全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 和国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbours，简称IAPH)于周三 (10 月 8 日) 宣布双方已签署了一项为期两年的联盟合作协议，以加速航运业的脱碳进程。

通过此次合作， GCMD 在弥合航运价值链运营、安全和技术差距方面的专业知识将与 IAPH 的清洁船用燃料和港口准备水平专家工作组携手合力，并构成其全球港口网络（由超过85 个国家的 200 多个港务局和运营商组成）的一部分。

当下，GCMD 和 IAPH 旨在共同应对挑战、抓住机遇，并推进替代燃料加注、发展港口基础设施和制定持续发展的监管框架，以助力行业对航运燃料转型加强准备。

通过其清洁船用燃料工作组（Clean Marine Fuels Working Group），IAPH 已为港口与航运业创建了实用工具，以助力针对所有现有、即将推出的清洁船用燃料进行安全高效的加注操作。

同时，IAPH 将利用其全球港口网络与 GCMD 开展合作，以完善其现有工具套件并共同开发新工具，在协助港口、船东和运营商安全高效地采用新型燃料之际，也推进低碳与零碳燃料运输。

通过建立此次联盟合作，GCMD 和 IAPH 将进一步推进双方共同的目标，将航运定位为低碳燃料生产、运输与应用的关键推动因素。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授 表示：“在几乎所有GCMD的试点项目中，港口群都发挥了关键作用，无论是在皮尔巴拉地区实现全球首个船对船氨转运，还是在新加坡或鹿特丹港为六条生物燃料供应链提供燃料加注，又或者在中国展示船上二氧化碳捕集的完整价值链。可以说，我们与IAPH的合作带来了全球影响力，并将有助于我们深化与港口的合作，将试点经验转化为能源转型所需的可扩展运营。”

IAPH董事总经理Patrick Verhoeven 表示：“我们期待与GCMD的专家合作，其中，他们将与我们的港口成员共同开发工具，进一步加速航运业的脱碳进程，并降低港口基础设施的长期投资风险，因为，这对于行业能源转型极其重要。”

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图片来源：Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年10月9日

周三（10 月 8 日），七个航运协会的领导人发表联合声明呼吁国际海事组织 (IMO) 在 10 月份的关键投票中通过净零排放框架 (Net-Zero Framework，简称NZF)。

该声明称，任何其他决定都将对绿色转型造成重大挫折，并有可能使该行业陷入错综复杂的区域性气候法规之中。

该声明由日本船东协会(Japanese Shipowners’ Association)、比利时皇家船东协会(Royal Belgian Shipowners’ Association)、荷兰皇家船东协会（Royal Association of Netherlands Shipowners）、新加坡航运协会(Singapore Shipping Association)、英国航运商会(UK Chamber of Shipping)、挪威船东协会(Norwegian Shipowners’ Association)和丹麦航运(Danish Shipping)的领导人签署。

这些协会表示：“今年 10 月，国际海事组织成员国可以创造历史：正式通过一项关于航运业气候监管的协议，成为全球首个这么做的行业。”

“经过多年谈判，净零框架终于将真正在全球范围内推动可持续航运。”

相关监管发展背景如下：

2023年，国际海事组织（IMO）商定了一项温室气体（GHG）战略，指出全球航运业必须在2050年左右实现气候中和。而在今年早些时候，就实现这一宏伟愿景温室气体战略所需的监管框架，已达成了主要协议。接下来，该净零框架将必须在10月中旬于伦敦举行的IMO会议上正式通过。

各协会表示，净零框架包含减少船舶排放的具体要求，以及一种对不合规行为征收成本的定价机制，并将奖励在全球燃料标准下使用替代性绿色燃料的行动。

他们补充道，这些明确的全球性措施将降低该行业的气候排放。而其中，非常重要的一点，就是它将加强建立减排和投资于可持续能源、燃料和技术的商业案例。

“在国际海事组织会议上，将需要《防止船舶造成污染公约》（MARPOL Convention）缔约国的合格多数通过最终批准。因此，其中关键，在于这一合格多数必须齐心协力让协议最终通过。当下，我们的行业本质上具全球性，并绝对需要一项应对气候变化的全球性法规。”各协会表示。

“反之，另一种选择，就是建立复杂且低效的国家和地区监管框架。不过，这么做不仅对我们这样的全球性行业来说是一个完全错误的解决方案，更会破坏正在进行的能源转型努力，并因为市场条件扭曲和不公平竞争而危及世界贸易。”

“因此，我们也呼吁目前拥有航运领域最宏伟气候监管的欧盟，在国际海事组织（IMO）通过净零框架（NZF）后，应明确表达立场将与框架保持一致，以避免航运排放面临双重付费、减轻监管负担。”

该组织表示，要落实商定的温室气体战略，全球监管将是先决条件。

“这对于减少排放、为航运业创造均质且可预测的框架条件非常重要；又或许，最重要的，就是它将向投资者和生产商发出最强烈的信号，要求他们扩大替代燃料的生产，以满足航运业零排放转型的需要。”

“航运业已表态支持国际海事组织净零框架，而国际航运公会 (ICS) 的正式支持声明和欧洲船东协会 (ES | ECSA) 的明确支持，就是其中明证。通过共同签署者的呼吁，国际海事组织成员国应团结起来、投票支持该全球气候措施。”

图片来源：国际海事组织
发布日期：2025年10月9日

船用燃料测试公司 VPS 于周三（10 月 8 日）宣布已正式推出其最新的数字平台—— VeriSphere，一个生态系统计划与数字市场，旨在为整个船用燃料和排放价值链提供数字解决方案。

通过 VeriSphere，VPS 及其合作伙伴提供的一系列数字解决方案可通过单一、直观的环境连接起来，以统一涵盖船用燃料和排放的应用程序。

如今，VeriSphere 已包含针对下例应用的广泛解决方案：

• 使用全球其中最全面的船用燃料质量数据平台 VPS PortStats 进行数据驱动的船用燃料采购与管理决策；
• 使用领先的离岸船舶数字脱碳平台 VPS Maress 监测主机和排放设备的性能；
• 使用 VPS Emsys 和 VPS 测试与检验服务优化燃料和润滑油消耗以及船队性能；
• 使用 Maress MRV 简化排放监测、报告与合规性；
• 使用 VPS CORE 规划面向可持续未来的脱碳路径和方案。

基于其模块化设计和持久的身份管理，用户可以轻松地在应用程序之间切换，而省去处理多个帐户的麻烦。

VPS 数字与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示：“数字工具应赋予用户权力，而不是使他们的工作复杂化。”

“客户经常告诉我们，他们已厌倦为了完成日常工作而必须掌握各种不同的用户界面。因此，VeriSphere 通过提供一个智能、互联且易于使用的平台解决了这个问题，将帮助我们的客户专注于执行他们的使命。”

当下，随着海事行业加速数字创新应用，VeriSphere的推出也提供了一个生态整合系统，除了简化领域复杂性、提高员工工作效率，它也支持海事和近海工程领域迈向更可持续、更互联的未来。

VPS 运营副总裁 John Oosthoek 表示：“从 VeriSphere Marketplace 开始，我们未来几个月将陆续发布新的模块。通过整合硬件、软件、数据、人工智能和领域专业知识，VPS 及其合作伙伴将为整个航运业的利益相关者提供数据驱动的洞察力。目前，我们的团队已经开始开发整体的 KPI 仪表盘（KPI Dashboard）、人工智能顾问（AI Advisor）和自助式网店（Webshop）模块，同时，我们也非常高兴能向您展示未来的发展方向！”

VPS 首席执行官 Malcolm Cooper 博士补充道：“通过投资一个足够开放、允许第三方加入、充分安全、任何人都可以轻松上手的生态系统平台，VPS 再次展现了其致力于促进航运业脱碳和提高船用燃料行业透明度的承诺。”

VeriSphere 现已向所有 VPS PortStats 平台用户开放，并将于今年第四季度向所有其他 VPS 客户推出。

图片来源：VPS
发布日期：2025年10月9日