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MMEA就新加坡海岸警卫队涉嫌越境行为而提出“外交反对”

Singapore Police Force refutes the allegations, saying the incident involving a PCG vessel and Malaysian fishing vessel took place in Singapore Territorial Waters at sea off Tuas.

Published

2 年 ago

23 8 月, 2023

admin

新加坡警察部队驳斥了这些指控，称涉及一艘 PCG（海岸警卫队）船只和马来西亚渔船的事件发生在大士（Tuas）附近的新加坡领海。

2023 年 8 月 23 日

据马新社报道，马来西亚海事执法具（MMEA）周一（8月21日）表示，将对涉嫌于8月14日进入马来西亚水域的新加坡警察海岸警卫队（PCG）船只和一艘马来西亚渔船的相关事件提出“外交反对”。

报道称，MMEA代理总干事拿督Saiful Lizan Ibrahim中将 表示，一名渔民向警方报案，声称PCG船只在大士检查站西南0.2海里处撞上了他的拖网。

随后，MMEA向马来西亚测绘局（Jupem）求助，而Jupem则根据1979年马来西亚新地图，确认了事件地点发生在马来西亚水域内。

“Jupem证实，投诉人所报告的事件地点显然是在马来西亚-新加坡第二通道大桥附近的马来西亚领海内。事发地点也是马来西亚柔佛州当地渔民经常捕捞鱼虾的地点。”

据马新社报道，MMEA 对 PCG 船只的行为感到失望，据称该行为导致渔民因渔网损坏而蒙受损失。

同时，据报道，Saiful也表示MMEA将申请“外交反对”（diplomatic objection）以防止类似事件再次发生，并维持两国之间的良好关系。

8月20日，新加坡警察部队（SPF）驳斥了有关其PCG船只进入马来西亚领海的指控。

以下是SPF对事件提供的事实：
• 2023 年 8 月 14 日早上 6 时 55 分，PCG 官员在新加坡领海 (STW) 巡逻时，在大士（Tuas）附近海域的 STW 发现一艘马来西亚渔船。当时附近还有几艘其他渔船，但它们都在 MTW（马来西亚领海）。 PCG 官员在 STW 与渔船上的渔民进行接触，并建议他离开 STW。
• 之后，PCG 船为避免进入 MTW而倒退，并因此导致渔网缠住PCG 船的螺旋桨。随后，渔网在从螺旋桨上解开的过程中发生损坏。
• PCG 官员是在 STW 内执行新加坡的法律。

SPF还指出，参与2023年8月14日事件的渔民也曾参与2022年10月的另一起事件，当时为了其自身安全，他被建议离开STW的实弹射击区。

“在 2022 年 10 月的事件中，他还谎称自己在 MTW，而实际上他在 STW。同样对， SPF 也他的指控做出了澄清。”SPF 补充道。

照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 8 月 23 日

Related Topics:Legal - Crime Others - Incident

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Petrobras 向圣保罗的 Transpetro 油轮供应 B24 生物燃料

巴西石油（Petrobras）向“Zumbi dos Palmares”轮交付了 1,300 吨燃料，并向“Rômulo Almeida”轮和“Carlos Drummond de Andrade”轮分别交付了约 400 吨和 300 吨燃料。

Published

19 小时 ago

3 12 月, 2025

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油（Petrobras）周三（11月26日）宣布其已在圣保罗（São Paulo）的圣塞巴斯蒂昂水道码头（São Sebastião Waterway Terminal）向三艘Transpetro油轮供应了B24船用混合燃料。

供应给这些船舶的燃料由Petrobras Biocombustível（PBio）公司提供的24%生物柴油组成。

通过此次作业，巴西石油公司向油轮“Zumbi dos Palmares”交付了1300吨燃料，并向“Rômulo Almeida”轮和“Carlos Drummond de Andrade”轮分别交付了约400吨和300吨燃料。

该公司表示：“这种含有可再生成分的船用燃料，能根据国际海事组织（IMO）的规定限制船用燃料中的硫含量。因此，这是一种即用型解决方案，并意味着现有船队无需进行任何技术改造即可使用，而构成了巴西在可持续船用燃料供应领域的竞争力。”

巴西石油（Petrobras）物流、商业化和市场总监Claudio Schlosser表示：“此次圣塞巴斯蒂昂码头作业，巩固了巴西石油公司在能源转型和为海运市场开发可持续解决方案方面所发挥的积极作用。”

“使用可再生燃料有助于减少温室气体排放，并与公司的环保承诺和国际最佳实践相符。而当下，巴西石油公司正在扩大其在巴西国内外的此类燃料供应物流能力。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2025年12月1日

ECA

地中海国家在进行可行性研究后探讨设立全海域氮氧化物排放控制区

地中海国家正在研究将整个地中海划定为氮氧化物排放控制区的可能性，因此，该区域可能将对船舶氮氧化物排放实施更严格的限制。

Published

19 小时 ago

3 12 月, 2025

admin

国际海事组织（IMO）于11月28日（星期五）表示，地中海沿岸各国正在研究将整个地中海划定为氮氧化物排放控制区（Mediterranean Sea as a Nitrogen Oxides Emission Control Area，简称Med NOx ECA）的可能性，并可能将对船舶氮氧化物排放实施更严格的限制。

针对这一议题，地中海区域海洋污染紧急反应中心（ Regional Marine Pollution Emergency Response Centre for the Mediterranean Sea，简称REMPEC）通过IMO的综合技术合作计划（Integrated Technical Cooperation Programme，简称ITCP）在马耳他的利贾（Lija）组织了一次区域专家会议（11月18日至19日）。

来自20个地中海国家和多个国际组织的40多名代表审议了REMPEC的最终技术和可行性研究草案，其中，该草案评估了潜在的氮氧化物排放控制区在环境、健康、技术和经济方面的影响。同时，这项研究由IMO、法国和地中海信托基金共同资助，旨在为未来向IMO提交相关申请提供支持。

当下，与会者强调了减少氮氧化物排放的预期益处，包括改善空气质量和公众健康，并讨论了合规方案、可能的实践时间线以及从今年早些时候生效的《地中海硫氧化物排放控制区》（Med SOx ECA）中汲取的经验教训。其中，他们强调需要协调区域行动、统一法规并持续开展能力建设。

目前，会议已同意将若干建议提交给2027年举行的下一次REMPEC联络点会议，并包含呼吁紧急批准和实施《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则六（该附则规定了船舶空气污染的限制）以及批准相关技术和可行性研究。此外，与会者也请求继续向需要支持的国家提供技术和财政援助。

REMPEC将汇总会议成果，为联合国环境规划署/地中海行动计划（UNEP/MAP）的下一步决策提供信息。该计划旨在负责协调区域活动以保护海洋环境。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2025年12月1日