Bunker Fuel
MBC:阿尔戈亚湾(Algoa Bay)错失红海危机带来的机会
“作业暂停不仅是一个不明智的决定,更是一个重大的失误,阻碍了南非在海事领域的黄金机遇。”MBC表示。

南非的非营利公司Maritime Business Chamber (MBC) 周三(12 月 27 日)表示,阿尔戈亚湾(Algoa Bay)因南非税务局 (SARS) 实施的“突然暂停”政策而停止海上加油服务,导致了该国失去机会满足因红海危机而产生的高船用燃料需求。以下为MBC针对此事的完整声明:
中东地缘政治事件的爆发和升级,使世界上其中最繁忙的苏伊士运河航线的国际航运业务突然中断,导致其常规交通量转向南非开普海航线(Cape Sea)和海岸。 同时,由于海上运输占了国际贸易的 90%,红海封锁的影响可能会体现在能源和食品价格上涨、货物运输成本上升以及供应链中断等方面。
此前,苏伊士运河受益于厄尔尼诺(El Niño)现象所致严重干旱而引发的巴拿马运河干涸,因为,巴拿马运河运力的下降迫使了航运公司改道使用苏伊士运河,尤其是美国谷物的出口和其他散装货物的运输。因此,此航运改道增加了苏伊士运河的交通量和潜在收入,凸显了其在面临环境和物流挑战的全球航运中的战略重要性。然而,现在,就连苏伊士运河也已面临着威胁。
当下,这场红海危机为南非及其海运业提供了巨大的经济和商业机会,除了可以在庞大的全球美元计价市场中创造有益价值,也能作为国际航运救星发挥重要作用,在中东受到干扰的情况下凭借开普海航线(Cape Sea Route)保持商业可行性。
同时,这场冲突再次证明南非的开普海航线是当前关键可行的替代方案,也是世界上重要且持久的国际贸易航线之一。
红海航线每年处理 17,000 艘船舶,占全球贸易量的 12%,其中涵盖了全球集装箱运输量的 30% 以及 700 万桶石油(UNCTAD);因此,如此庞大的运输量转移伴随而来的是许多的直接运营挑战,包括可能的交货延迟和短缺,以及运输和贸易成本的上升。
然而,南非面临的关键问题在于其海运业应如何拯救国际航运,并同时设法抓住这个庞大全球航运贸易市场的重大经济和商业价值。其答案,在于高效、可靠、一致地提供所需的关键海事服务。而其中一项关键的服务,就是船用燃油供应。
在Operation Phakisa - Oceans Economy计划下,南非已经被定位和营销为一个具有吸引力的国际海事中心,能可靠、高效地为沿3,000公里开普海航线(包括长海岸、近岸和离港锚地)航行的大型国际船队提供所需的关键海事服务。因此,为来往船舶提供近海 - 港外锚地 (OPL) 海上加油服务一直是使开普海航线对国际航运市场可行、具竞争力和吸引力的关键战略目标举措之一。
在当前的危机中,六家龙头航运公司中有五家已经宣布决定让其船舶改道使用开普海航线。 几乎在所有情况下,在决定和规划大型承运商(货船)的新航线时,商家都会在装载更多货物(这意味着更多收入)或加注更多燃料(这是一项重要的成本项目)之间进行权衡。如果在长途航程的中途有一个可靠且高效的船用燃料中心,那么,船东就会认为这条航线在经济上可行;因为,这将帮助他们消耗更少的燃料并装载更多货物,以抵消高昂的航程成本和产生更多的收入。
在此背景下,提供离岸海运物流服务的最佳、最成功商业创新之一,就是在格克贝哈(Gqeberha)附近的阿尔戈亚湾(Algoa Bay)建立国际海上加油服务中心。该业务针对的是大约 30,000 艘不前往南非任何港口的航行船舶。 在不到五年的时间里,这项业务吸引了数千艘需要多种不同服务的船舶,主要来自数十家中小企业。 同时,它为该国数千人创造了就业机会。
不幸的是,2023 年 9 月 12 日,南非税务局 (SARS) 突然暂停离岸、离港限制区 (OPL) 业务(包括重要的海上加油服务)而导致该行业的发展戛然而止。这是不明智的决定,更是一个重大的失误,因它阻断了南非在海事领域的黄金机遇。在红海航线中断引发全球航运危机之际,这种封锁行动是短视的,且会造成经济损失。
毫无疑问,中东危机给南非带来了难得的机遇。通过充当替代路线的开普海航线,能让南非从重新调整的全球海上交通明显获益。因为,这不仅仅是为了引导几艘船的航向,更是为了打通全球贸易动脉,为该地区带来显着的经济增长并促进旅游业和就业机会。而其潜在好处,包括国际贸易的惊人增长、其海运物流全球地位的提高,以及通过创造就业机会和商业机会促进当地经济发展。
然而,SARS 的暂停措施可能将浪费这个无与伦比的机会。在停止关键的海运服务后,这将立即对全球贸易的流动造成干扰,并严重阻碍了南非在国际航运中发挥关键作用的潜力。需知道,在这一刻,南非应该利用这一地缘政治转变,而不是因其监管障碍而从市场退缩。
当下,SARS 必须极其紧迫地重新评估其立场;考虑到南非经济和全球航运业的潜在利益,继续暂停作业只怕会站不住脚。同时,航运业愿意与SARS谈判并寻求可行的解决方案,已凸显了局势的严峻性。在禁令撤销方面的任何进一步拖延,不仅会阻碍南非海事领域的增长,也会严重影响该国适应和利用全球经济变化的能力。 因此,现在已是时候采取行动,让南非有机会参与全球海事经济并从中大大受益。今天,因监管过度而错失这一机会将是一个严重的错误,将会对其国家经济和商业格局产生潜在长期影响。
照片来源:MarineTraffic / Bernd Bölscher
发布日期:2023 年 12 月 29 日
Biofuel
日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料
Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24(A 重油 和 FAME 的混合物)。
日本炼油商 Cosmo Oil(科斯莫石油公司)周五(9月5日)宣布,该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社(NX Shoji)合作,于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。
该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”(Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels),一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社(Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation)的合作项目,旨在支持生物燃料的发展。
Cosmo Oil公司表示:“在这个项目中,我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料,一种由A重油和脂肪酸甲酯(FAME)混合而成的燃料油。”
此外,Cosmo Oil补充道,该项目是在东京都厅的支持下实施,并将推动船舶生物燃料的商业化和应用,以及致力于振兴相关产业。
图片来源:Unsplash 的Michael Pointner
发布日期:2025年9月5日
Lubricants
Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商
此次战略合作强化了两家公司的共同使命,将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五(9 月 5 日)公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油(Petrogulf Marine Lubricants)的埃及独家经销商。
通过此次战略合作,两公司将强化共同的使命,为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。
凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点,客户将可享有以下优势:
- 覆盖埃及所有港口的广泛供应
- 经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
- 价格极具竞争力
- 快速可靠交付
Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示:“我们的客户不仅依赖润滑油,更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作,我们将提供经OEM 认证的产品,助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定,并提供可靠的服务。”
当下,Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港(Alexandria)、达米埃塔港(Damietta)、塞得港(Port Said)、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港(Ain Sokhna)等主要港口,旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。
该公司表示:“此次合作将为我们的客户创造更高的价值,并有助于提高这一重要海域的运营效率。”
图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年9月5日
Ammonia
Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的
Richard Osborne表示:“通过这项可行性研究,我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。
Ricardo、伦敦布鲁内尔大学(Brunel University of London)和克罗马蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将开展可行性研究,旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳,并提出下一代氨内燃机概念。
当下,这项名为“FASTMOVE”的可行性研究,是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分,而该计划,旨在推动航运业向更可持续的方向发展,并同时支持英国的经济增长。
作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目,将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性,并以此作为实现减排目标的途径,进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。
项目的主要特点包括:
- 评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
- 进一步了解高压双燃料氨燃烧。
- 开发下一代燃烧系统概念,最大限度地提高氨替代率,并同时最大限度地减少污染物排放。
- 评估港口和船舶安全考虑因素。
除了提供研究见解外,每位贡献者也将提供具体的专业知识,包括:布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模;Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念;克罗默蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。
英国创新局(Innovate UK)未来海事技术创新负责人James Lovett表示:“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC(清洁海事示范竞赛)第六轮资助,该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下,FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”
Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示:“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中,通过这项可行性研究,我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战,以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”
伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示:“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱,研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此,我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作,以共同推进氨作为零碳燃料的潜力,并为最难脱碳的行业之一制定标准。”
克罗默蒂湾港口(Port of Cromarty Firth)战略与业务发展主管Joanne Allday 表示:“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料,让我们感到非常鼓舞,同时,我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”
该项目即将启动,并预计于 2026 年春季完工。
图片来源:Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 9 月 5 日
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