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Lubmarine：支持航运业脱碳，迈向无碳未来

TotalEnergies 旗下船用润滑油业务公司 Lubmarine 的 Olivier Denizart 博士讨论了 Lubmarine 所开展的最新未来船用燃料研发项目的主要发现。

Published

2 年 ago

22 3 月, 2024

admin

Lubmarine（TotalEnergies 旗下船用润滑油业务公司）的技术经理 Olivier Denizart 博士分享了 Lubmarine 所开展的最新未来船用燃料研发项目的一些重要发现，包括对经过改造的氨燃料发动机进行实验，以及安全性将需在新燃料的采用中发挥作用。内容如下：

过去的18个月，全球航运业真正开始加速脱碳进程。

当下，LNG（液化天然气）被认为是一种成熟且其中最好的即用型燃料选择，有助于减少当今航运业的二氧化碳排放，同时，它也为向生物燃料、氨和甲醇等新燃料的过渡提供了技术平台。

因此，随着新燃料的开发加快速度，润滑油生产商所面临的挑战在于保持领先地位，以确保当这些新燃料确实具有商业可行性时，我们就拥有已经过尝试、测试，并准备好支持我们客户需要的润滑油解决方案，以追随我们行业的无碳未来发展。

自 70 多年前成立以来，Lubmarine 始终秉持着开拓精神，定下目标开发和提供市场领先的船用润滑油。当我们进入这个多燃料未来时，这种精神仍将立于我们发展的最前沿，其中，我们对自己的研发进行了大量投资，并愿意致力于积极推进跨行业的合作。

与甲醇一样，氨被认为是一种可行的燃料解决方案，它在为温室气体减排目标的实现制造机会之际，也在安全性（环境和人类）与实用性的角度带来了关键的挑战。其中，氨在双燃料发动机中能提供良好的燃烧特性，并且，它也因与其他运输业领域的供应竞争较少而带给了航运业另一个优势，与其他正被考虑的一些燃料替代品更显不同。

目前，全球有 120 个港口已设有氨储存设施，可实现船对岸和船对船的加注解决方案，以及提供合理的液化温度。但是，氨的发展远非一帆风顺，因为，它的体积能量密度，以及致命的毒性和严格的安全解决方案需求都带来了巨大的挑战。

无论如何，原始设备制造商当下正与 MAN ES 和 WinGD 一起开发 NH3 发动机，并预计将在 2024 年推出二冲程氨燃料发动机。

因此，氨是我们 Lubmarine 正积极研究的一种燃料解决方案，其中，我们的研发团队重新设计了一款 1.5 升乘用车柴油发动机，并以氨为燃料，以能够进行内部测试，更好地了解氨对发动机的影响；尤其对我们而言，这可以发掘有效发动机润滑的潜在影响与挑战。

不管是针对任何的新燃料，我们都必须了解润滑剂、燃料和发动机之间的关系和相互作用与影响，以确保我们的润滑剂能够提供所需的性能，并需通过生命周期评估确保将不会产生碳。

这一种方法，始于我们实验室的氨发动机油开发项目。

我们的测试方法

从最初期的角度而论，我们希望证明 NH3 可以与润滑油的化学性产生相互作用，因此，我们面临的挑战在于充分了解其操作行为，以能够调整润滑油配方满足特定的需求。

在实验室测试方面，我们的主要目标在于开发一种发动机油相关技术，以能够在氨燃料内燃机中可靠、清洁并高效地应用。

为了实现这些目标，我们需要：

观察 – 真实发动机环境中的润滑挑战，包括沉积物、磨损、腐蚀和油老化。
评估 – 发动机油成分的敏感性。
校准 – 严格水平的实验室测试。

我们面临的挑战，包括了解 NH3 对油成分及其性能的影响，以及NH3 ICE 测试（性能、耐久性）的可用性，然后，就是如何获取大型发动机的原型和我们自己在运行、了解评估测试结果方面的需要。

我们进行氨发动机测试时的主要观察和评估领域包括：
• 氨稀释
• 硝基氧化
• 腐蚀
• 缸壁除油
• 水处理
• 储备控制
• 材料/弹性体兼容性

同时，测试协议着眼于三个特定领域：

油配方 –包括基础油和添加剂。
NH3 替代测试 – 温度和曲轴箱气体成分的影响。
绩效评估

对于我们 Lubmarine而言，2024 年将是通过润滑油的开发反映新燃料的极关键一年。

凭借我们的研发项目和与 OEM合作伙伴的关系，我们今年将开始使用氨燃料四冲程发动机为拖轮测试润滑性。

在甲醇方面，我们正在开始使用商用甲醇二冲程发动机进行试验。

根据迄今为止的实验室测试结果，我们已经能够分析与适用于甲醇燃料发动机的润滑油相关的氧化和主要特性。

当下，我们能够做的，就是扩大我们的测试范围，将这些新发动机的实际现场测试纳入其中，以获取宝贵的数据，接着，我们将可以从中评估、实施和应用于进一步的测试，以支持产品的开发。

照片来源：Lubmarine
发布日期：2024 年 3 月 20 日

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新加坡：Gulf Marine首艘专用润滑油供应驳船强势启动

“Reliable I”将进一步增强Gulf Marine在新加坡的供应链能力，以确保及时、足量地向新加坡及周边港口的船舶交付润滑油。

Published

1 周 ago

19 1 月, 2026

admin

新加坡船舶润滑油供应商Gulf Marine于周四（1月15日）在Marina Keppel Bay举行了“Reliable I”轮的命名仪式，并标志着该公司首艘专用于供应润滑油的驳船已正式投入运营。

在投入运营后，该船将进一步增强Gulf Marine在新加坡的供应链能力，以确保及时、充分地向新加坡及周边港口的船舶交付润滑油。

在命名仪式上，身为船舶教母，OSM Thome亚洲首席运营官Lisa Holum主持了传统掷瓶礼，在100多位航运业高管、船东和海事专业人士的见证下，庆祝这艘56米长船舶正式启动运营。

自设计之初，“Reliable I”轮就旨在成为快速交付与可靠性的新标杆，其总货舱容量达1058千升，并配备了符合IMO Tier III排放标准的三菱高速主机（附SCR系统），以及先进的装载系统和实时库存管理系统。

Gulf Marine首席执行官Frank Olsen表示：“‘Reliable I’轮是我们向前迈进的重要一步，因为，它是我们第一艘自有专用驳船。当下，通过实现更快、更清洁、更稳定交付，‘Reliable I’轮也体现了我们对每一位客户的承诺——无论您的船舶在哪里运营，我们都能确保准时、足量交付。”

现在，这艘新运营驳船已开始与Gulf Marine在新加坡的六艘租用驳船协作运营。

图片来源：Gulf Marine
发布日期：2026年1月15日

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道达尔能源推出由Tristar集团拥有的新型混合动力润滑油加注驳船

自10月1日起，道达尔能源旗下Lubmarine已从三星集团租用该驳船，以补充其在阿联酋富查伊拉港的船对船作业。

Published

2 月 ago

24 11 月, 2025

admin

道达尔能源（TotalEnergies）位于迪拜的全资子公司——道达尔能源中东营销公司（TotalEnergies Marketing Middle East）于周三（11月19日）推出了一艘750立方米的新型混合动力润滑油加注驳船。

该驳船从Tristar集团租借，用于补充道达尔能源旗下Lubmarine在阿联酋富查伊拉（Fujairah）港的船对船作业，租期自10月1日起生效。

当下，这艘名为“Tristar Eco Voyager”的驳船采用了创新的混合动力发动机设计（结合了电力和生物燃料动力）以及先进的动力系统，与传统的柴油动力驳船相比，其将显著降低碳排放。

同时，“Tristar Eco Voyager”轮是于土耳其Akdeniz最大的造船厂建成后在7月下旬从土耳其启航，前往其母港富查伊拉，以取代目前在富查伊拉港运营的Lubmarine驳船。

得益于其混合动力推进系统，与完全使用LSMGO的传统驳船相比，这艘新型驳船在生物燃料和电力以50:50比平衡使用的模式下，可减少约 35% 的二氧化碳排放*。

此外，富查伊拉港已计划增加充电设施的数量，而得以让该驳船几乎完全依靠电力运行，并进一步减少二氧化碳排放。

Lubmarine 公司总监 Louise Tricoire 表示：“我们非常高兴能够开始使用全新的 ‘Tristar Eco Voyager’驳船，并继续与 Tristar 保持长期合作关系。”

她补充道：“这艘驳船不仅扩大了我们在富查伊拉港进行高品质润滑油船对船运输的能力，其包括电动主动力系统在内的尖端设计，也充分展现了我们推进可持续海事运营方面的领先地位。”

Tristar集团首席执行官Eugene Mayne 表示：“我们Tristar集团很荣幸能与TotalEnergies延续数十年的合作关系，并推出一项开创性的解决方案，以迎接我们共同关注的绿色未来。当下，‘Tristar Eco Voyager’轮的创新技术特性满足了TotalEnergies对低碳航运的需求，并是Tristar为该地区交付的首艘此类船舶。”

TotalEnergies Marketing Middle East董事总经理Thomas Vigneron 表示：“与Tristar集团合作推出该地区首艘混合动力加注驳船，不仅提升了我们的运营能力，也彰显了我们致力于通过为客户提供创新和可持续的解决方案，为阿联酋带来积极变革的坚定承诺。”

图片来源：TotalEnergies
发布日期：2025年11月20日