Connect with us

Bunker Fuel

Integr8 Fuels:即将召开的 OPEC+ 会议及其对燃油市场可能产生的影响

研究撰稿人 Steve Christy 详细阐述了 6 月 1 日举行的 OPEC+ 会议凸显的主要问题,包括成员国减产及其对燃油市场的影响。

Published

on

作者:Steve Christy,Integr8 Fuels 研究撰稿人
steve.christy@integr8fuels.com

2024 年 5 月 22 日

燃油价格处于三个月以来的最低水平

尽管 VLSFO 的价格区间相对较窄,但现在其价格已处于 3 个多月以来的最低水平。本月初油价大幅下跌,意味着新加坡和富查伊拉的 VLSFO 价格自 4 月底以来下跌了 20 美元/吨,而鹿特丹的 VLSFO则下跌了 30 美元/吨。

对未来经济增长的普遍担忧、以色列/加沙政局趋向稳定的更大可能性、石油需求减弱(尤其是在欧洲),以及石油库存水平上升都加剧了这种看跌情绪并导致价格下跌。

出处: Integr8 Fuels
原油价格下跌意味着 OPEC+ 必须做出艰难的决定

原油价格下跌,意味着布伦特原油价格已从 90 美元以上的水平跌回 80 美元出头,而这一点,也是 OPEC+ 在即将于 6 月 1 日召开的会议上面临重大困境的原因。

出处: Integr8 Fuels
OPEC+ 面临的最大问题围绕于其减产,其中,有三个关键方面:

  • 首先,所有 OPEC+ 国家的主要减产幅度约达 370 万桶/天。这些减产计划已多次延长,并目前已计划将维持到今年年底,因此,目前这可能还不是主要关注点。
  • 而目前的主要问题,其实围绕于一部分的 OPEC+ 国家,这些国家已额外自愿减产总计 220 万桶/天。这些减产计划于 2023 年 7 月实施,并已延长至今年第二季度末。
  • 最后,就是一些国家继续过度生产的程度。 4 月份,主要的“超产国”为伊拉克(0.24 百万桶/日)、阿联酋(0.24 百万桶/日)、哈萨克斯坦(0.13 百万桶/日)和俄罗斯(0.​​20 百万桶/日)

OPEC+ 面临的直接困境是:那些自愿额外减产的国家打算怎么样?OPEC 在 3 月初表示,从 6 月底开始“这些自愿性减产将根据市场情况逐步恢复”。但是,他们会这么做吗?

究竟,我们谈论的是哪些国家?

在进行额外减产 220 万桶/日的八个国家中,沙特阿拉伯是迄今为止最大减产量的国家,最有可能推动是否延长或取消该部分协议的决定。

从理论上讲,俄罗斯也发挥着重要作用,但由于原油减产可区分为国内市场生产和出口生产,因此,这情况“被蒙上了阴影”。其实,只有出口量才会对国际石油市场的基本面和情绪产生影响。

出处: Integr8 Fuels
并非所有八个国家都会产生影响

除了沙特阿拉伯和可能的俄罗斯影响之外,这项“额外”(减产)协议的解除可能不会产生太大影响。即使它确实继续进行,八个成员国中的六个国家的产量也可能变化很小(若有变化的话)。

这里的理由是,在涵盖所有国家的更广泛 OPEC+ 协议中,产量大大超过其分配量的四个成员国(伊拉克、阿联酋、哈萨克斯坦和俄罗斯)也包括在额外减产 220 万桶/天的八个成员国中。

下图说明了八个相关国家中,每个国家过剩生产的程度与商定的额外减产程度。

出处: Integr8 Fuels
例如,伊拉克目前的日产量比其400万桶的配额高出约19万桶。如果取消额外的减产,那么,伊拉克的新配额将升至422万桶/日。实际上,这与他们目前的产量一致。因此,对于伊拉克来说,在取消额外的减产后,他们可能会维持目前的产量水平。因此,这意味着他们会自动成为一个“好”成员,遵守他们新的、更高的配额;然而,世界石油供应却不会增加!

此外,阿联酋和哈萨克斯坦的情况也完全一样;他们的产量水平可以维持在目前的水平,而且,随着额外减产的取消,他们也将“符合”新的配额。

接下来,阿尔及利亚和阿曼在产量方面相对规模较小,因此,它们的影响有限。而这也确实地意味着,沙特阿拉伯和俄罗斯将成为影响最大的主角。

那么,如果在第三季度取消额外减产,会发生什么事呢?

根据上述可信的情景,如果取消额外减产,沙特阿拉伯很有可能将产量提高 100 万桶/日,而科威特则可能提高 10 万桶/日。

那么,接下来就剩下俄罗斯了,由于该国可能没有能力提高产量,因此,情况非常不确定;不过,如果俄罗斯有能力提高产量,那,这些产量仍未知会流向国内市场还是国际市场。

下表显示了商定的额外减产额,并与最新的过剩生产水平进行了比较。假设协议解除,每个国家都遵守新的生产分配,那么,最后一栏显示的是石油供应的潜在增长。

出处: Integr8 Fuels
无论如何,取消 OPEC+ 的额外减产似乎将导致世界石油供应(俄罗斯以外)增加 100-120 万桶/天,而不是完整的 220 万桶/天的总体数字。

协议“解除”会向市场发出什么信号?

国际能源署和美国能源信息署预计,OPEC+ 在今年剩余时间内将基本保持平稳,而明年也可能略有下降(在我们 4 月 24 日的报告中已重点介绍)。这意味着,任何取消 OPEC+ 额外减产的行为,都将对今年(甚至 2025 年)的市场发出利空信号。

然而,OPEC 的市场分析与此相反,并显示了其2024 年和 2025 年的石油需求增长将比其他组织强劲得多。OPEC 在其最新报告中表示,今年剩余时间内对 OPEC+ 的需求将增加约 80 万桶/日,而在2024 年底至 2025 年底期间则将再增加 90 万桶/日。在此基础上,OPEC+ 有空间从 6 月底开始取消额外减产,因此,石油供应平衡在基础上只会发生很小的实质性变化。

这可能取决于沙特的政策

虽然,这随时都可能宣布,但市场焦点仍将集中在 6 月 1 日 OPEC+ 会议前夕。

如果该组织决定再次延长额外减产,那么,这更有可能被视为“价格中性”。

对于大多数人来说,取消减产可能会被视为看跌信号。因为,在这种情况下,燃油价格会下跌。同时,相关燃油价格也可能对我们产生进一步的影响,因为,几乎所有的原油供应增长都将为来自中东的重质/酸性原油,因此,这可能会对 VLSFO/HSFO 价差产生潜在影响。

那么,会否出现“曲线球”(意外),而变成OPEC+ 进一步减产?目前,我们只能在 6 月会议之前(以及今年剩余时间和明年!)关注 OPEC+ 和沙特阿拉伯。

图片来源:Integr8 Fuels
发布日期:2024 年 5 月 28 日

Continue Reading

Bunker Fuel

Viroque Energy在哥伦比亚完成首单实物燃油供应业务

该重要的里程碑作业,涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。

Published

on

By

能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商,该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯(Cartagena de Indias)成功完成了首单实体燃油供应业务。

此次重要的里程碑作业,涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。

该公司表示,此次作业加强了其全球业务覆盖范围,以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。

该公司在社交媒体帖子中表示:“作为我们提供高质量船燃使命的一部分,这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户,包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案,以满足他们的需求。”

Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。

注意:如需进行咨询或了解更多详情,请联系 bunker@viroqueenergy.com

图片来源:Viroque Energy
发布日期:2025 年 1 月 15 日

Continue Reading

Bunker Fuel

阿格斯媒体:新加坡燃油价格升至数月高位

新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨,至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平;而HSFO 价格,则上涨了 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。

Published

on

By

受原油期货价格上涨的支撑,新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。

2025 年 1 月 13 日

在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后,新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨,新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中,有许多人推迟了燃油的购买,并更倾向于关注近期的市场发展。

目前,新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨,为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易,则已触及每桶 599 美元,预计,如果能源综合体继续走强,未来几天可能会突破 600 美元/吨。

“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示,并补充道:“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示,其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日,并在目前将不打算进行交易。

一位英国燃油贸易商表示:“很难知道事态会如何发展,但,我认为可能会走高。”

当下,VLSFO 供应有限,可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。

同时,高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨,至 507.67 美元/吨,为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格,也已达到六个月高点的731 美元/吨,相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。

此外,原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上,并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24, 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油,目前,Argus(阿格斯) 的B24估价为每吨 721-726 美元,上升 14-15 美元。

贸易商表示,B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势,不过,其现货流动性可能仍然很弱。

“今天,人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示,并认为价格在本周可能会进一步上涨。

作者:Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo

图片出处和来源:Argus Media
发布日期:2025 年 1 月 14 日

Continue Reading

Biofuel

UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业

由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷,直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。

Published

on

By

欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM (液化生物甲烷 ,也称为生物液化天然气)的加注作业,以扩大可持续燃料的供应渠道。

在维哥(Vigo)港的这一里程碑式作业中, LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚(Galicia)省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC(纯汽车和卡车运输船)“Auto Advance”的储罐。

“这是一个重要的发展步骤,因为,这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为,西班牙是有前途的生物甲烷生产市场,并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。

完成此次交付后,这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化,即扩展至其主要枢纽泽布吕赫(Zeebrugge)之外;此前,该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。

“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。

而此次供应多样化的另一面,就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付(非基于质量平衡),而当下,UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。

以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础,UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率,其中,LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC,以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。

而除了为客户的脱碳努力做出贡献外,UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求,与此同时,Naturgy目前正参与多个创新项目,以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷,加强区域循环经济。

作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业,Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷,以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求,每年减少 50 万吨二氧化碳排放。

Gent 补充道:“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ,将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”

相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
 
图片来源:欧洲联合汽车运输公司
发布日期:2025 年 1 月 14 日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析