船级社DNV于周三（8月6日）分享了其韩国脱碳网络（Decarbonization Network）的信息。该网络旨在帮助海事利益相关者协调低排放燃料倡议，以及在韩国发展低温室气体基础设施：

近年来，韩国海事领域采取了多项举措，不仅旨在紧跟脱碳步伐，更致力于成为脱碳的驱动力之一。为了鼓励这些努力，并通过帮助利益相关者协调活动来创造协同效应，DNV韩国邀请了韩国海事领域各行各业的公司加入其脱碳网络（Decarbonization Network）。

助力行业应对脱碳挑战

该项目成立于2022年，为参与脱碳活动的船厂、船东、租船人、港口、研究机构和金融机构提供了一个合作平台，以通过定期会议、研讨会和工作坊让其成员（目前包括来自海事行业各个领域的27家公司）探讨当前趋势以及分享见解和最佳实践，并同时探讨法规、技术挑战和推动解决方案的开发。

“我们希望能利用脱碳网络锁定韩国航运业的脱碳领袖，并为他们提供关键信息，帮助他们应对所面临的挑战。”DNV韩国首席工程师兼脱碳专家Jae Hun Lim解释，他同时也是该项倡议的牵头人。当下，DNV注重于在这些公司培养和发展未来的脱碳专家，并着眼于最终将网络扩展到国界之外。目前，该网络的实际价值已显而易见；其中，成员们已将见解直接应用于项目，并包括由DNV开发的船舶性能指标——船舶技术指数（Vessel Technical Index，简称VTI）。在通过网络会议了解VTI之后，成员们都能够更好地应对租船人在之后所提出的问询。其中，这种准备就绪状态得益于DNV的全球专家网络和区域中心，因为，它能够更快地实现知识共享，并与国际脱碳努力保持更紧密的协调。

脱碳网络关键成员：蔚山港务局

蔚山港务局 (UPA) 是于 2023 年 12 月加入该网络。同时，蔚山港有时也被称为“韩国的工业动力源”，是韩国最大的工业港口，而其庞大的油罐码头群，也是韩国东南部其他港口的燃料供应基地。此外，蔚山也是重要的造船中心，并是 HD 现代重工总部的所在地。其中，蔚山港及其腹地拥有大型工业园区，位于理想位置，可以全力支持业界构建全球绿色船舶燃料供应链。目前，该港口正在扩建其液体货物枢纽，并正将其中的一部分改造用于低温室气体燃料。

Jae Hun Lim 表示，该网络非常欢迎韩国脱碳工作的关键参与者——UPA的加入。他表示：“UPA 是世界上第一个实施绿色甲醇加注系统的港口，并最近已开始向船舶供应绿色甲醇。同时，蔚山率先将氢燃料应用于船舶，并正在建设生物氨加注设施。”

打造横跨太平洋的绿色走廊

2025年4月，韩国和美国同意从2027年起在两国之间建立绿色航运走廊。目前，该项目的路线图已得到了釜山和蔚山港务局等多家公共和私营机构的支持，并将涵盖建设基础设施和替代船用燃料（主要为氨和绿色甲醇）的供应基地。

蔚山港务局运营副总裁Soon-Yo Jeong表示：“蔚山的职责在于确保基础设施到位。其中，我们专注于甲醇和氨的加注系统，并致力于制定安全、清晰的标准操作程序。”

Soon-Yo Jeong补充道，在2023年，蔚山港被选为韩国政府“替代船用燃料供应链发展计划”下的环保船用燃料战略枢纽，他表示：“我们认为这既是责任，也是机遇。”

注：DNV 的完整文章可在此处阅读。

图片来源：蔚山港务局
发布日期：2025 年 8 月 11 日

鹿特丹港周五（8月8日）提醒航运业，从2026年1月1日起，该港将与安特卫普-布鲁日港共同执行新的船用燃料加注规定。

从该日起，所有在鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普-布鲁日港（Antwerp-Bruges）运营的加注船在运送残渣馏分油和生物燃料时都必须使用质量流量计 (MFM)。其中，MFM技术旨在确保燃油量的测量精确无误，以实现更透明、高效和可靠的船燃作业。

因此，鹿特丹港警告称，港务局将定期（以及有时不定期）进行检查，以确保业者符合其许可要求。

鹿特丹港在社交媒体上表示：“运送这些燃料仍必须持有有效的燃料加注经营许可证。因此，业者必须遵守特定法规，并接受港务局进行定期监控，以及，有时不定期或根据市场信号进行的监控。”

该港表示，即使使用了质量流量计 (MFM)，燃料测量师的作用仍至关重要。

“港口强烈建议聘用熟悉该系统的合格、获认可测量师。”该声明补充道。

此外，该声明强调，MFM系统必须在2026年1月1日之前获得港务长的认证并完成注册。

“不遵守规定可能会导致被罚款或吊销执照。如果您是加注驳船使用者，请确保您拥有所有的相关文件。”

2023年，鹿特丹港曾宣布，从2026年1月1日起，安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港的加注船将强制性使用燃料测量系统。

相关文章: 安特卫普-布鲁日和鹿特丹将强制实施MFM 燃油测量系统
 
图片来源：鹿特丹港
发布日期：2025年8月11日

沙特港务局 (Mawani) 最近表示其已与国家石油石化储罐管道公司(National Petroleum & Petrochemical Tanks & Pipeline Co.，简称Petrotank) 签署土地租赁协议，将在延布（Yanbu）法赫德国王工业港（King Fahad Industrial Port）建立一个综合海上燃料加注中心。

该战略项目占地 110,700 平方米，总投资达 5 亿沙特里亚尔（1.334 亿美元），租期为 20 年。

同时，该协议是由法赫德国王工业港总经理Captain Maher bin Abdulrazzaq Al-Hamdi 和 Petrotank 董事长 Fares Zuhair Al-Bakri 先生在朱拜勒和延布皇家委员会主席 H.E. Eng. Khalid bin Mohammed Al-Salem以及其他高级官员的见证下签署。

当下，这一举措是 Mawani 旨在提升沙特港口竞争力所进行的更广泛努力的一部分。其中，新增燃油和石油储存基础设施是港口物流服务的重要升级，将有助于增加船舶运输量，提升沙特港口在该地区与全球的地位。同时，这也符合沙特《国家运输和物流战略》（NTLS）的目标，旨在巩固沙特作为连接三大洲的全球物流枢纽的地位。

沙特港口管理局主席H.E. Eng. Suliman bin Khalid Almazroua表示，此次Mawani 和 Petrotank 合作，体现了 Mawani 致力通过扩大对航运公司的服务范围提升沙特港口的吸引力和竞争力的承诺。

他补充道，新的枢纽是朝推进燃料储存与加注服务发展迈出的重要一步，将有助于吸引更多船舶、提高运营效率和支持贸易活动的增长，并同时与沙特“2030 愿景”及其赋能物流板块的目标高度契合。

作为与Mawani持续的战略合作的一部分，Petrotank目前运营着位于延布法赫德国王工业港的一座加油站；同时，该加油站由八个储油罐组成，储油容量达11.4万立方米，对港口运营与船舶加油服务业极其重要。

延布的法赫德国王工业港是沙特王国在红海沿岸的主要工业港口之一，拥有强大的吞吐能力，可处理包括精炼石油产品和石化产品在内的各种货物。该港口占地6.8平方公里，拥有34个泊位和10个码头，总吞吐量高达2.1亿吨。

图片来源：沙特港务局
发布日期：2025年8月11日