纳奈莫港（Port of Nanaimo）周三（6月18日）表示已与船东Seaspan合作完成该港首次的液化天然气（LNG）加注作业，并标志着该加拿大港口所达成的新里程碑。

作业当日，加注船“Seaspan Garibaldi”向一艘LNG汽车运输船“Lake Saint Anne”进行了船对船LNG加注。同时，“Lake Saint Anne”轮由EUKOR租用，并由东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，简称EPS）管理。

在社交媒体上，纳奈莫港表示：“Seaspan Energy已于2025年为汽车运输船、油轮、集装箱船和邮轮成功完成了多起LNG加注作业，并正在为北美西海岸的可靠船对船LNG加注服务树立标杆。”

“同时，纳奈莫港支持温哥华弗雷泽港务局和Seaspan公司为航运业引入清洁燃料所做的开创性努力。当下，Seaspan Energy是加拿大首家提供船对船LNG加注解决方案的公司，并目前部署了三艘船在北美西海岸开展业务。”

图片来源：纳奈莫港
发布日期：2025年6月19日

中电源动集团（CLPe）与中海油广东水运清洁能源有限公司周二（6 月 10 日）表示他们已于 6 月 5 日完成了中国香港迄今为止最大规模的单次液化天然气 (LNG) 加注作业，并是中国香港首次实现船对船（STS）LNG加注及同步货物装卸作业。

这一次，中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司合作，在德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下集装箱船“河内快航”（Hanoi Express）轮于葵青货柜码头的货物装卸过程中向其供应了约 10,000 立方米 LNG。

此次作业将加注作业和货物操作整合成一个精简的流程，而使“河内快航”轮能够在 24 小时内完成 LNG加注，并同步在葵青货柜码头装卸货物，大大减少了港口周转时间和运营成本。

同时，此次LNG加注作业由“海洋石油301”轮执行，该船长184.7米，型宽28.1米。作为内地首艘自主建造的LNG加注船，该船具备LNG运输和加注能力，并主要用于为国际航行船舶提供燃料。

此外，“海洋石油301”也是目前世界上最大的LNG加注及运输船，可装载3万立方米LNG，每小时可加注1650立方米。

去年，香港特区政府公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，并于今年制定了《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例草案》，以推动中国香港发展成为国际绿色海上燃料加注中心。

中国香港运输及物流局局长Mable Chan（陈美宝）表示：“本次作业的成功得益于LNG供应商中国海油和加注商中电源动的积极协作。在货物作业期间让船舶加注可降低碳排放的绿色船用燃料，使该作业真正实现了一加一大于二的协同效应。”

陈美宝预计，此次开展同步作业将鼓励中国香港的燃料加注行业为使用LNG和其他绿色船用燃料的船舶提供更多服务。她表示，这也将让国际航运公司更有信心、更便捷地选择在中国香港港口进行燃料加注、货物装卸和其他相关作业。

中电控股（CLP Holdings Limited）首席执行官T. K. Chiang（蒋东强）先生表示，中国香港的战略地理位置使其成了理想的国际航运中心。作为全球十大船舶加油中心之一，中国香港每年接待超过5000艘远洋船舶，与此同时，全球航运业转向低碳和净零排放船用燃料已成趋势。

广州市商务局副局长吴伟华表示，加强中国香港与广州在绿色船用燃料开发方面的合作，将发挥关键作用推进粤港澳大湾区提供更具国际竞争力的绿色航运服务。

2024年11月，中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司宣布计划成立合资公司，以在中国香港提供LNG燃料加注服务，加速航运业绿色转型。

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图片来源：CLPe 和中海油
发布日期：2025年6月11日

浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港）周二（6月3日）表示，截至5月底，宁波舟山港已累计交付10.6万立方米LNG船用燃料，为该港年度加注量首次突破10万立方米，并超过了2024年全年加注艘次和加注量。

随着全球航运业脱碳进程的加快和国际海事组织（IMO）碳减排法规升级，宁波舟山港正面临国际航运低碳转型带来的挑战，并将持续拓展和提升其作为船用燃料供应港的地位。

自2023年6月在梅山港区完成浙江省首单LNG加注作业以来，宁波舟山港即高效拓展LNG加注服务，并陆续将业务延伸至穿山、大榭两大核心港区。

同时，宁波舟山港成功取得舟山锚地加注资质，并逐步构建了覆盖核心作业区的常态化燃料加注网络。

此外，在不断巩固LNG加注业务的同时，宁波舟山港也积极发展生物燃料、绿色甲醇等多种替代燃料加注业务。

目前，宁波舟山港已成功完成中国首例海上集装箱船生物燃料加注作业，并实现了穿山、梅山两大集装箱码头生物燃料加注业务的全覆盖。

图片来源：浙江海港
发布日期：2025年6月11日