旨在实现航运脱碳的全球监管框架已达到相当复杂的程度，并需亚洲船东和运营商面临定期收集、管理、核实和报告排放数据的艰巨任务。对此，DNV开发了一套全面的在线排放数据验证和管理工具，以帮助行业共享可信数据：

新规则需要新方法

IMO 的碳强度指标 (CII)、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的欧盟排放权配额 (EUA) 管理，以及即将出台的 FuelEU Maritime法规给航运业带来了挑战。其中，人们对EU ETS计划仍普遍存在误解，同时，许多注册船东还没意识到他们有责任报告欧洲水域运营船舶的排放量并购买 EUA。

“根据EU ETS规范购买和缴纳排放权配额，对航运公司来说成本可能很高；并且，这将对整个价值链各方之间的合同协议产生影响。”DNV 新加坡亚太区 Veracity 负责人 Dominic Ng 解释。

对于船东、船舶运营商和管理者、租船人和货主来说，密切合作以确保合规，并避免违反排放报告义务和产生不必要的成本，以及降低数据处理错误的风险非常重要。例如，为了计算受ETS监管航程并提交综合航次结束时的排放报告，将需要租船人从其船舶收集每日排放数据。

建立单一事实来源的数字工具

报告中排放数据的准确性和可靠性至关重要，因为，它会影响必须购买的欧盟排放权配额数量。因此，船上收集的数据应经过验证并获得可信第三方的“批准印章”。

了解到这些需求后，DNV 成功开发了其在线工具 Emissions Connect（可在 Veracity 平台上使用），Ng 指出:“Emissions Connect 结合了航运业遵守脱碳法规所需的三个关键功能：一致的排放数据管理、与业务合作伙伴轻松集成，以及快速生成强制性声明。简单而言，它提供了每份高效排放报告所需的可信赖单一事实来源。”

Union Marine 相信积极主动的行动

新加坡 Union Marine Management Services Pte. Ltd. (UMMS) 创始人兼董事总经理 Vinay Gupta 表示，亚洲许多船东错误地认为，遵守欧盟排放交易计划（EU ETS）完全是租船人的责任。 “我们于 2023 年 8 月启动了欧盟排放交易体系合规计划。其中，我亲自与船舶在欧盟水域运营的 18 位客户中的每一位举行了两小时的会议，向他们解释了欧盟排放交易体系的含义以及它将如何影响他们，以及，他们应如何针对该法规进行管理和减轻任何固有的风险。”

自 2019 年以来，UMMS 一直在使用 DNV 的 Veracity 数据平台进行 IMO DCS 和欧盟 MRV 验证。凭借 Emissions Connect，DNV能帮助 UMMS 通过应用程序接口 (API) 将该解决方案与他们的 ERP 系统集成。如今，UMMS 已让其所有在欧盟航行的船只（约占其管理船队的 25%）使用 Emissions Connect。

便利性、透明度和数据安全性

Gupta 继续说道：“Emissions Connect 通过简化数据整理方式增加了价值；在整合 Emissions Connect 之后，我们已能够识别报告系统中的漏洞，因此，当下，数据在与 Emissions Connect 门户同步进行验证之前，将需经过更多级别的检查和清理。”

“此外，经验证的EU ETS 声明可以快速生成，并在航程结束后的七天内提交给船东或租船人。同时，Emissions Connect 具有用户友好的界面，其航行模拟功能能帮助规划未来航程的 CII 评级，以助力管理人员主动维护船舶排放水平。可以说，所有这些功能都为我们的客户带来了附加价值。”Gupta 补充道。

当一家德国银行向 UMMS 提供排放权配额（EUA）交易服务时，Gupta 开设了一个证书交易账户，以作为无缝 EU ETS 价值链的最后一环，即：船上获得的燃油消耗数据在中午报告中传输到岸上，并随后通过 API 路由到 DNV 的 Veracity 和 Emissions Connect平台，再在那里进行质量保证和验证。在这之后，可信的数据将得以无缝传输给交易账户。

“这个端到端流程非常方便，因此，我们现在已将其作为一项服务提供给许多客户，包括一些船舶甚至不在我们的管理范围内的客户。”Gupta表示。

“通过 DNV Emissions Connect，我们可以对提交和验证的数据进行透明和有效的监控。因为，Emissions Connect的所有计算都符合最新要求，并已得到全行业的认可。”
因此， 凭借对EU ETS 的专业知识，UMMS 现在已可以伸手帮助那些难于理解法规的公司。对此，Gupta也指出：“许多船东仍不知道他们需要知道些什么才能继续经营。”

为 FuelEU Maritime 做好准备

“DNV 对法规及其实施方式有着非常成熟的理解；因此，在当前情况下，他们是一个很好的合作伙伴，也是一个非常合作、积极主动、具有前瞻性的组织。”Gupta 总结道。

正如两家公司在引入EU ETS 方面的经验所表明的那样，这种积极主动的心态对于应对监管挑战非常有帮助。当下，两组织都秉持着相同的信念帮助船东了解提高船舶效率的好处，包括：更好的 CII 评级、降低EU ETS 产生的成本，以及增强船舶的竞争力。

而下一个重大挑战，将是 FuelEU Maritime，因为，这将进一步增加排放报告的复杂性，包括：协调监管期限和商业义务将需要利益相关者之间更紧密的协调和同步。无论如何，有了统一的通用数据架构和可用于安全数据共享的集中式“单一事实来源”，以及顺畅的排放报告流程，相信，下一轮的监管，应该很快就不会那么地令人恐惧。
 
图片来源：DNV、UMMS
发布日期：2024 年 11 月 22 日

海运脱碳咨询服务公司 VPS 周二 (11 月 19 日) 表示已签署了协议，以简化离岸船舶和 DNV 海事排放云服务Veracity 的 MRV 报告。

此次合作，将让经验证和检查的运营相关 MRV 数据从 VPS 的 Maress 系统无缝传输到 Veracity 数据平台，并连接到 DNV 的实时数据验证服务。

通过简化数据收集、验证和核实，这种整合将帮助数据共享客户简化和确保其排放报告的质量，并为 2027 年起的EU ETS法规做好准备（适用于 > 5,000 GT船舶）。

North Sea Shipping运营经理 Sveinung Økland 表示：“我们正通过 Maress收集我们船队的所有消耗数据，并感到鼓舞能够让Maress经验证和检查的高质量数据自动流向 DNV以进行有效验证。因为，这大大减少了我们员工与 MRV 相关的管理工作。”

DNV Veracity 执行董事 Mikkel Skou 表示：“合作伙伴协议以及 Veracity 与 VPS Maress 的整合是我们共同使命迈前的一步，旨在促进更以数据驱动和更具互联性的海运业。”

“在让经验证的排放数据成为监管合规和合同义务的核心后，此次合作也简化了报告流程，将帮助North Sea Shipping等船队运营商在整个价值链中自信地共享关键数据。”

随着新的 MRV（监测、报告和核查）法规于 2025 年 1 月 1 日生效，并将涵盖进入欧盟/欧洲经济区港口的 400 吨以上离岸船舶，当下，VPS 的数据驱动脱碳 Maress 系统已配备了 MRV 报告模块，以支持数据验证、检查、航程验证，以及自动将数据传输到 DNV 的 Veracity。

Maress 先进的数据质量算法，将最大限度地减少对于验证周期的需求并加速达到合规。其中，船东所收到涵盖已验证航程信息的报告，将可随时上传到 Thetis MRV。

VPS 数字化与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示：“此次合作代表着海上行业朝着高效、准确的 MRV 报告迈出的重要一步。”

“通过将VPS在数据驱动脱碳方面的专业知识与 DNV 值得信赖的验证平台相结合，我们正在为海上船舶运营商提供简化合规程序并加速实现可持续发展目标的工具。”

目前，有600 多艘离岸船舶（包括 PSV、AHTS、OCV、地震船、电缆铺设船、WTIV、CSOV 等）正使用 Maress 进行燃料与排放监测、优化和报告。

此外，参与 VPS 夏季活动的 300 艘船只中，有一些利用了 Maress 仪表板工具进行了独特的协作和脱碳计划监控，并减少了高达 28% 的排放量。同时，该平台也是离岸和海上风电行业船东、租船人、船员和运营商之间合作实现脱碳目标的核心工具。

图片来源：VPS
发布日期：2024 年 11 月 20 日

认证机构 LRQA（前身为英国劳氏船级社的一部分）于周四（11 月 7 日）批准了 Shipping Technology 的二氧化碳 (CO2) 排放报告模块，该模块可计算内河航运船舶和沿海船舶的二氧化碳排放量。

现在，内河航运企业将可以通过“Shipping Technology BRAIN”的自动排放报告遵循 ISO 标准。

作为行业标准， ISO 14083 定义了如何计算二氧化碳排放量，以让生产和运输链中的所有公司都使用相同的方法。

然而，只有当链中所有合作伙伴都以相同的方式计算，才能有意义地说明链末端交付产品的相关排放量。

当下，Shipping Technology BRAIN 收集船舶数据（发动机、发电机、燃料、船首推进器、锅炉等）的过程，以及计算每公里/每吨货物运输的二氧化碳排放量的方案都已得到验证。

因此，船东和内陆航运公司现在只需按一下按钮，即可向其客户和监管机构提供经验证的排放数据（按航次和/或按时段）。

“这对我们来说是一大步。现在 ，对于我们当前的客户而言，使用更多功能的ST BRAIN（Shipping Technology BRAIN ） 将变得更加有趣。ST Brain 是一款让我们所有软件模块运行的硬件，其功能范围涵盖自动轨道辅助、效率、事故重建、安全性等。”Shipping Technology 首席技术官 Tom Boerema 解释。

“通过此二氧化碳验证，您可以清楚地看到 ST BRAIN 的附加值，并进一步从LRQA 的验证获得明显的附加值。

“它的工作原理如下：我们为您安装 ST BRAIN，一个全面的‘黑匣子’，可收集船舶、发动机、燃料、航程、速度、到港和离开时间等数据。同时，用以处理这些数据的方案，将可立即为船长、船东、最终客户或保险公司提供有用的数据。

“据我所知，我们是欧洲唯一一家能立即以可用、有意义的方式提供船舶测量数据，并给出经验证结果的公司！”

图片来源： Shipping Technology
发布日期：2024 年 11 月 11 日