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NorthStandard：在替代燃料和双燃料前景下的甲醇合同问题

NorthStandard 高级律师 (FD&D) Scott Pilkington 表示，需注意既定的期租条款和法律框架是否适用于作为关键替代船用燃料的新兴甲醇燃料。

Published

10 月 ago

1 4 月, 2024

admin

全球海事保险公司NorthStandard的高级律师Scott Pilkington周三（3月27日）与船用燃料资讯平台《满航时报》分享了一篇文章，内容涉及在未来因使用甲醇作为替代燃料而可能产生的合同纠纷，以及该如何避免它们。内容如下：

航运业的脱碳需求仍继续在推动替代燃料和双燃料动力船订单的增长，但既定的租船形式和条款，或许不太可能完全适用于甲醇的应用。

今天，这种替代船用燃料有望成为船舶的脱碳途径之一，而到 2023 年，新型“甲醇预留”船舶的订单量也将超过液化天然气（LNG）船舶的订单量，然而，在采购、加注费用、产品质量和船上处理方面，这种燃料的应用仍将带来许多的不明确性。

因此，这极有可能引起合同纠纷。当下，为了让合同条款更健全，相关方将需要根据甲醇的特性进行调整，以应对这些不确定性，并全面、清晰地分配风险与成本。

其中，请关注以下场景和问题：
• 燃料加注延迟：甲醇加注站有限，且主要由小型船舶提供，因此，可能会导致等待时间延长。那么，时间的延长应由谁来承担？首先，这需要综合、考虑多项条款，例如：甲醇燃料加注作业的可接受等待时间，以及因时间延长而产生费用的分摊机制，还有，就是制定在无供应情况下寻找替代燃料的程序。
• 甲醇质量问题：含有杂质的甲醇可能会损坏发动机，使船舶不得不进行维修，并导致租船延误。在维修期间或寻找替代燃料期间，该如何计算停租时间？同时，定期租船人是否愿意对新兴燃料的供应质量做出保证，并是否能够接受燃料适用性和不合规等风险？其中，合同方应商定质量条款和采样/测试标准。此外，也需在加注燃料前进行检查。如果燃料含有杂质而致使损失，合同方需明确化各自应承担的责任，包括停租和维修费用等。
• 发动机燃料切换故障：双燃料发动机在甲醇和传统燃料之间的切换可能面临问题。如果发生此类故障并导致运营中断，合同方最好事先商定停租、相关维修程序和中断期间的费用分配。
• 性能：船舶性能明显不符合租船合同中的约定保证，将有可能引发船舶航速和船舶能耗方面的争议。因此，针对甲醇和双燃料应用以及在二者间切换的问题，可以考虑在“无任何保证”的基础上先进行初步试验，然后，再理清相关性能指标并商定有约束力的数字。同时，也应仔细考虑“大约”的容差范围。
• 停租和安全问题：倘若船舶不能安全运行甲醇、双燃料，或者违反了环境法规，这可能会衍生停租和其他纠纷。其中， “发生故障”通常可以被视为停租原因，但应具体列出与甲醇相关的停租事件。
• 事件和事故：需要制定具体条款，在发生与甲醇的使用相关的事件或事故时，分配责任和职责，其中包括污染风险、对第三方的损害，以及因采用甲醇作为船用燃料而产生的其他责任。
• 船员适任与培训：需要在租船合同中纳入具体规定，要求让船员进行充分的甲醇处理培训，以保证船员的安全和身心健康，并最大限度地降低与人为错误相关的法律风险。

由于甲醇是相对较新的替代燃料，其应用可能会引起争议。因此，对于有关甲醇使用、技术问题或性能的索赔，可采用非传统的争议解决协议。因为，这有助于让各方尽早达成和解，避免其中的不确定性和耗时的仲裁或诉讼流程，并免于准备技术性、专业性证据的需要。

注意：有关 NorthStandard 和航运脱碳的更多信息，请参见此处。

图片来源：NorthStandard
发布日期：2024 年 3 月 28 日

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中国：上海港启动常规甲醇加注作业

上港集团表示，1 月 1 日，上港集团在洋山港进行了上海2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

Published

1 周 ago

10 1 月, 2025

admin

编者注 [2025 年 1 月 8 日]：照片已更新。

上港集团（SIPG）周五（1 月 3 日）表示，在完成今年首单后，上海洋山港已启动常态化甲醇加注服务。

1 月 1 日，公司旗下“海港致远”加注轮在冠东码头成功为“Ane Maersk”轮提供了3000吨保税甲醇燃料，并是上海港2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

同时，此次作业，也是“海港致远”轮第二次与“Ane Maersk”轮开展作业。

另一方面，在 2024 年 4 月，上海港完成了首次的船对船绿色甲醇加注作业，当时涉及为“Astrid Maersk”轮加注燃料，并是中国首单绿色甲醇加注作业。

对此，航运巨头马士基（Maersk）宣布，旗下集装箱船“Astrid Maersk”完成了中国首单船对船货物装卸与绿色甲醇燃料加注同步作业。

而“海港致远”轮，也是该港的第一艘甲醇加注船。

此前，《满航时报》曾报道，上港集团的目标是要到2030年实现“双百”目标，即让LNG（液化天然气）加注能力达到100万立方米，以及绿色甲醇加注能力达到100万吨。

目前，上海港运营着两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，并计划近期让两类船各增一艘。

2023年，上港集团与马士基签署了谅解备忘录，以在2024年马士基绿色甲醇集装箱船交付后，开展绿色甲醇燃料船对船加注作业。

相关文章: 上海港加强LNG和甲醇加注能力以实现“双百”目标
相关文章: 中国隆基绿能向马士基供应船用生物甲醇燃料

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 8 日

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GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030 年的项目储备已从 3990 万吨增至 4120 万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的信息旨在帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

Published

1 周 ago

9 1 月, 2025

admin

最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute）与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）在 2024 年 12 月发布的可再生和低碳甲醇项目储备报告。

而发布该信息，旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

2024 年 12 月所发布信息的主要亮点如下：

可再生甲醇（到2030年的）项目储备已从 11 月的 3180 万吨增加到 12 月的 3300 万吨（+120 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇项目储备总量已经从 3990 万吨增加到 4120 万吨。
截至 2024 年 12 月，GENA 跟踪了 115 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1830 万吨，其中，有83 个生物甲醇工厂和项目的总产能为 1470 万吨，以及 14 个低碳甲醇工厂和项目的总产能为 810 万吨。
在12 月发布的更新信息包括 9 个新增项目：8 个在中国，1 个在美国。同时，有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
上个月，中国有两个可再生甲醇项目开始建设，并有一个项目已经开始进行工程设计。目前，有 250 万吨产能的可再生甲醇设施正在建设中，与 2024 年 1 月相比增加了 180 万吨。
2024 年 1 月至 12 月，可再生甲醇项目储备增加了 1510 万吨 (+84%)，而低碳甲醇则增加了 380 万吨 (+88%)。
到2030 年，可再生甲醇产能在发展中项目情景下可能达到 750 万吨，并在高概率项目情景下可能达到 1370 万吨，而在后 FID（最终投资决策）项目情景下则可能达到 310 万吨。

注：完整文章可在此处查看。

图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 1 月 7 日

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马士基甲醇燃料集装箱船选用TMC 节能压缩机

该公司与扬子江船业集团签订了一项合同，为该船厂正为马士基建造的六艘中型集装箱船提供节能高效的 Smart Air 压缩机。

Published

2 周 ago

7 1 月, 2025

admin

奥斯陆的 TMC Compressors (TMC) 周四 (1 月 2 日) 表示其已获得扬子江船业集团的合同，将为该船厂正为 A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller – Maersk) 建造的六艘中型集装箱船提供高能效的 Smart Air 压缩机。

根据合同，TMC将以其 Smart Air 压缩机为基础提供一套完整的船用压缩空气系统，与传统压缩机相比，其可节省高达 40%的能源。同时，该系统将由控制与服务式空气压缩机组成。

“马士基此前宣布，这六艘集装箱船均配备了能够使用绿色甲醇的双燃料发动机，并代表着该公司船队在绿色转型之旅向 2040 年净零排放目标迈进的又一步。因此，我们很自豪我们的 Smart Air 压缩机将被这些面向未来和可持续的船舶采用。”TMC 销售和业务开发总监 Hans Petter Tanum 表示。

Smart Air 压缩机采用频率控制技术，可精确控制压缩机速度。简单来说：电动机的速度将根据需要自行调整，以产生能满足实际压缩空气消耗所需的精确空气量。因此，较低的空气消耗只需较低的压缩机速度，将直接地让功耗降低。

扬子江船业集团将在 2026 年和 2027 年交付六艘 9,000 TEU 船舶。其中，它们都将配有双燃料发动机，并能够使用燃油和甲醇运行。同时，这些新船将取代类似尺寸的船舶，在使用绿色甲醇运行时，将基于燃料生命周期每年帮助马士基减少约 450,000 吨/年的二氧化碳当量温室气体排放量。

相关文章: 马士基向中国和韩国船厂订购 20 艘 LNG 双燃料集装箱船

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 3 日