根据吉利控股集团的消息，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”已于周五（9月12日）顺利在杭州钱航船舶修造厂正式吉水。

“远醇001”轮搭载了吉利为远程新能源商用车自主研发的醇氢电动系统，能使用绿色甲醇燃料，并实现全生命周期净零排放。

同时，该64 TEU、1500载重吨醇氢电动示范船，是一款融合了液态新能源动力与智能控制的集散两用船。

通过延长电池寿命和降低能耗，该船可优化生命周期成本，且其能耗相对同类柴油船可降低42%。

而其核心配置，则包括2台280千瓦甲醇发电机组、2套258千瓦时锂电池组（总电量516千瓦时）。

此外，通过直流组网与多工况技术，该船可实现甲醇清洁能源与锂电储能的高效协同，为绿色航运、智能航运提供了可复制的示范解决方案。

还有，该船可灵活转换多种运行模式，包括混合动力、发电机组、纯电和岸电充电模式。

图片来源：吉利控股集团
发布日期：2025年9月23日

英国最大的港口运营商——英国联合港口公司( Associated British Ports，简称ABP) 周四 (9 月 18 日) 表示清洁技术项目“TURBO-METH”已获得英国交通部第六轮清洁海事示范竞赛 (6th Clean Maritime Demonstration Competition，简称CMDC 6 ) 的资助。

该项目将与肖勒姆（Shoreham）港、纽卡斯尔大学、Offshore Renewable Energy (ORE) Catapult和其他一众组织合作，以对 PuriFire Energy 率先开发的绿色甲醇生产技术进行试验。

通过该项目，ABP 等港口运营商将能更深入地了解生物甲醇的物流与加注，以能够更大规模地应用、进行现场生产和满足最终用户需求。

ABP集团业务发展主管Ralph Windeatt表示：“我们的港口在海运脱碳领域处于领先地位，并将在推动能源转型方面发挥关键作用。”

“因此，我们很高兴能够支持这个项目，并期待与联盟伙伴和客户合作，评估我们其他港口的位置，为可持续的未来奠定基础。”

当下，ABP参与该项目的方式，包括加入一个合作伙伴联盟，以及共同制定两个海运脱碳项目的成功方案。其中，TURBO-METH项目瞄准评估的，就是PuriFire技术在帮助英国实现脱碳并与全球脱碳目标保持一致的可行性、环境效益和成本效益。因此，其主要目标在于确认该技术是否已准备好更广泛地应用和提高效率，并促进绿色甲醇作为海运燃料的更广泛采用，以减少温室气体排放。

PuriFire Energy首席执行官Neel Shah评论道：“我们的目标是要通过提供绿色甲醇解决方案加速向低碳经济转型。”

“因此，我们致力于扩展我们独特的技术组合，并同时最大限度地减少对环境的影响、推动积极变革，为我们的利益相关者创造价值。”

ABP 与 PuriFire Energy 的合作始于这家初创公司参与 ABP 的能源风险投资加速器 (Energy Ventures Accelerator，简称EVA)计划。而EVA，是 ABP 于 2024 年 6 月发起、旨在帮助实现能源转型的一项开创性计划。自 EVA 启动以来，ABP 已与清洁能源领域的 300 多家初创公司和投资者进行了合作。

与此同时，CMDC 6旨在资助清洁海事技术和技能的部署前试验与可行性研究，以减少温室气体排放。其中，该竞赛于 2025 年 1 月开放报名，为创新型组织提供了申请最高 3000 万英镑资金的机会。

ORE Catapult 清洁海事合作经理 David Cooper 补充道：“英国交通部在推动清洁海事创新方面展现了全球领导力。”

“在国际海事组织 (IMO) 近期发布声明后，未来的脱碳轨迹已清晰可见。目前，未来的燃料结构仍不确定，因此，像这样的开创性项目将对于进一步塑造未来非常重要。接下来，ORE Catapult 将致力于贡献我们的市场洞察能力，以帮助确定未来几年哪些能源可以为海上可再生能源船队（重要的海事领域之一）提供动力。”

图片来源：PuriFire Energy
发布日期：2025 年 9 月 23 日

新加坡的全球海上集装箱运输公司 X-Press Feeders 周二 (9 月 23 日) 表示，他们将不会根据斯里兰卡最高法院 7 月就 2021 年 “X-Press Pearl”轮灾难做出的裁决支付10 亿美元赔偿金。

该裁决要求在 2025 年 9 月 23 日支付首笔 2.5 亿美元赔偿金，作为 10亿美元临时命令的一部分。

集装箱船 “X-Press Pearl”的前运营商X-Press Feeders 表示，他们已经与其保险公司仔细考量了上述 7 月份裁决。

该公司在一份声明中表示：“经过审查，我们现阶段无法支付赔偿金，同时，我们将继续寻求与斯里兰卡相关部门接洽。”

2021年5月20日，这艘载有1486个集装箱的新加坡籍集装箱船，在距斯里兰卡科伦坡（Colombo）港约9海里处抛锚停泊时货舱起火，并随后沉没。

据媒体报道，灾难发生后，有数十亿个塑料颗粒以及死去的海龟、海豚和鱼类被冲上岸。

X-Press Feeders首席执行官Shmuel Yoskovitz 表示：“虽然我们尊重司法程序，但这项裁决为额外赔偿甚至无限赔偿留下了可能性。因为，任何根据该裁决支付的款项，都可能为未来如何解决海事事故开创一个危险的先例。因此，任何赔偿都必须有理有据、比例合理，并符合国际公约，这一点至关重要。”

该公司表示，迄今为止其已支付超过1.7亿美元用于残骸清理、环境修复和赔偿。同时，这些工作是与斯里兰卡政府合作开展，并包括寻求国际专业清理人员的帮助。

此外，斯里兰卡政府提出的索赔已由国际油轮船东防污染联合会(ITOPF) 处理和批准，目前已得到解决。

该公司补充道：“我们从斯里兰卡议会会议的当地报道中得知，由于斯里兰卡境内的延误，许多受影响的社区尚未收到赔偿金，对此，我们深感失望。”

“我们对受影响人群的沮丧感同身受，并愿意为斯里兰卡的社区项目提供更多直接支持，造福渔民和海洋环境。”

此外，X-Press Feeders 也表达对该船船长及其斯里兰卡代理人的福利感到担忧。

该公司表示：“由于法院下达了旅行禁令，该船长四年多来一直无法回国，而给他和他的家人带来了巨大而持久的痛苦。”

“过去四年来，尽管不具有决策权，我们的当地代理却仍持续反复地面临调查、逮捕和诉讼。因此，我们寻求让船长和当地代理获得公平对待。”

“我们愿意与斯里兰卡相关部门直接对话，并一直在积极寻求与他们的代表接触。我们希望的，就是达成一个基于证据、公平、适度且符合国际惯例的结果。”

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图片来源：Sri Lanka Air Force – SLAF Media
发布日期：2025年9月22日