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LNG Bunkering

SEA-LNG:活跃的LNG 燃料船占全球航运船队的 2% 以上

该行业联盟表示,如果将造船订单考虑在内,按船舶数量这一数字将增加到 4%,并按载重吨将增加到 6%。

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行业联盟 SEA-LNG 周二 (10 月 8 日) 报告称,活跃的 LNG 燃料船目前占全球航运船队的 2% 以上。

如果将造船订单考虑在内,按船舶数量计算,这一数字将上升至 4%,而按载重吨 (DWT) 计算则将上升至 6%。同时,几乎每天都会有船队所有者宣布投资于LNG 燃料船。

当下, LNG 燃料船数量已从 2010 年运营的21 艘(其中许多是区域性运营的小型船舶)增长到如今在全球运营着590 艘,当中更包括世界上最大型的集装箱船,其大小为在2010 年运营的任何集装箱船的两倍。

因此,加上另外 564 艘造船订单,到 2028 年底的在役 LNG 动力船总数将达到 1,154 艘。同时,目前已有 772 艘 LNG 运输船正在运营,并另有 341 艘将于 2023 年底交付。这意味着,全球 60,000 艘最大型船舶中,有超过 2,000 艘是以 LNG 驱动。

此外,根据 DNV 的数据,LNG 双燃料船也占了新建订单的三分之一。总括而言,如果以载重吨计算,运营中和被订购的 1.425 亿吨 LNG 动力船队将占全球船舶总载重吨 ——2,224 亿吨的 6%。

SEA-LNG董事长 Peter Keller 表示:“令人欣慰的是,LNG 终于受到众多船东青睐。当今,LNG是唯一实用且现实的替代燃料途径,即使对于那些可能在考虑其他此类途径的船东来说,也是如此。”

“虽然,我们一直表示,航运业若要实现 2050 年减排目标将需要一篮子燃料类,但,LNG(液化天然气)路径在原理上仍保持不变。”

“目前,使用液化生物甲烷和最终基于氢的电子甲烷的LNG路径,是朝 2050 年迈进的唯一可行选择,并能够现在就立即开始减少碳排放。此外,LNG也将继续帮助解决关键的当地排放和健康相关环境问题。”

为了支持LNG双燃料船队的扩张,SEA-LNG 表示,目前在185 个港口都已有LNG加注站,并明年还将增加 50 个。

“该加注船队已从 2010 年的一艘船增加至目前运营的 60 艘,并另有 13 艘被订造,同时,海事行业对于持续投资这些所需资产已表现出了浓厚兴趣。”他们补充道。

图片来源:Unsplash的 Venti Views
发布日期:2024 年 10 月 8 日

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瓦锡兰将为中国在建的新型LNG加注船提供解决方案

Wärtsilä Gas Solutions将为上港集团能源(上海)有限公司在中国江南造船建造的新型LNG加注船提供一系列解决方案,并包括燃料气体供应系统。

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瓦锡兰(Wärtsilä)集团旗下子公司Wärtsilä Gas Solutions(瓦锡兰气体解决方案公司)周二(11月25日)宣布将为上港集团能源(上海)有限公司(SIPG Energy Shanghai)在中国江南造船建造的一艘新型液化天然气(LNG)加注船提供一系列解决方案。

该解决方案涵盖货物装卸系统、燃料气供应系统以及蒸发气再液化系统(Compact Reliq – CRS);所有系统均已完全集成,以确保最佳效率。同时,该订单是于2025年第三季度由瓦锡兰公司预订。

上海上港能源服务有限公司(Shanghai SIPG Energy Service Co. Ltd)副总经理He Bin 表示:“自我们接管‘Hai Gang Wei Lai’(海港未来)轮以来的三年半时间里,我们已为停靠上海港的各类船舶完成了200多艘次LNG加注作业,总加注量超过100万立方米。当下,我们对瓦锡兰系统的性能非常满意,并也是我们选择再次与他们合作开展这个新项目的原因。”

瓦锡兰气体解决方案中国区销售总经理Barry Yang 表示:“LNG作为船用燃料的需求正在持续增长,而我们作为领先的供应商,也致力于提供现代化、可靠的系统,以优化LNG加注船的整体货物装卸效率。其中,SIPG在LNG加注船的运营方面拥有丰富的经验,而能够为船舶优化提供宝贵的意见。因此,我们正与船东和船厂紧密合作,实施改进措施,将系统性能提升到一个新的水平。”

瓦锡兰的设备计划于 2026 年交付,同时,该船预计将于 2027 年夏季投入使用。

图片来源:瓦锡兰
发布日期:2025 年 11 月 27 日

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PCL委托舟山PaxOcean船厂建造的LNG多用途船完成命名

该船具备ESS和LNG接口配置,而使其能够适应未来的能源管理和低碳运营发展。

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郭氏海事集团(Kuok Maritime Group)旗下的太平洋航运有限公司(Pacific Carriers Limited,简称PCL)于周四(11月20日)在中国PaxOcean Zhoushan船厂为其首艘4万吨级多用途船舶——“PAC LIBRA”举行了命名仪式。

船舶命名仪式在PaxOcean Zhoushan船厂举行,其中,PCL、美国船级社(ABS)及其他行业合作伙伴的代表都出席了仪式。同时,郭氏集团新加坡董事Kay Kuok女士作为船舶教母也莅临现场,为仪式增添了光彩。

PaxOcean集团董事总经理兼首席执行官Tan Thai Yong先生 表示:“‘PAC LIBRA’轮体现了PCL与PaxOcean之间牢固的合作伙伴关系,并展现了PaxOcean在设计和技术创新能力方面持续的进步,以满足船东日益增长的运营和可持续发展需求。因此,我们很荣幸能将我们在工程、设计和建造方面的优势贡献给PCL的船队更新计划。”

PCL董事总经理兼首席执行官Hor Weng Yew先生 补充道:“‘PAC LIBRA’轮的加入凸显了我们致力于以现代化吨位更新和优化船队的决心,在保持关键项目和干散货运输效率的同时,也增强我们的运营灵活性。”

“PAC LIBRA”轮的主要设计亮点包括用于项目货物和超大件货物的重型起重机、用于提高推进和燃油效率的节能技术,以及可简化货物装卸并减少人工操作的升级版液压甲板间系统。同时,该船也配备了储能系统 (ESS) 和液化天然气 (LNG) 接口,使其能够适应未来的能源管理和低碳运营发展。

图片来源:PaxOcean
发布日期:2025年11月25日

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ENGINE on LNG Bunker Snapshot: 鹿特丹LNG燃料价格下跌、升水走弱

鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。

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每周,燃料信息平台 ENGINE 都会发布全球两大燃料供应中心的LNG燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照内容:

鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。

LNG 燃料价格的每周变化:

  • 鹿特丹下跌 18 美元/吨至 666 美元/吨
  • 新加坡上涨 18 美元/吨至 692 美元/吨

鹿特丹

鹿特丹的 LNG 燃料价格在过去一周下跌了 18 美元/吨至 666 美元/吨,并主要归因于 LNG 燃料升水下降了 9%,从约 131 美元/吨降至 120 美元/吨。

作为欧洲关键基准的荷兰 TTF 天然气近月合约也下跌了 1%,而进一步加剧了价格的下行压力。

“美国斡旋达成的俄乌和平协议仍在缓解市场供应紧张的担忧。目前,俄罗斯仍在满足欧盟约10%的天然气需求,而给欧洲天然气市场情绪带来了压力。”澳新银行(ANZ Bank)高级大宗商品策略师Daniel Hynes表示。

ING Bank分析师指出:“有关俄美和平谈判的报道对(欧洲液化天然气)价格造成了压力。”

国际能源署(IEA)天然气分析师Greg Molnár补充道:“随着LNG供应持续增加(主要来自美国),TTF价格已继续走低。”

新加坡

新加坡LNG燃料价格在过去一周大幅上涨18美元/吨,达到692美元/吨。因此,这已使得新加坡港口此前比鹿特丹港口高出每吨10美元的升水扩大至每吨26美元。

新加坡的LNG价格通常与纽约商品交易所(NYMEX)的日韩市场(JKM)价格走势一致,目前,JKM近月合约价格已上涨0.34美元/百万英热单位(MMBtu),至11.47美元/百万英热单位(596美元/吨)。

澳新银行的Daniel Hynes表示:“受现货运费飙升推动,北亚LNG现货价格跃升至两个月来的最高点。”

在9月份经历销量下滑后,新加坡LNG销量在10月份反弹了25%,其中,日均销量增加约400吨,达到2000吨。今年1月至10月,新加坡LNG总销量接近46.2万吨,高于去年同期的38.8万吨。

其他LNG燃料新闻

芬兰国有能源公司Gasum已开始每日公布FuelEU合规池数值,数据显示,截至周三,其FuelEU Maritime合规盈余为227欧元/吨二氧化碳当量(263美元/吨二氧化碳当量)。

总部位于奥斯陆的Norwegian Car Carriers已接收由中国的烟台中集来福士船厂建造的三艘LNG双燃料汽车运输船中的第一艘。

LNG供应商Molgas已完成英国首艘LNG动力船的脱气作业。同时,波兰的希维诺乌伊希切(Świnoujście )港也完成了其首单船对船LNG加注作业。

作者:Tuhin Roy

图片来源:ENGINE
发布日期:2025年11月25日

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