Alternative Fuels

MPA为海事劳动力建立设施提供处理新船用燃料的培训

该设施将备有新型双燃料船用发动机模拟器，用于针对甲醇等替代船用燃料安全处理、加注和事故管理方面的培训。

Published

1 年 ago

17 4 月, 2024

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周一（4 月 15 日）表示，该局将建立一个支持行业发展的培训设施，旨在为全球海事劳动力提供处理、操作清洁燃料船只的培训以解决当前的能力差距。

MPA表示，随着使用零或近零排放燃料的船舶数量不断增加，业界将需要对更多海事人员和海员进行培训和整备，以能够安全有效地操作这些船舶。

当下，海事能源培训设施（Maritime Energy Training Facility，简称METF) 每天都有数百次的船员轮班，将能够很好地支持国际海员培训。同时，船东和运营商可以利用 METF 的培训设施节省时间和培训成本。

随着这些设施到 2026 年逐步完善，预计，从现在到 2030 年代将有大约 10,000 名海员和其他海事人员在 METF 接受培训。

在 SMW 2024 （2024新加坡海事周）开幕式上，MPA 与包括全球船用发动机制造商、国际组织、船级社、行业协会、工会和高等院校在内的 22 个合作伙伴签署了建立 METF 的意向书。

而METF 的设立，将遵循三方咨询小组提出的建议，该小组在MPA的支持下由 SMF (Singapore Maritime Foundation)于 2023 年初成立，旨在确定海事劳动力的新兴、未来技能与能力。

METF 将在新加坡建立一个去中心化的培训设施网络，并将包含以新型的双燃料船用发动机模拟器作为基础，用于针对甲醇等替代船用燃料安全处理、加注和事故管理方面的培训。

而支持 METF 的其他培训设施，也包括新加坡海事学院 (SMA) 位于新加坡理工学院 (SP) 的集成发动机机舱和驾驶台模拟器，以及 Wavelink 海事学院 (WMI)2 用于船员资源管理培训的驾驶台和发动机模拟器。

在应急响应培训方面，METF 将获得的支持包括SMA 运营的 Poly Marina 天然气与消防安全培训设施，以及 SP 海事安全卓越中心所开发、基于 AR 的场景培训。

同时，METF也将利用各个合作伙伴的资产和培训技术，提升包括海员在内的全球海事劳动力针对零或近零排放动力船的运营、燃料加注和管理方面的技能。新的培训与学习课程将由METF的合作伙伴开发，并从今年开始逐步推出。

另外，MPA 也瞄准支持海事公正过渡工作组 (Maritime Just Transition Task Forc，简称MJTTF) 的工作并做出相应贡献；MJTTF 是通过 METF 开发、并将在未来推出海员脱碳基线培训框架的机构之一。

这将直接帮助国际海事组织 (IMO)-MJTTF 为海员制定培训规范以支持航运脱碳的联合工作，并补充 IMO 正在进行的、针对 STCW(全称Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers，即海员培训、发证和值班）国际海事组织标准公约与规则的全面审查。新加坡当局目前担任了 IMO 全面审查 STCW(全称Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers，即海员培训、发证和值班）公约与规则工作组的主席，该工作组于 2023 年由人为因素、培训和值班（Human Element, Training and Watchkeeping）小组委员会成立。

作为 METF 课程的一部分，SMA 推出了亚太地区首批培训课程之一，并重点关注如何处理用作船舶燃料的甲醇。该培训课程获得 MPA 认可，涵盖了 MPA 继 2023 年 7 月在新加坡进行首次船对集装箱船甲醇加注操作后，所制定的甲醇加注过程操作与安全协议。

同时，该课程也包括甲醇消防实践，并涵盖船上和码头火灾响应。SMA 目前每月提供两节基础课程和高级课程，并计划将根据行业需求扩大规模。该课程将从 2024 年 4 月开始向所有海事人员和海员开放。

鉴于业界对此类通用培训设施的强劲需求，METF 预计将促进业界投资，在新加坡开发其他培训设施和解决方案，以进军这一增长中的领域。其中，全球领先的替代燃料发动机制造商之一曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions），最近开设了一家新的混合用途工厂。

该设施包括一个新的 MAN PrimeServ5 培训学院，将为客户和员工提供有关所有 MAN Energy Solutions 设备的安全操作、维护和故障排除培训。同时，METF 预计也将进一步惠及东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）等航运公司设立的企业培训学院，以培训相关的全球海员和岸上人员。

另一方面，MPA – SMF 人才和技能联合办公室（联合办公室）成立于 2024 年 3 月，旨在协调和推动政府、行业和工会的三方努力，以提升新加坡海事局岸上和航海作业劳动力的技能，并确保新加坡继续拥有多元化的海事人才和专家。

为了让工人在获得新技能方面有更大的灵活性，联合办公室将与国际人道法相关方及行业合作，审查并逐步将相关短期课程或在职培训转换为经认可、基于能力的微型证书，并将重点关注海事网络安全、数字化和可持续性等新兴技能。

这些微型证书可能会叠加在正式或行业认可的资格上，并填补在职成年人在充分就业的情况下在质量和灵活的技能提升或再培训机会方面的差距。同时，联合办公室已计划扩大微证书途径，并随着时间的推移，允许更多课程和工作场所学习纳为受承认的微证书。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 4 月 15 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日