Alternative Fuels

ICS向IMO提交零排放航运基金提案

提案将包括支持零/近零船用燃料的生产以及在全球的发展中国家港口推出新的加注基础设施等。

Published

1 年 ago

8 2 月, 2024

admin

国际航运公会 (ICS) 周四（2 月 1 日）表示，他们已向全球航运监管机构——联合国国际海事组织 (IMO) 提交了一份详细且可行的零排放航运基金 (Zero Emission Shipping Fund，简称ZESF) 提案。

当下，了解到采取可行解决方案以实现净零排放愿景目标的迫切需求，全球船东已同意对船舶温室气体 (GHG) 排放进行强制性捐款，以每年筹集数十亿美元资金。其目的，是要加速推进全球商业船队到2050年的净零排放转型，并支持发展中国家的海上温室气体减排努力。

该航运业最新提案由巴哈马和利比里亚（以总吨位计算的全球其中两个最大船旗国）共同发起。建立于日本政府提出的“feebate”（费补）概念并获IMO欧盟成员国支持，该提案为“以征税为基础”（levy-based）的全球统一费率捐款制度。值得注意的是，更新后的提案新增了透明与问责机制，以明确化如何使用数十亿美元的筹集资金，包括如何分配给发展中国家。

ICS 秘书长Guy Platten表示：“向净零航运过渡必须符合真正的全球性。否则，这将不会成功。因此，ICS 完全支持 IMO 所同意的净零航运目标。”

“现在，政府谈判代表唯有卷起袖子，制定零排放航运基金所需的法规，2050 年的目标才可能仍然可行。因此，明年ICS迫切需要就全球航运温室气体的定价机制达成一致，以降低零温室气体船用燃料的投资风险，并提供数十亿美元的资金支持发展中国家。”

“当下，巴哈马和利比里亚政府以及全球航运业提出了一个经过深思熟虑的机制，该机制公平、透明且简单。如今，距离 IMO 2030年第一个目标还有不到六年的时间，如果我们不能在 2030 年之前推动零温室气体船用燃料的生产和激励其广泛使用，那么，我们将会难以到2050 年实现净零排放。”

“同时，基础工作已经完成，监管架构也已详细制定。现在所需的，就是政府的政治意愿，以快速有效地实施这一符合目的的解决方案。”

在3月份的下一轮温室气体议题谈判中，IMO成员国将考虑零排放航运基金和“feebate”机制。目前，各国政府已一致承诺到 2025 年制定国际航运温室气体的定价机制。因此，如果各国政府达成共识，那ZESF 就会在明年被批准，以助力到 2050 年或接近 2050 年时实现净零航运温室气体排放，与IMO成员国所通过的温室气体减排愿景目标相一致。

根据该提案，船舶每排放一吨二氧化碳当量的捐款，将用于缩小零温室气体燃料与传统燃油之间的巨大成本差距，并为使用这些新型船用燃料减少温室气体排放的船舶提供经济奖励（费补）。

这项透明且负责任的提案将包括支持零/接近零船用燃料的生产、在全球发展中国家的港口推出新的加油基础设施，以及支持安全使用新燃料的培训。

目前，Clarksons Research for ICS 已经进行了详细的影响评估，强调了每消耗一吨燃油而增加 20 至 300 美元成本的捐款率，不会对国民经济产生不成比例、负面的货物价格影响。

同时，为帮助完全依赖化石燃料，且零温室气体燃料使用量目前几乎为零的难减排航运业，零排放航运基金将帮助该行业建立推动采用更多昂贵“绿色”燃料能源的“起飞”点，涵盖氨、氢、可持续生物燃料、合成甲醇和合成LNG。

注意：ICS 提交的完整提案可在此处查询。

照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 2 月 6 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

3 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日