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Infineum 成立专注于电气化和可持续发展的能源应用部门
能源应用业务部门将负责监督三项战略职能的活动：电气化、工业与基础设施，以及新业务开发。
国际燃料添加剂公司 Infineum(润英联)于周一（9 月 23 日）宣布，他们已迈出推动行业走向更可持续未来的重要一步，即重组公司结构，分成两个战略业务部门：可持续交通（Sustainable Transportation)和能源应用(Energy Applications)。
其中，能源应用业务部门将负责三个战略职能活动：实现电气化（Enabling Electrification，简称ENEL）、工业和基础设施（Industry and Infrastructure,简称I&I）和新业务开发（New Business Development，简称NBD）。这种资源整合最终将提高运营卓越性，并开启新的工作方式和简化决策流程。
同时，两个战略业务部门的整合，也代表了 Infineum 面向可持续未来的战略转型，其明确目标，在于让组织能够将现有旗下产品部署到更多市场，并加快其脱碳和电气化战略。
Bruce Royan 在 Infineum 曾担任各种商业规划职务达 25 年，并现已升任能源应用执行副总裁，将领导该业务部门。
Bruce Royan 表示：“在为运输行业开发高性能燃料和润滑油添加剂方面，Infineum拥有数十年的经验，已奠定了坚实的基础瞄准为能源应用市场创造创新解决方案。”
“其中，能源应用部门将受益于该组织对流体化学、材料科学和性能优化的深刻理解，并在应对新兴能源技术带来的独特挑战过程中实现协同效应。”
在亚太地区，Infineum 了解到，在解决该地区正进行的可持续发展转型挑战方面，他们正发挥着重要的作用。2023 年 7 月，该公司宣布计划与能源供应商和在地伙伴合作，以扩大太阳能发电场，改善可再生能源结构，并优化其在亚洲和全球的设施。同时，该公司也宣布计划每年投资 2000 万美元用于其制造设施的资本改进。
Infineum 亚太区销售总监兼区域负责人 John Hong 表示：“从印度的可减排发动机润滑油到新加坡的 Infineum P5500 化学产品，Infineum 正日益更多地影响着亚太地区的每一个角落。因此，我们很高兴能够将旗下产品扩展到能源应用领域，并期待在该地区持续迈向可持续发展的过渡中，加快新解决方案的开发和部署，以及，继续与现有合作伙伴和客户密切合作，开发创新化学品，以支持引入令人鼓舞的新汽车技术和燃料，帮助我们的客户实现他们的愿景。”
能源应用部门的三个战略功能和最新更新如下：
- ENEL：ENEL在实现电气化方面的专注性将跨越传统的传动系统技术。通过专注于先进流体的研发，ENEL已准备乘上不断增长的全球电动汽车市场发展。通过其针对车轴齿轮油的战略转型，ENEL现已完全有能力满足该行业不断变化的需求。而此次重返车轴齿轮油市场，也符合 Infineum 扩大产品组合和向新细分市场多元化发展的更广泛战略。持续地，ENEL将提供高质量、可持续的解决方案，以满足汽车应用的独特需求。
- I&I：通过工业和基础设施提供化学解决方案，在将以较慢速度实现电气化或脱碳的应用中提高传统化石燃料的效率和可持续性，并促进能源转型，例如：日益更多地引入可再生燃料。同时，其产品系列包括化学解决方案，如：为化石燃料使用能带来可持续性能效益的燃烧改进剂，以及能提高运营效率和安全性的解决方案，如：乳化稳定剂和蜡抑制剂。
- NBD：NBD 职能部门保留了其创新和推进可持续增长机会的职责。当下，电气化和脱碳主题一直是 Infineum 可持续发展路线图的一部分，因此，寻求参与发展或实现这些转变，将成为 Infineum 投资和推进的项目的主要选择标准之一。其中，电池开发也是 NBD 的关键战略重点。
能源应用业务部门有望发挥关键作用，进一步支持 Infineum 的新市场战略多元化及其持续碳减排目标。
通过结合组织技术和卓越运营达到协同效应，Infineum已定下目标到 2050 年加速实现运营资产范围 1 和 2 达净零排放。
当下，这一宏伟目标因能源应用部门的启动而得到了进一步支持，将补充公司目前对可持续交通解决方案的关注，并为到 2030 年将排放强度降低 50% 的目标做出重大贡献。
相关文章:Infineum 发布2023年可持续发展报告概述其可持续发展
相关文章:Infineum(润英联)：让重型、船用发动机使用液态甲醇燃料
图片来源：Infineum
发布日期：2024 年 9 月 24 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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