Bunker Holding 周二 (6 月 24 日) 表示，尽管经历了艰难的一年，并面临了一些近期挑战，该公司仍成功维持其货运量，并实现了 4600 万美元的持续经营税前利润。

该公司表示，在2024/2025 财年他们面临了一系列新的挑战。其中，除了竞争加剧、油价跌至四年来的最低点，以及价格浮动性有限之外，Bunker Holding 也对上一财年停止运营的业务所产生的资产进行了减记。

“从很多方面而论，这是非常艰难的一年。除了市场环境和竞争非常激烈外，我们的利润率也是全面承压。因此，我很高兴我们成功度过了艰难的一年，并同时得以保持货运量和良好的客户关系。”Bunker Holding 首席执行官 Keld R. Demant 表示。

去年，Bunker Holding 不得不做出艰难但必要的决定，退出非洲的货运业务并关闭部分业务。与集团预期相反，在进一步的调查之下，该集团对源自去年已关闭业务领域的资产进行了额外减记。总计，源于已终止运营业务的减记金额达3600万美元。

此外，Bunker Holding的财务业绩也反映了该集团仍持续投资于支持航运业的低排放转型。在过去一年中，该集团加强了与新型燃料生产商的合作伙伴关系，并扩大了其生物燃料业务，打造了业内最大的生物燃料供应网络（目前覆盖全球150多个港口）。

2024年末，Bunker Holding以“适应未来”为主题，重新启动并加速了其战略。其中，该战略框架包括重组Bunker Holding的运营与商业组织，以助力Bunker Holding更好地应对日益复杂的市场。

“随着战略加速推进，我们已采取重要举措助力公司实现增长，以打造世界一流的组织，在帮助集团为未来做好准备之际，也在当下就创造价值。当然，如此规模的转型并非一帆风顺，不过，员工的高参与度仍让我对我们未来的发展方向以及我们将共同实现的目标充满信心。” Keld R. Demant 表示。

而Bunker Holding 对 2025/2026 财年的预测，则包括持续激烈的市场竞争以及宏观经济的不确定性。

随着行业不断发展，Bunker Holding 仍将始终致力于提供稳定的业绩，并适应由监管与客户所驱动的需求。

“我相信，我们持续投资的业务将保持强劲，同时，我们正在有目标性地、清晰地迈向未来，并致力于继续创造价值。” Keld R. Demant 表示。

图片来源：Bunker Holding
发布日期：2025 年 6 月 25 日

丹麦燃料供应商Monjasa表示，如果美国和俄罗斯增加LNG（液化天然气）的出口供应，在未来10年内，LNG作为船用燃料的需求将会增加。

2025年6月24日

今天，在纽约举行的Marine Money大会上，Monjasa首席执行官Anders Østergaard表示，美国和俄罗斯液化天然气（LNG）出口的增加，将有望使其成为船燃市场上比传统船用燃料更可及的选择。

“如果更多的俄罗斯和美国的LNG进入全球市场，我坚信，LNG将有望比燃料油和柴油更具价格吸引力。其中，我们在俄乌政局发展前也曾看到这一点。”Østergaard解释。

接着，Østergaard表示，在未来10年内，高硫燃料油和极低硫燃料油等传统船用燃料将继续占据船用燃料市场的主导地位，就像现在。

同时，他指出，除非能修改相关法规，否则，到2035年，对氨和甲醇等其他潜在替代船用燃料的需求不太可能上升，因为，使用这些燃料缺乏成本竞争力。

目前，美国是全球最大的LNG出口国。其中，在去年，美国前总统乔·拜登领导的政府曾暂停向新LNG终端发放出口许可证，但是，唐纳德·特朗普总统已在今年早些时候解除了禁令，并一直在批准拟建LNG终端的出口许可证。
自2022年俄罗斯进入乌克兰以来，欧盟对俄罗斯天然气和石油进口的依赖已有所减少，并曾提议在2028年1月前逐步停止所有相关天然气和石油进口。

作者：Luis Gronda

照片来源：Monjasa
来源：阿格斯媒体
发布日期：2025 年 6 月 25 日

根据新加坡政府宪报周二（6 月 24 日）的公告，新加坡高等法院因出售悬挂美国国旗的拖轮“Marianas Envoy”而在 6 月 17 日收到了 50 万新加坡元（约合 390,733 美元）的款项。

根据该通知，新加坡高等法院是根据 2025 年 5 月 30 日 ST Engineering Marine Ltd 与“Marianas Envoy”（原名“KST 34”）轮船东或光船承租人之间针对该船提起的海事诉讼发出命令，而将其出售。

该通知指出：“在船舶、燃油以及其所产生利息的出售所得款项缴付给法院之日起的九十日内（即‘暂缓期’），所有针对该出售所得款项的索赔优先顺序将不会被确定。”

“任何对该船舶或其出售所得款项有权提出索赔，并意图通过法院判决方式主张其权利的任何人士，应在该暂缓期届满前提出相关法律程序。”

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道这艘拖轮在新加坡水域被扣押的消息。根据当时新加坡法院系统中的行政司法官船舶扣押名单，申请扣押令的律师事务所为Joseph Tan Jude Benny LLP。

而根据该拖轮的行政司法官拍卖广告，该船建于1995年，并同时注明了船上燃油的净值为“零”。

此外，在“Marianas Envoy”轮之前，根据新加坡高等法院命令出售的最后一艘船，是悬挂利比里亚国旗的牲畜运输船“Yangtze Harmony”，于 2023 年被出售。

同时，“Yangtze Harmony”轮是Glander International Bunkering (Norway) AS通过其新加坡集团公司Glander International Bunkering Pte. Ltd.提出燃油索赔一案中的焦点，其中，该公司在当时要求该船的光船承租人应向其支付 115,963.52 美元（不包括合同赔偿金和利息）。

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图片来源：Manifold Times
出版日期：2025年6月25日