法国能源巨头——道达尔能源公司（TotalEnergies）周二（8 月 5 日）表示，其为阿曼 Marsa LNG 项目建造的未来 LNG 加注船已达成新里程碑。

7 月 29 日，沪东中华在新厂区举行了该船的入坞仪式，并标志着这艘 18,600 立方米 (m3) 加注船的建造工作已迈入全新阶段。

该公司表示：“该船一流的排放性能和最优的操作灵活性设计，将进一步增强我们的 LNG 加注能力，并支持航运能源转型。”

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，道达尔能源公司与西班牙船东 Ibaizabal 签署了一份租船合同，将涵盖建造一艘容量为 18,600m3 的新型液化天然气 (LNG) 加注船。

该船由Ibaizabal公司所拥有，将为道达尔能源公司LNG加注中心的各种船舶（集装箱船、油轮、大型邮轮、渡轮）供应LNG燃料。

另外，沪东中华表示，该船是继“Gas Agility”轮、“Gas Vitality”轮成功交付后，该公司为道达尔建造的全新升级3.0版薄膜型LNG加注船。

该船总长135.9米，型宽24.5米，设计航速12节，将采用GTT MARK III FLEX型液货围护系统，蒸发率低至0.16%/天。

在2024年，道达尔能源公司和阿曼国家石油公司（Oman National Oil Company）宣布了Marsa LNG 工厂项目的最终投资决定（FID），并瞄准通过该项目建立中东地区第一个 LNG 加注中心。

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图片来源：TotalEnergies
发布日期：2025年8月6日

美国国会女议员Laurel Lee 和众议员August Pfluger于周五（7月25日）提出了《简化LNG加注繁琐手续法案》（Cutting LNG Bunkering Red Tape Act），旨在将特朗普时代美国能源部（DOE）的一项命令编入法典；该命令明确规定，根据《天然气法》第3条，除非在外国水域进行，否则，船用LNG燃料船对船转运将不被视为出口活动。

目前，该法案已提交给众议院能源和商业委员会。

众议员Laurel Lee表示：“拜登政府的有害能源政策造成了不必要的监管负担，并阻碍了创新、削弱了美国的能源领导地位。当下，LNG（液化天然气）是一种更高效、更清洁、更具成本效益的能源，因此，我的法案旨在确保LNG加注不受繁文缛节阻碍，以能够在佛罗里达州和全国各地的港口继续扩张LNG业务和创造就业机会，并参与全球市场竞争。”

众议员August Pfluger指出：“出口LNG无疑有利于我们的经济、国内价格、国家安全，以及帮助需要我们的产品、来自世界各地的合作伙伴和盟友。不幸的是，拜登政府花了四年时间对这类出口活动实施了一项又一项的监管，而扼杀了能源行业发展。”

“如今，通过这项立法，将能够永久性地扭转其中一项误导性政策，以消除监管不确定性并简化LNG作为更清洁、更高效海上运输燃料来源的采用，并确保美国产LNG能够在全球舞台上竞争。因此，我很荣幸能与我的佛罗里达州好友——众议员Laurel Lee共同领导这项立法。”

事件背景

在拜登政府执政期间，美国能源部发布命令，将某些国内LNG船对船转运视为出口活动，并对其进行广泛的联邦监管和公共利益审查。相对地，特朗普总统推翻了这一立场，并正确地裁定在美国水域内的LNG加注不应被视为出口活动。其中，众议员Laurel Lee的立法将巩固联邦法律中的这一明确规定。

在美国，佛罗里达州（Florida）是涵盖游轮等船舶行业的重要海上运输枢纽，而当下，已有越来越多船舶将液化天然气（LNG）视为现代化的清洁燃料来源。其中，佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville）的JAX LNG公司一直是LNG加注领域的全国领导者，然而，由于面对联邦政府不断变化的监管规定，该公司遭受了不必要的监管障碍。

图片来源：Unsplash的william william
发布日期：2025年7月30日

Avenir LNG 周一（7 月 28 日）表示，其下一艘 20,000 立方米 LNG 加注船的钢材切割仪式已于 7 月 21 日在南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）的西区制造部车间圆满进行。

该LNG运输加注船（船体号：S1123）是两艘船中的第一艘，计划于 2026 年底交付，并将根据租船合同由Vitol International Shipping承运。此外，第二艘船将于今年晚些时候开始动工，并预计于2027年初交付。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，Avenir LNG 已与中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）签订了两艘 20,000 立方米 LNG 加注和供应船的造船合同，并计划于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。

同时，新船将采用新的 C 型液罐设计、蒸发率更低，并拥有最新的发动机技术、优化船体和过冷器，与其他同等尺寸的船舶相比，这些船舶可减少碳排放并最大限度地减少货物损失。

Avenir LNG 表示：“该船舶的设计实现了最大程度的兼容性和多功能性，可将 LNG 和生物 LNG 装卸到各种接收船和终端，并反映了我们客户日益增长的需求。”

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图片来源：Avenir LNG
发布日期：2022年7月29日