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Bunker Fuel

IMO MEPC第81届会议将于3月18日至22日举行

与船用燃料行业相关的MEPC 第 81 届会议,预计将进一步讨论温室气体经济定价机制和技术性船用燃料标准。

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海洋环境保护委员会(Marine Environment Protection Committee,简称MEPC)第 81 届会议将于 2024 年 3 月 18 日至 22 日在伦敦 IMO 总部举行现场会议。

预计,与船用燃料行业相关的MEPC 第 81 届会议,将进一步讨论温室气体经济定价机制和技术性船用燃料标准。

以下是第 81 届 MEPC 会议预览:

除其他关键议程项目外,MEPC 第 81 届会议预计将讨论 2023 年 IMO 温室气体战略的实施情况。

在MEPC 会议举行之前,减少船舶温室气体排放闭会期间工作组 (ISWG-GHG 16) 将于 2024 年 3 月 11 日至 15 日举行第 16 次会议。

MEPC 81 亮点:

  1. 应对气候变化-减少船舶温室气体排放,实施2023年IMO温室气体战略,持续讨论温室气体经济定价机制和技术性燃料标准
  2. 船舶能源效率-燃油消耗报告
  3. 处理海洋垃圾-通过建议的修正案,包括集装箱丢失报告程序以及货运集装箱中塑料颗粒的海上运输
  4. 压载水管理公约实施——经验积累阶段、批准操作指南和通过压载水管理公约修正案
  5. 排放控制区建议
  6. 《香港拆船公约》实施情况
  7. 取代蒸汽系统的船用柴油机 – MARPOL 附则 VI 修正案草案
  8. 水下降噪 – 待考虑的行动计划草案

应对气候变化——减少船舶温室气体排放

国际海事组织制定了有关船舶能源效率的全球法规(请在此处阅读更多内容),并继续采取具体行动,确保国际航运业在应对气候变化方面承担应有的责任。MEPC第 80 届会议于 2023 年 7 月通过了《2023 年国际海事组织船舶温室气体减排战略》,目标是到 2050 年或前后(即接近 2050 年)实现温室气体净零排放。

中期措施:燃料标准和定价机制

在闭会期间温室气体工作组完成讨论后,MEPC将继续考虑关于候选中期措施的提案。2023 年 IMO 温室气体战略要求成员国制定并采用(2025 年末) 技术要素,即基于目标的船用燃料标准,并规范分阶段降低船用燃料的温室气体强度;以及,采用基于海上温室气体排放定价机制的经济因素。

正被考虑的提案涵盖了这两个要素。接着,与提案相关的最新提交材料,将首先在减少船舶温室气体排放闭会期间工作组 (ISWG-GHG 16) 中进行讨论;该工作组将于 2024 年 3 月 11 日至 15 日举行会议。

MEPC 和闭会期间小组将收到指导委员会(Steering Committee)关于一篮子候选中期措施全面影响评估的进度报告。其中,影响评估是支持中期措施决策的关键要素。同时,影响评估除其他外将考虑以下领域:主要市场的地理偏远性和连通性;货物价值和类型; 运输依赖性; 运输费用; 食品安全; 灾难响应; 成本效益; 以及社会经济的进步与发展。

MEPC 第 81 届会议期间将成立减少船舶温室气体排放工作组。

修订后的温室气体生命周期指南可供采用

将审议通信小组关于进一步发展 LCA 框架的报告。预计,MEPC 将通过修订后的船用燃料生命周期温室气体强度指南(LCA 指南)。LCA 指南允许对与船用燃料生产和使用相关的温室气体排放总量进行“油井到尾流”(全生命周期)计算,并涵盖“油井到储罐”和“储罐到尾流”排放因子。其中更新内容,包括修订默认排放因子的计算;同时,更新了关于油井到储罐默认排放因子提交模板的附录 4;以及 储罐到尾流 (TtW) 排放因子的新附录 5 模板。

MEPC 预计将考虑 TtW(甲烷)CH4 和(氨逃逸)N2O 排放因子和逃逸值,以及对此类值和排放因子进行持续专家审查的必要性,同时,也考量通信小组的报告。

未来的工作

MEPC 将在第 82 届会议(2024 年 9 月 30 日至 10 月 4 日)之前制定进一步闭会期间温室气体工作的职权范围草案。

能源效率

预计MEPC将审议向IMO船舶燃油消耗数据库提交的燃油消耗数据报告(报告年份:2022年),以及现有船队的年度碳强度和效率报告(报告年份:2019年、2020年、2021年和2022年)。

将成立空气污染和能源效率工作组。

取代蒸汽系统的船用柴油机 – MARPOL 附则 VI 修正案草案

预计MEPC将通过《防污公约》附则 VI 第 13.2.2 条与取代蒸汽系统的船用柴油机相关的修正案草案。

图片及来源:国际海事组织
发布日期:2024 年 3 月 18 日

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Biofuel

日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24(A 重油 和 FAME 的混合物)。

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日本炼油商 Cosmo Oil(科斯莫石油公司)周五(9月5日)宣布,该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社(NX Shoji)合作,于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”(Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels),一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社(Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation)的合作项目,旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示:“在这个项目中,我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料,一种由A重油和脂肪酸甲酯(FAME)混合而成的燃料油。”

此外,Cosmo Oil补充道,该项目是在东京都厅的支持下实施,并将推动船舶生物燃料的商业化和应用,以及致力于振兴相关产业。

图片来源:Unsplash 的Michael Pointner
发布日期:2025年9月5日

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Lubricants

Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商

此次战略合作强化了两家公司的共同使命,将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

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能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五(9 月 5 日)公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油(Petrogulf Marine Lubricants)的埃及独家经销商。

通过此次战略合作,两公司将强化共同的使命,为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。

凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点,客户将可享有以下优势:

  • 覆盖埃及所有港口的广泛供应
  • 经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
  • 价格极具竞争力
  • 快速可靠交付

Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示:“我们的客户不仅依赖润滑油,更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作,我们将提供经OEM 认证的产品,助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定,并提供可靠的服务。”

当下,Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港(Alexandria)、达米埃塔港(Damietta)、塞得港(Port Said)、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港(Ain Sokhna)等主要港口,旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。

该公司表示:“此次合作将为我们的客户创造更高的价值,并有助于提高这一重要海域的运营效率。”

图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年9月5日

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Ammonia

Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的

Richard Osborne表示:“通过这项可行性研究,我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

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战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。

Ricardo、伦敦布鲁内尔大学(Brunel University of London)和克罗马蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将开展可行性研究,旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳,并提出下一代氨内燃机概念。

当下,这项名为“FASTMOVE”的可行性研究,是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分,而该计划,旨在推动航运业向更可持续的方向发展,并同时支持英国的经济增长。

作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目,将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性,并以此作为实现减排目标的途径,进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。

项目的主要特点包括:

  • 评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
  • 进一步了解高压双燃料氨燃烧。
  • 开发下一代燃烧系统概念,最大限度地提高氨替代率,并同时最大限度地减少污染物排放。
  • 评估港口和船舶安全考虑因素。

除了提供研究见解外,每位贡献者也将提供具体的专业知识,包括:布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模;Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念;克罗默蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。

英国创新局(Innovate UK)未来海事技术创新负责人James Lovett表示:“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC(清洁海事示范竞赛)第六轮资助,该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下,FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”

Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示:“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中,通过这项可行性研究,我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战,以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”

伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示:“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱,研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此,我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作,以共同推进氨作为零碳燃料的潜力,并为最难脱碳的行业之一制定标准。”

克罗默蒂湾港口(Port of Cromarty Firth)战略与业务发展主管Joanne Allday 表示:“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料,让我们感到非常鼓舞,同时,我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”

该项目即将启动,并预计于 2026 年春季完工。

图片来源:Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 9 月 5 日

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