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T&E：让槽车运输生物燃料和电子燃料将使航空和航运业更难走向绿色

T&E 表示，将生物燃料和电子燃料纳入道路运输将减少难脱碳行业的燃料可用量，同时，也无助于降低航空和航运的电子燃料价格。

Published

1 年 ago

11 11 月, 2023

admin

T&E(欧洲运输环境联合会)周二（11 月 8 日）表示，流向道路运输领域的生物燃料和电子燃料将减少难脱碳行业的可用燃料数量，同时，也无助于降低航空和航运的电子燃料价格。

T&E 在一份简短的解释中表示，欧盟气候目标将削减对石油和天然气的需求，并因此导致了燃料供应商正投资于电子燃料和生物燃料以取代它们。

“最大限度地增加这些燃料的市场销售数量才符合相关供应商的利益，尽管，航空和航运等难减排行业理应优先分配基于绿色氢的燃料（以及航空业的先进生物燃料）。”他们指出。

“当下，作为市场最大化战略的一部分，燃料行业正试图说服航空和航运参与者，表示他们将因道路运输行业也使用生物燃料和电子燃料而受益。他们声称‘在槽车和公共汽车中使用电子燃料将有助于扩大生产规模、降低成本，并使其更容易地供应给飞机和船舶’。同时，他们也声称，‘公路运输商将承担大部分高额成本，使得电子煤油对航空公司来说几乎为免费。’然而，这是不正确的，正如以下简单的解释将表明的那样。”

目前，T&E 表示，信用乘数以及所设定的RFNBO(非生物来源的可再生燃料）指示性航运供应目标，让燃料供应商从可再生能源指令 (REDIII) 得到了正确的激励，并将重点放在航空和航运业上。

其实，旨在满足 ReFuelEU 和 FuelEU Maritime法规的运输领域RFNBO 1% 子目标可以通过提供所需的最低电子燃料供应来实现，且无需道路运输行业采用额外的电子燃料。因此，航空和航运业法规通过制定正确的监管激励措施，已让它们作为难减排行业优先被考虑提供真正先进和可持续的生物质原料，而不是使用这些原料生产用于道路运输的液体和气体生物燃料。

“也因为如此，为道路运输行业打开燃料大门可能会产生完全相反的效果。如果电子燃料
和生物燃料被纳入重型车辆（HDV）的二氧化碳标准中，那么，燃料生产商将只会向航空和航运业提供满足监管子目标所需的最低数量电子燃料和生物燃料。”T&E解释。

“他们将通过调整炼油厂减损煤油产量，并试图最大限度地增加流向道路运输的燃料供应。同样的逻辑也适用于先进的生物燃料原料，因为用途的竞争性其实已限制了可持续资源被获取，因此，它们应优先提供给无法电气化的运输模式。”

“总而言之，采用这种信用体系可能会危及航空和航运业获得可持续、负担得起和可规模化的可再生燃料，以及他们在减少排放、实现气候中和方面的机会。”

注意：T&E 的完整简报可在此处找到。

照片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2023 年 11 月 9 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

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Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”；同时，该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

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船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日

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Vast与Be8签署协议以共同开发阿苏港生物燃料市场

双方已签署了一份谅解备忘录，将瞄准发展里约热内卢州北部阿苏港的航运生物燃料市场。

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3 天 ago

17 4 月, 2025

admin

Vast Infraestrutura 和生物柴油生产公司 Be8 近日宣布已签署谅解备忘录 (MoU)，以在位于里约热内卢州（Rio de Janeiro）北部的阿苏（Açu）港发展航运生物燃料市场。

目前，该港口是巴西第二大船舶吞吐量港口，其中，在 2024 年有超过 7,300 艘船曾停靠阿苏港。

Be8 总裁 Erasmo Carlos Battistella 强调：“与 Vast 建立新的合作伙伴关系，将帮助我们发展可提供给船舶作为燃料的生物柴油和新型 Be8 Bevant®生物燃料，以推进港口管理运营的脱碳进程。”

Battistella 解释：“Be8 BeVant® 生物燃料全球解决方案专为大量消耗化石燃料，并寻求100% 地将柴油替代以实现短期减排的公司而开发。”

“阿苏港在促进巴西航运脱碳方面正发挥着重要作用。而当下，Vast正致力于通过两条主要途径做出贡献：其一是专注于提供低碳燃料和混合燃料；而其二，则是为系泊船舶提供电气化替代方案，自 2024 年起，该方案就已提供给在 Vast 石油码头 (T-Oil) 运营的拖轮。”Vast Infraestrutura 商务总监 Eduardo Goulart 强调。

当下，该协议涵盖研究如何由 Vast 提供必要的基础设施，并让 Be8 与阿苏港的燃料分销商和客户达成连接，以酝酿这一新的市场。

同时，签订此谅解备忘录，也包括评估阿苏港可否成为进口生物柴油生产所需原料（例如甲醇）的替代方案，以及作为最终产品出口和沿海运输的新地点，以帮助解决该国目前的物流瓶颈问题。

在这两种情况下，Vast 的液体码头 (TLA) 都将成为接收、储存和调度原材料及生物柴油的基础设施。目前，阿苏港仍有可用的工业用地，并可在未来建设 Be8 生产所需的生物燃料储存设施。

图片来源：Be8
发布日期：2025 年 4 月 14 日