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Business

Trefoil Trading开始以新名称 Burando Energies 运营业务

新名称强调了公司的战略重点,即提供可持续的船用燃料和全面的能源解决方案,以满足客户不断变化的需求。

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欧洲船用燃料供应商 Trefoil Trading BV 表示,从周一(9 月 2 日)起该公司将以新名称 Burando Energies 正式运营。

该公司表示,此次更名标志着公司的发展迈出了重要一步,使其身份与推动海运业可持续发展的使命保持一致。

该公司补充道,新名称强调了公司的战略重点,即提供可持续的船用燃料 (SMF) 和全面的能源解决方案,以满足客户不断变化的需求。

Burando Energies 首席执行官 Andreas Drenthen 表示:“更名为 Burando Energies 反映了我们坚定不移地致力于支持海运业向可持续未来过渡的承诺。”

“作为值得信赖的合作伙伴,我们的目标是提供不仅能满足当前需求,且能与全球碳减排努力保持一致的能源解决方案。当下,我们的新身份体现了我们使命的本质:走在海运能源领域创新与可持续发展的前沿。”

该公司一直致力于从废物和残渣原料中获取燃料,以确保让环境影响保持最小,并将继续以此为运营核心。
 
图片来源:Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期:2024 年 9 月 3 日

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Biofuel

商船三井散货船在新加坡加注燃料后启动生物燃料首航

商船三井旗下好望角型散货船“Lambert Maru”于9月14日在新加坡加注燃料后,为全球矿业公司英美资源集团(该船的承租人)启动了其生物燃料首航。

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商船三井(Mitsui OSK Lines,简称MOL)周五(9月19日)表示其好望角型散货船“Lambert Maru”已为该船的租船人、全球矿业公司英美资源集团(Anglo American)启动了生物燃料首航。

9月14日,该船于新加坡成功完成了生物柴油混合燃料(生物燃料)加注。

商船三井表示:“此次航程产生的温室气体(GHG)减排值将通过数字认证分配给英美资源集团。其中,这些减排值可以纳入综合报告或其他披露,以作为其范围3减排活动的一部分。”

而此次加注的生物燃料,是一种获得ISCC-EU认证(国际可持续性与碳认证体系欧盟认证)的B30混合物,由30%的生物质(来自生物体的有机资源,例如:废弃食用油)组成。

预计,与传统化石燃料相比,该燃料可在航行过程中减少约30%的二氧化碳排放量。

“Lambert Maru”船舶信息

总长:292米
船宽:45米
吃水:18米
载重量:180,432吨

图片来源:商船三井
发布日期:2025年9月22日

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LNG Bunkering

Molgas Energy 完成葡萄牙莱索斯港首单LNG加注作业

通过多卡车到船方式,Ritz-Carlton Yacht Collection最新邮轮“Ilma”成功加注LNG,而进一步确立了一个永久性的葡萄牙LNG供应点。

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9月19日(周五),Molgas Energy公司在葡萄牙Leixões (Porto)【莱索斯港(波尔图)】完成了首单液化天然气(LNG)加注作业。

通过多卡车到船方式,Ritz-Carlton Yacht Collection最新邮轮“Ilma”成功加注LNG,而进一步确立了一个永久性的葡萄牙LNG供应点,助葡萄牙强势进军欧洲LNG加注市场版图。

Molgas葡萄牙公司商务总监Fernando Breda 表示:“在葡萄牙定期开展LNG加注作业是我们发展历程中的一个重要里程碑,因为,这为海上运输脱碳做出了重要贡献,并让葡萄牙走在前列,与其他成员国长期奉行的可持续发展政策保持一致。”

Molgas 海事集团负责人 Johannes R. Richter 表示:“这一成就建立在公司近期与 Titan 的合作基础之上,由两方协作在阿姆斯特丹邮轮港向‘Ilma’轮输送LNG,是阿姆斯特丹邮轮终端首单LNG加注作业。”

目前,莱索斯港已成为一个永久的供应点, Molgas 可以全面、可靠地在该港供应LNG。

图片来源:Molgas Energy
发布日期:2025 年 9 月 22 日

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Alternative Fuels

公正过渡工作组发布替代船用燃料海员培训框架

海事公正过渡工作组(MJTTF)发布的培训框架,瞄准为在氨、甲醇和氢动力船舶上工作的海员制定专业培训。

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海事公正过渡工作组(Maritime Just Transition Task Force,MJTTF) 于周三 (9 月 17 日) 发布了业界首个针对氨、甲醇和氢动力船舶上工作的海员的专业培训框架。

该培训框架将满足入门级、操作级海员以及高级船员的需求,并附有全面的教员手册。

同时,MJTTF也将发布普通熟悉培训计划指南,适用于《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1978 年 STCW 公约)未明确涵盖的海员和主要岸上人员。

当下,该公开的 MJTTF 培训框架将帮助监管机构和海事管理部门制定培训计划的标准,以及建立海员认证计划与能力验证机制,并包括课堂教育、基于模拟的绩效评估和海上培训。其中,海事教育和培训机构将能够调整课程并升级教学模式。而航运公司,则将获得人员入职和安全管理系统更新方面的支持,以应对与新燃料相关的独特风险。

这些框架和熟悉指南,均源自“海员脱碳培训基准框架”(The Baseline Training Frameworks for Seafarers in Decarbonisation)项目;该项目是海员联合培训工作组与国际海事组织(IMO)秘书处联合开展的项目,并同时与劳氏船级社 (LR) 进行合作,通过劳氏船级社海事脱碳中心和世界海事大学 (WMU) 开展相关工作,由双方分别担任技术和学术负责人。并且,该项目也由国际海事组织通过其综合技术合作计划和劳氏船级社基金会共同资助。

此外,该项目也与国际海事组织进行中的《 1978 年STCW 公约和规则》全面审查同时进行。其成果,特别是在定义海员在脱碳方面所需的知识、理解和熟练程度方面,将作为审查过程的参考,并涵盖向国际海事组织人为因素、培训和值班小组委员会提交意见。

还有,国际海事组织 (IMO) 为使用替代燃料与新技术的船舶的海员制定协调一致全球培训制度所做的工作,已经获得MJTTF 和项目合作伙伴的一致认可。因此,MJTTF 培训框架的制定离不开行业合作伙伴和专家的宝贵贡献。

而今天的发布会,也是英国劳氏 (LR) 海事人力资本管理论坛(Maritime Human Capital Management Forum)的一部分;其中,该论坛与 2025 年伦敦国际航运周同期举办,并重点关注了航运业净零排放能源转型的人为因素、安全、培训和公平过渡原则。

与此同时,除了作为培训框架的发布会,这也是鼓励使用这些框架的公开邀请,以期在此基础上进行构建、广泛分享,确保它们能够成为行业培训与未来燃料应对方案的一部分。

注:所有材料均可在 mjttf.org 获取

图片来源:Unsplash 的william william
发布日期:2025 年 9 月 22 日

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