Safety

MPA 启动国际海事安全周并将持续至 10 月 27 日

Published

1 年 ago

26 10 月, 2023

admin

国际海事安全周期间将进行的一些活动包括多机构渡轮救援演练，该演练将首次以电动渡轮事故为重点。

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周一（10 月 23 日）表示，新加坡代交通部长兼财政部高级政务部长Chee Hong Tat（徐芳达）先生正式启动第十届国际海事安全周 (International Safety@Sea (IS@S) Week，简称IS@S Week)，活动将从2023 年 10 月 23 日开始至 27 日结束。

由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 主办的第十届国国际海事安全周的主题为“绿色数字时代推进海事安全”（Advancing Maritime Safety in a Green and Digital Age），汇聚了来自新加坡的海事专家和顶尖从业者。期间，新加坡和国际海事界将共同讨论脱碳和数字化时代的海事安全挑战与新机遇。

今年的活动将见证20 多位本地和国际主讲者。其中，MPA局长徐先生也在开幕致辞中分享了由 MPA 领导的各种海上安全强化举措。预计，将有来自近 20 个国家的 350 多名参与者参加此次活动。

国际海事安全周期间宣布或将进行的多项活动包括：

a. 新的社区志愿者计划试点，以加强海上安全；
b. 多机构渡轮搜救演习（FEREX），并首次以电动渡轮事故为重点；和
c. 颁发国际海事安全周奖。

此外，MPA也将在同一周举办SRS(新加坡船舶登记注册局) 论坛，以讨论数字化举措和遵循2023 年IMO（国际海事组织）船舶温室气体减排战略所带来的机遇。

确保海上安全是业界共同的责任，因此，MPA 和国家海事安全理事会(NMSSC) 正在制定一项新的志愿者计划，以提供培训和建立社区志愿者网络。其中，这将补足政府机构对新加坡水域的搜救工作响应。对此，MPA 将咨询各利益相关者并于 2024 年分享更多细节。

在国际海事安全周期间，NMSSC 主席向两家公司颁发了国际海事安全周奖，以表彰它们在 2022 年搜救 (SAR) 工作中做出的杰出贡献。

其中，NYK Shipmanagement Pte Ltd 以及“HELIOS LEADER”轮船长和船员于2022 年 11 月 7 日在恶劣天气条件下开展的具挑战性搜救行动所发挥的作用受到了表彰。当时，南海一艘正在下沉的船上载有300 多人，而“HELIOS LEADER”轮在收到新加坡 MRCC 的求救信息约四小时后，就救出了遇难者。

另一方面，太平船务有限公司（Pacific International Lines）以及“KOTA SURIA”轮船长和船员因2022 年 4 月 9 日在几内亚湾（Gulf of Guinea）西非海域响应求救信息并提供援助而受到表彰。尽管该地点存在安全风险，但他们还是偏离了航线约四个小时后，成功搜寻一艘因船身和机舱进水而停下的货船，并救出全体船员。7 天后，“KOTA SURIA”轮让获救船员在开普敦港下船后才恢复航行。

此外，国际海事安全周期间也将于 10 月 24 日见证年度多机构渡轮搜救演习 (FEREX) ，以验证新加坡在发生渡轮事故时的准备情况和响应能力。FEREX 包括桌面演练和地面部署演练，涉及 8 艘船只、一架直升机以及来自近 30 个机构、行业合作伙伴的180 多名人员及观察组织。FEREX 将在毛公岛（Pulau Bukom）和巴西班让渡轮码头（Pasir Panjang Ferry Terminal）模拟海上和陆地演练。

此次演练将模拟电动渡轮上两个电池舱其中之一因过热而发生电池火灾，以及由此产生的乘客疏散、医疗以及渡轮船员和政府机构的消防工作。

注意：完整的国际海事安全周日程可在此处查询。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2023 年 10 月 24 日

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Xeneta：宁波舟山港集装箱船爆炸事件引发远洋集装箱运输安全隐忧

该爆炸事件是继2024 年其他重大事故之后发生的事件，其中，这包括 3 月份巴尔的摩大桥被集装箱船撞击后倒塌，以及 7 月份“Maersk Frankfurt”轮发生电气火灾。

Published

3 月 ago

14 8 月, 2024

admin

海运和空运费率基准与市场分析平台 Xeneta 周五 (8 月 9 日) 表示，一艘集装箱船在中国宁波舟山港停泊时发生重大爆炸，是又一起引发严重安全隐忧的事件。

该事件发生在今天（星期五），所获视频片段显示了“YM Mobility”轮上发生了大规模爆炸。目前，尚无人员伤亡报告。

该爆炸事件是继2024 年其他重大事故之后发生的事件，其中，这包括 3 月份巴尔的摩大桥被集装箱船撞击后倒塌，以及 7 月份“Maersk Frankfurt”轮发生电气火灾，当时造成了一名船员丧生。

Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示：“这种事件不应该发生，这是海运集装箱运输一次故障可能造成灾难性后果的又一个例子。”

“如果这次爆炸发生在海上而不是港口停泊处，恐怕船员和船舶的危险程度将更加严重。”

“我们将进行调查，同时，业界必须从中吸取教训。今天，集装箱船被用于运输危险和潜在爆炸性货物，因此，采取强有力的安全措施至关重要。”

仅次于上海，宁波舟山港是中国第二重要的集装箱航运港口，每天处理超过 100,000 个 TEU（20 英尺集装箱）。

Xeneta 数据显示，由于红海地区的持续冲突对集装箱运输产生了影响，4 月 30 日至 7 月 1 日，从宁波到美国西海岸的主要直航贸易平均即期运价上涨了 146%。

而目前，8 月 9 日起，对美国西海岸的贸易平均即期运价已有所下降，下跌了18%，至每 FEU（40 英尺集装箱）6510 美元。

Peter Sand 认为，“YM Mobility”轮爆炸事件不会对市场产生重大影响。

他表示：“宁波舟山港是远东地区一个非常重要且交通便利的港口，并在中国仅次于上海，与新加坡旗鼓相当。”

“无论如何，它是重要的集装箱运输枢纽，因此，从安全角度来看，这起事件令人深感担忧，但，它不太可能对市场产生重大影响。”
相关文章: NTSB报告驳斥船用燃料是新加坡注册船舶“Dali”撞上巴尔的摩大桥的原因

Safety

新加坡：IOPC 基金和英国海事局针对“Marine Honour”事件成立联合 CSO

索赔人可以是个人、合伙企业、公司、私人组织或公共机构，包括国家或地方当局。

Published

4 月 ago

1 8 月, 2024

admin

IOPC 基金和 “Marine Honour”轮的保险公司 British Marine（QBE 旗下品牌）决定开设一个索赔提交办公室 (Claims Submission Office，简称CSO)，以方便那些因 2024 年 6 月 14 日新加坡巴西班让码头事件造成的油污损害而受影响的人提交索赔。

新加坡是 1992 年《民事责任公约》 (CLC) 和 1992 年《基金公约》的缔约国。当下，已经确认船上的油类具有持久性，并且， “Marine Honour”轮符合这些公约中“船舶”的定义。因此，1992 年《民事责任公约》和《基金公约》都适用于此事件。

根据 1992 年《民事责任公约》，船东对油类造成的任何污染损害负有严格责任，即使船舶或船员没有过错，船东也要承担责任。但是，船东有权将其财务责任限制在由船舶吨位决定的金额内。《1992 年基金公约》规定，当无法从船东获得污染损害的全部赔偿，或有效索赔超出船东的赔偿限额时，将可获得第二级赔偿。索赔人可以是个人、合伙企业、公司、私人组织或公共机构，包括国家或地方当局。

到目前为止， “Marine Honour”轮事件的后续清理和应对行动仍在进行中。根据最新信息，与此事件有关的索赔可能会超过保险公司根据1992 年《民事责任公约》承担的责任限额。有鉴于此，“Marine Honour”轮的船东和保险公司已采取措施援引其责任限制权，因此，1992 年基金很可能会被要求支付赔偿金。

自事件发生以来，IOPC 基金和英国海事局一直在密切合作，并签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以确保有效处理该事件。目前，一个联合 CSO 已经成立，并任命了一个由当地专家和代表组成的团队来管理该办公室，同时，该办公室现已开放协助索赔人。

有关 CSO 的更多详细信息，可通过 IOPC 基金网站上专门的“索赔人信息”页面查询，其中也包括索赔表格和有关事件及索赔流程的一般信息。

任何与索赔相关的通信或问题都应发送至以下 CSO：
Marine Honour Claims Submission Office
100 Pasir Panjang Road