阿曼交通、通信和信息技术部（Ministry of Transport, Communications and Information Technology）于周日（8月31日）发布了第282/2025号部长级决议，并涉及对阿曼港口燃料加注相关法规进行修订。

具体上，该决议修订了现行法规的第6条和第7条。

根据法规第6条，在满足所有许可条件和要求后，并在颁发许可证之前，港口管理部门必须与许可证申请人签署协议，以明确相关权利和义务。与此同时，所有与许可证相关的金融交易均应通过阿曼苏丹国持牌银行进行。

而第7条，则要求每个港口至少拥有两家持有执照、专门从事加注业务的公司。目前，通过陆路运输向船舶供应船用轻柴油（MGO/DMA）的活动仅限于阿曼中小型公司，但须遵守以下条件：

• 这些公司必须完全由阿曼人所拥有。
• 这些公司必须专门从事向船舶供应船用燃料的活动。
• 必须在中小企业发展局注册。

图片来源：Unsplash的Silas Baisch
发布日期：2025年9月2日

瑞典船用燃料供应商ScanOcean周一（9月1日）表示该公司已于8月31日在Donsö通过STS（船对船）加注方式供应了加氢植物油（HVO）生物燃料，并正逢今年的Donsö航运峰会。

此次的燃料交付给了Furetank旗下油轮“Fure Valö”，该船由可再生液化沼气（LBG）驱动，并可以HVO作为引燃燃料，而取代了船用柴油。

ScanOcean表示，与传统柴油相比，其HVO可减少高达95%的二氧化碳排放。

该公司在社交媒体上表示：“ScanOcean的HVO完全不含AFCAT3，并确保完全符合FuelEU Maritime标准。”

图片来源：ScanOcean
发布日期：2025年9月2日

Hernan Ortiz在西班牙Glander International Bunkering工作了 16 年后，将卸任该公司董事总经理一职。

他于 8 月 31 日卸任，并因此意味着其职业生涯中“非凡的一章”正式落幕。

他在社交媒体上写道：“这不仅是一个职业生涯阶段的结束，也是我人生中一段充满学习、挑战、友谊和无数回忆的时期迎来尾声。”

“从第一天起，我就有幸与杰出人员并肩工作，并包括 Bunker Holding 的高层管理人员和丹麦所有者家族，以至Glander International Bunkering的领导层，尤其是我的同事们；而当下，我也感到很自豪能够称他们为‘朋友’。”

根据他的个人资料，Hernan Ortiz是于 2009 年 9 月在阿联酋区公司担任船用燃料和润滑油贸易商，并之后在那里担任业务发展经理。 而在2018年8月，他则晋升成为西班牙总经理。

“我之所以做出这个决定，是因为我有机会加入一家规模虽小但充满活力、积极主动的公司。在这里，我看到了挑战和梦想，并有幸作为一支紧密团结的团队的一员共同成长。而我接下来的新篇章，将会在合适的时机开启。”他补充道。

图片来源：Hernan Ortiz
发布日期：2025年9月2日