以下燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易（Baltic Exchange）所提供，供新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 刊登：

编记：

所有价值均以美元/吨为单位，全包价（发票价格），船上交付

交付周期为7-10 天
ISO 8217:2010标准
3.5%硫 IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA

富查伊拉 – 近海锚地区域
直布罗陀 – 锚地区域
休斯顿 – 休斯顿港
巴拿马 – （太平洋）危险货物区，巴尔博亚
鹿特丹 – Waalhaven – Maasvlakte 范围
新加坡 – 根据 SBA 计划的锚地
舟山 – 南部锚地区域

每周英国营业日结时间提交

小组成员：

Cockett Marine Oil Pte、Island Oil Limited、KPI OceanConnect、Monjasa A/S、 NSI Marine 和 Transparensea Fuels

图片来源：波罗的海交易所
发布日期：2025 年 9 月 12 日

国际燃油工业协会 (International Bunker Industry Association，简称IBIA) 主席Constantinos Capetanakis 于周四（9 月 11 日）针对欧洲内陆水道危险货物运输新规 (ADN 2025) 发表立场声明。

Capetanakis 表示，IBIA 认可 ADN 2025（欧洲国际内陆水道运输危险货物协定）在实践方面取得的进展。根据这些规定，载有 UN-3082 类燃油的货舱将不得再打开进行取样和测量，并实际上禁止了人工进入货舱的操作。

他表示：“作为全球船燃行业的代表，IBIA 深知加强内陆水道运输安全和可持续性的根本目标。其中，安全性是我们行业的基石，因此，我们与主管部门一样致力于推行高标准。”

“但是，与此同时，我们也意识到，目前的改变可能会给船用燃料行业带来意想不到的后果，并可能对全球最重要的燃料加注枢纽之一的加注作业各方造成信任和信誉方面的连锁反应。”

IBIA 认为，建设性对话是最佳的前进之路。

“因此，我们呼吁当局和行业利益相关者之间进行更密切的合作，以确保法规能够实现其预期的安全目标，并同时保持加注作业的信心和透明度。”Capetanakis 补充道。

“作为代表海洋能源行业各方的国际协会，IBIA 随时准备贡献专业知识并促进讨论，以帮助当局和行业共同努力寻求有效、切实可行的解决方案。”

图片来源：International Bunker Industry Association
发布日期：2025 年 9 月 12 日

英国劳氏船级社 (LR) 和韩国造船厂 HD Hyundai Mipo (现代尾浦) 于周二 (9 月 9 日) 宣布了一项联合开发项目 (JDP)，旨在设计一艘 22,000 立方米 (m3) 级 LNG 加注船。

当下，在2025年米兰天然气技术展览会（Gastech 2025）举行的AiP (原则性批准)认证仪式，标志着该项目已获得正式认可，并旨在交付一艘安全、商业可行且符合法规的船舶，以满足日益增长的 LNG 加注需求。

其中，22,000 立方米设计提供了更大的输送容量，而有望减少加注时间和频率，并降低运营商的成本，使 HD Hyundai Mipo 能够满足租船人持续变化的需求。然而，更大的尺寸可能会在某些港口遇到运营限制，并因此需要进行仔细的设计考量。

此外，LR 将全面审图，根据其入级规范和国际标准发放 AiP证书。同时，该船将针对成本效益、运营安全性和未来合规性进行优化，而能为船东提供切实可行的 LNG 燃料输送解决方案。

LR 东北亚区总裁 Sung-gu Park 表示：“此次合作体现了双方的共同努力，以支持 LNG 加注供应链的推广。通过将技术开发与监管标准相结合，我们可以安全地输送足够数量的 LNG，并确保为不断增长的 LNG 燃料船队提供规模化供应。”

HD Hyundai Mipo 执行副总裁/初始设计部和详细设计部负责人 Lee Dong-jin 表示：“LNG 作为替代燃料正备受关注，同时，我们意识到，随着 LNG 燃料船崛起，对 LNG 加注船的需求也在同步增长。凭借 LR 的 AIP证书，我们将能够扩展 LNG 加注船组合，并在快速增长的 LNG 加注市场中占据领先地位。”

此外，HD Hyundai Mipo于周二也获美国船级社（ABS）为其开发的3万立方米LNG运输加注船设计颁布AiP证书。该设计旨在运输作为货物的LNG，并为各种接收船提供船用燃料。

相关文章: HD Hyundai Mipo 的 LNG 运输加注船设计获ABS颁布AiP证书
 
图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025年9月11日