其中包括广泛的发动机测试台试验和分析评估，以评估基于 CNSL 的 FSI.100 混合物在船用残渣油和馏分燃料油中的适用性。这种勤奋的推进方法，符合 UECC的可持续发展和负责任商业实践承诺。

同时，此次合作实现了海运业的一个重要里程碑，让基于 CNSL 的 FSI.100 作为馏分 DMA 船用燃料油中的30% 混合成分暂时性被接受，并经 OEM、船级社和船旗国主管部门批准用于海试。

ACT 集团生物燃料供应和贸易部门负责人 Fabio Scaramelli 表示：“作为海事可持续发展领域的创新者，我们与 UECC、LR FOBAS 和 Wartsila 之间的合作，是基于 CNSL 的生物燃料向前迈进的重要一步。FSI.100 的开发，凸显了我们致力为该行业的脱碳之旅创造变革性资源的奉献精神。”

“UECC 与行业领导者的合作，表明了我们致力于塑造可持续的未来航运业。通过设定高标准和采用创新解决方案，我们不仅减少了排放，也推动了整个海运业的积极变革。”

作为 UECC 透明度和最佳实践承诺的一部分，该公司建议在燃油采购过程中采取预防措施，以确保混合成分保持透明并遵守既定的生物燃料标准。

“如果所提供的产品不符合‘既定’的燃料标准，则需要采取结构化的分阶段方法来评估产品在船上使用的适用性，以获得船级社、原始设备制造商和船旗国的海试认可。”该公司补充道。

图片来源：欧洲联合汽车承运商
发布日期：2024 年 4 月 1 日

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日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油和 FAME 的混合物）。

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2 天 ago

10 9 月, 2025

admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

新加坡：MPA针对 MPEC 83 批准的临时生物燃料指南发布通函

MPA提醒新加坡注册的传统加油船船东在停靠外国港口进行>B25 至≤B30 混合燃料作业前，务必获得主管港口国当局的批准。

Published

1 周 ago

3 9 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于周一（9月1日）发布了2025年第6号航运通函，内容涉及已批准的传统燃油船载运混合生物燃料和《防污公约》附则I货物的临时指南：

本通函旨在告知航运业，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议已批准了关于传统燃油船载运混合生物燃料和《防止船舶污染国际公约》（防污公约）附则I（MARPOL Annex I）的临时指南（MEPC.1/Circ.917）。

根据MEPC.1/Circ.917 的规定，传统加油船可运输体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），但是，所有残留物或洗舱水均需排放至岸上，除非，船舶的排油监测设备 (Oil Discharge Monitoring Equipment，简称ODME) 已获准用于所运输的生物燃料混合物。目前，在《防污公约》附则I下获准运输燃油货物的常规加油船，其生物燃料运输要求仍在进一步制定中，或待根据《国际散化规则》（IBC 规则）和MSC-MEPC.2/Circ.174通函对现有运输要求进行修订。

MPA 自 2025 年 3 月 7 日起提前实施了已获批准的临时指南，并允许在新加坡注册的传统加油船运输生物燃料体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），与 MEPC.1/Circ.917 的规定一致。同时，这无需另行寻求 MPA 的批准。

在此提醒新加坡注册的常规加油船的船东、船舶管理人、经营人以及船长必须遵守 MEPC.1/Circ.917 的规定，并在船上搭载生物燃料体积比例超过 25% 但不超过 30% 的生物燃料混合物（>B25 至 ≤B30）前往外国港口开展作业之前，必须向主管港口国当局取得批准。

对于使用生物燃料体积比例高于 30% 的船用生物燃料，或未列入《国际散化规则》（IBC 规则）第 17 章和第 18 章或经修订的 MEPC.23 号通函（附件 11）的生物燃料，燃料供应商和加注船营运人必须在进行引航和/或向船东、船舶管理人和营运人交付生物燃料之前，获得 MPA 标准与调查 - 船用燃料 (Standards & Investigation – Marine Fuels，简称SIMF) 部门的批准。目前，生物燃料体积比例高达 100% （B100）的船用生物燃料试点工作正在进行中，船舶可以参与其中以测试其有效性和程序。

本通函已取代2025年第1号航运通函。

如有任何关于本通函的疑问，请发送电子邮件至shipping@mpa.gov.sg联系新加坡海事及港务管理局航运处。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年9月1日

Biofuel

Burando Energies 与 World Fuel Services 和 NCLH 合作供应生物燃料

Burando Energies 作为实物供应商和物流合作伙伴，将为Norwegian Cruise Line的船舶供应 B30 生物燃料混合物，而 World Fuel Services 则担任项目协调者。

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2 周 ago

1 9 月, 2025

admin

Burando Energies 于周三（8 月 27 日）宣布其已与Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) 和World Fuel Services达成战略合作协议，为 NCLH 旗下三个品牌——诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）、大洋邮轮（Oceania Cruises）和丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）在荷兰港口停靠期间供应可持续生物燃料。

其中，NCLH 的船舶组合涵盖“Norwegian Prima”轮以及另五艘使用生物燃料混合物的船舶。

根据协议，每一次交付的燃料都将含 30% 经 ISCC 认证的废弃物基生物柴油混合物，并相对于传统船用燃料可进一步减少温室气体 (GHG) 排放。同时，该混合物可用作直接的替代燃料，与现有的发动机基础设施和操作规程完全兼容，而展示了其实用性和立竿见影的效果。

在供应方面，Burando Energies 将担任实物供应商和物流合作伙伴，并利用其在燃料处理与混合方面的专业知识。

同时，World Fuel Services将担任项目推动者，确保各方无缝协调和执行任务。

该公司表示：“此次合作为邮轮公司和燃料供应商提供了一条可规模化、可操作的途径，以共同减少海上排放。”

“通过提供现有的可持续船用燃料，Burando Energies、NCLH 和World Fuel Services正在采取切实措施，支持航运业更广泛的脱碳战略。”

图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年8月28日