NYK Trading周一（6月16日）表示，自3月以来，该公司一直在东京湾租用一艘由朝日油轮（Asahi Tanker）运营、以生物燃料驱动的供油驳船“No. 28 Seihosan Maru”。

同时，这也是朝日油轮首次运营沿海船舶。

当下，该船使用的生物燃料，是传统船用燃料油和废弃食用油制成的脂肪酸甲酯（FAME）的混合物。并且，该由NYK Trading提供的FAME采用了高纯度生物柴油燃料（ReESEL）。

NYK Trading表示，他们将继续通过推广生物燃料的使用和建立供应体系，为日益加速的脱碳趋势做出贡献，并减少二氧化碳排放。

图片来源：NYK Trading
发布日期：2025年6月18日

浙江自贸区在周五（6月13日）实施了让国际船舶加油后加快通关的分离监管模式。

当天，散货船“阿奇姆斯”在完成加油审批后向舟山海关办理出港手续，而实现了国际航行船舶保税燃油加注“即加即走”新模式。

舟山中外运船务代理有限公司业务员邬贺杰表示，在过往，当船舶加注保税油时，将需要等供油小船完成全部作业，大船才能办理离港手续。

“现在，大船完成供油审批就能同步申报出境，供油完成即可驶离。”他指出。

根据初步测算，在新模式实施后，单船在港时间至少减少了2小时。

同时，依托数据共享与智能预警举措，也确保了供油作业全程可追溯且风险可防控。

在未来，舟山海关将稳步扩大“大小船”分离监管适用范围，并持续推进保税加油数字化升级，继续提升浙江自贸试验区保税燃油加注国际竞争力。

图片来源：杭州海关
发布日期：2025年6月18日

周五（6 月 13 日），全球其中最大的氨贸易和分销商——Yara Clean Ammonia (YCA) 宣布其将发挥关键作用推进由全球海事脱碳中心 (GCMD) 牵头的一项里程碑式海上脱碳倡议。

该公司表示，西澳大利亚锚地首次成功完成船对船 (ship to ship，简称STS)氨转运，也标志着氨在作为可行船用燃料的道路上迈出了重要一步。

在皮尔巴拉港务局 (Pilbara Port Authority，简称PPA) 的监督下，该试点项目在丹皮尔（Dampier）港锚地区域进行，并模拟了真实的加注条件，而证明了氨转运可以在海上安全有效地进行。

YCA 表示，此次试验以 GCMD 先前在新加坡进行的安全研究为基础，并证实了在实施正确的控制措施的情况下，锚地船对船氨转运既兼顾安全，也可规模化。

同时，该试点项目也为未来的全球氨加注作业提供了重要的实际数据和最佳实践。

Yara Clean Ammonia 商务高级副总裁Murali Srinivasan 表示：“此次试验的成功，是向前迈进的关键一步，以建立人们对氨作为零排放或近零排放(zero-to-near-zero，简称ZNZ) 船用燃料的信任。”

“同时，这是世界级合作方开展合作并进行精心规划而实现的成果。其中，它表明了，只要采取正确的保障措施，加注氨燃料不仅可行，更非常实际。”

图片来源：Yara Clean Ammonia
发布日期：2025年6月17日