Alternative Fuels

SMW 2024：MTF研讨会探讨绿色航运走廊和绿色船用燃料的安全挑战

研讨会探讨了 MTF 近期围绕建立绿色航运走廊的安全考量因素报告，以及制定、实行船上替代燃料 SMS 的新行业指南。

Published

12 月 ago

2 5 月, 2024

admin

海事技术论坛 (Maritime Technologies Forum，简称MTF)成员包括 ABS、DNV、劳氏船级社（LR）、ClassNK、日本国土交通省海事局、挪威海事局、英国海事与海岸警卫署 (MCA)以及新加坡海事及港务管理局 (MPA)。最近，MTF在 2024 年新加坡海事周 (Singapore Martime Week，简称SMW) 期间举办了一场为期半天的研讨会。

该研讨会由挪威船级社 DNV 战略发展总监 Pierre Sames 博士主持，讨论了最近围绕两份 MTF 报告的主题：建立绿色航运走廊的安全考虑因素，以及制定和实施船上替代燃料安全管理系统 (Safety Management System，简称SMS) 的新行业指南。

MTF 的目标，在于弥合技术进步与监管流程之间的差距。因此，MTF 鼓励尽早测试新技术，并经此帮助制定未来的要求和法规。

挪威海事局的 Simen Diserud Mildal 是 MTF 绿色航运走廊安全研究报告的主要作者，他在会议开始时解释，新提出的安全检查表有望成为利益相关者的工具，帮助他们在建立绿色航运走廊的初期解决安全方面的问题。

在小组讨论中，必和必拓(BHP)海事技术与安全负责人 Prashanth Athipar 先生告诉观众，该行业在规划绿色走廊时不能掉以轻心。他指出，采用替代燃料是必要的，但同时，他也强调了通过全面的培训计划让所有利益相关者（包括海员和在港口处理燃料的人员）做好准备的重要性。

新加坡海事及港务管理局（MPA）的脱碳和净零途径主任 New Wei Siang 先生在谈到绿色走廊和替代燃料时表示，在面对许多未知因素之际，该行业需要灵活应对。同时，氨等燃料的使用和储存已在新加坡成功进行试验，并将继续把安全性放在首位。

对此，Hong Lam Marine 的 Captain Kamal Hossain 指出，业界不应低估推行替代燃料的复杂性；其中，分享试点项目和船员准备情况的累积经验将是加速发展的关键。因此，及早做准备和制定安全检查表将极大地帮助推进项目，且肯定会加速这一进程，但前提是需循次而进。

接着，小组讨论也涵盖其他的关键要点，其中，英国劳氏船级社监管事务主管Andrew Sillitoe表示，尽早考虑安全性至关重要，以预防可能发生的事件以及应对针对替代燃料选项的强烈反对。对此，帮助早期采用者、快速追随者精心规划绿色走廊，以管理蕴藏的风险和展示其安全性，将可以推动更广泛的应用。

接下来的会议，由英国劳氏船级社首席海事顾问兼 MTF 项目经理 Yildiz Williams 主持，她针对制定、实施船上替代燃料安全管理系统 (SMS) 的新行业指南提出了新的建议。在她结束演讲时，与会小组成员应声强调，拟议的指南确实与该行业息息相关。

然后，小组成员 Anglo-Eastern Maritime Services 董事总经理Captain Himanshu Chopra强调了整个行业共享知识的重要性（正如 MTF 新指南所述），他表示：“我们需要更密切地合作，因为彼此合作绝对是必要的。如果要从在挪威或丹麦运营的发动机制造商向在菲律宾或印度工作的海员进行知识转移，那么，整个行业将需要开展合作。要知道，海员是脱碳的解决方案而不是问题。”

BIMCO 的 Ashok Srinivasan 在研讨会上提到，航运公司根据其财务能力、船队重点、风险偏好和技术经验，将采用不同的脱碳方法。简单而言，鉴于各种原因，没有两家公司是相同的，因此，让他们采取不同的方法是公平的方针。

MCA助理技术服务总监 Prasad Panicker 表示：“需要记住的是，航运业善于适应变化。先前的例子，包括在该行业引入 AIS、ECDIS、ISPS、MLC 等的响应。同时，ISM 规则本质上刻意的通用性，将允许公司定制其安全管理系统以符合新的要求。目前，该准则已包含了进行风险评估的要求，因此，引入新燃料将需评估新燃料带来的额外风险并采取缓解措施。”

最后，DNV监管事务总监 Georgios Kasimatis 表示，所制定的安全管理指南必须从一开始就得到应用。 “我们都需要成为快速学习者。至关重要的是，我们需要从引入LNG(液化天然气)的前车之鉴，以及可能的未遂事故和事件中汲取经验教训。面对采用多种燃料的未来，我们需持续留意所有可能的风险和制定卓越的安全文化。”

图片来源：海事技术论坛
发布日期：2024 年 4 月 30 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

4 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日