Connect with us

Digital platform

IBIA 探讨数字革命:实体燃料交付单时代已接近尾声

IMO 正式确认,只要符合 MARPOL 附则 VI 的规定,电子版燃料交付单将可作为传统纸质交付单的可接受替代品。

Published

on

国际燃油行业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)周二 (5 月 28 日) 分享了海运业的数字化转型发展,并强调了电子燃料交付单(e-BDN):

今年1 月 1 日,全球航运业达成了其数字化加速里程碑,但许多人可能还没有注意到这一点。根据《便利国际海上交通公约》(FAL),各国政府现在必须使用一个单一的数字平台,即海事单一窗口(Maritime Single Window)系统,在船舶停靠港口时共享和交换信息,同时,该规定自 2024 年 1 月 1 日起生效。

其目的在于简化船舶抵达、停留和离开的手续,以大大提高全球航运效率。在2022 年,全球港口停靠次数超过了 460 万次。

国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez表示:“数字化对于提高航运效率至关重要。在这方面,海事单一窗口可在船舶、港口和政府机构之间促进快速、可靠、顺畅的信息传递。”

与此同时,在直接影响燃油行业的进展中,国际海事组织已正式确认,只要符合《防污公约》附则 VI 的规定,就可以使用电子格式的燃料交付单 (BDN) 作为传统纸质文件的可接受替代品。

去年 7 月,第 80 届海上环境保护委员会(MEPC 80)就《防污公约》附则 VI 有关 BDN 的第 18.5 和 18.6 条规定做出了额外的统一解释。该解释现已包含在更新后的合并MEPC.1/Circ.795/Rev.8 通函。

BDN中所应包含的最低限度信息在纸质或电子格式中保持不变,并在《防污公约》附则 VI 附录 V 中进行了说明。同时,电子 BDN 应受保护,以免被编辑/修改/修订,并需使用验证方法进行身份验证。与纸质 BDN 一样,电子格式的 BDN 必须自交付之日起在船上保留至少三年,并根据需要随时可供检查。

国际海事组织在一份声明中指出:“某些港口正在寻求实施e-BDN(电子燃料交付单)计划,以作为数字化进程的一部分,将涵盖与加油作业相关的文件。因此,船副应注意这些变化,其中包括将电子燃料交付单从加注驳船以数字方式传输到接收船的方法,以及随后在船上安全保留该电子记录的方法,如其至少所需时间。”

目前,新加坡海事及港务管理局(MPA)已批准多家供应商试用电子燃料交付单 (eBDN),这表明相关事态正在向前发展。

Vitol Bunkers 表示,其物流部门 V-bunkers 正在与科技公司 ZeroNorth 合作通过数字化提高新加坡的燃料加注流程效率。V-Bunkers 在 2023 年为其客户交付了超过 700 万吨燃油,并且,这也是新加坡创纪录的一年。年内,该公司的驳船运送了约 19 万吨生物燃料,占新加坡去年生物燃料总交付量的近 36%。

V-Bunkers 董事总经理 Rishab Bahl 表示:“我们选择 ZeroNorth 作为合作伙伴,并希望通过他们的 e-BDN 解决方案帮助我们实现交付流程数字化。他们深厚的领域知识、安全而强大的解决方案以及持续进行数字化投资的承诺,与我们在全球进行推广的目标非常吻合。”

ZeroNorth Bunker 董事总经理 Kenneth Juhls 补充道:“燃油行业的数字化是加速绿色转型的其中变革性因素。因此,我们与 Vitol Bunkers 的合作,标志着我们在创新和可持续行业实践方面取得的重大进展,同时,我们很高兴能观望新加坡的领导地位将如何在全球范围内产生影响。”

ZeroNorth 表示,去年 11 月,他们就已帮助其客户 Golden Island Diesel Oil Trading Pte Ltd(Golden Island)成为新加坡第一家通过使用 e-BDN实现 100% 数字化流程的船用燃料供应商。

Golden Island 船用燃料部总经理 Tomohiro Yamano 在评论这一消息时表示:“新加坡海事及港务管理局 (MPA) 推出数字加注计划,而成了世界上第一个实施 e-BDN计划的港口;在一个月后,我们对于能够成为新加坡船用燃料市场第一家完全转向 eBDN 的公司感到自豪。为实现这一目标,我们采取了一种能够促进无缝工作流程的解决方案,以提高我们船用燃料交付业务的生产力和效率。”

对此,ZeroNorth 的 ZeroNorth Bunker 董事总经理 Kenneth Juhls 补充道:“燃油采购传统上是一个繁琐的过程,需要大量的手工文档输入。因此,作为市场上的国际e-BDN 解决方案提供商,我们很高兴能够助力Golden Island 消除这些手动流程,并帮助简化文档、提高效率,提升整体运营的生产力。”

在航运业数字化进程中,大型集装箱航运公司太平船务 (PIL) 表示他们已完成与新加坡贸易数据共享平台 (SGTraDex)的全面整合,成了第一家实现这一目标的航运公司。PIL 在一份声明中表示:“这一成就乃通过与 KPI OceanConnect 的合作实现,标志着 PIL 的海上业务向全球数字化转型迈出了变革性的一步。”

据 PIL 称,此次整合始于去年年初,并于同年12 月完成,使其能够利用 SGTraDex 改善与利益相关者(包括供应商和金融机构)进行交易的方式,是提高海上运营效率和透明度的又一关键步骤。

作为整合的一部分,PIL 成功地与 KPI OceanConnect 进行了一项海外燃料交易,证明了在新加坡以外使用 SGTraDex 进行交易的可行性。PIL 表示,这笔交易凸显了数据高速公路有潜力简化复杂流程,并促进航运公司与其受益者组织链之间的更顺畅合作。

自该次成功完成海外船用燃料交易以来,PIL 已通过 SGTraDex 完成了 40 多笔交易。期间,SGTraDex 凭借其能够处理各种交易的能力体现了其适应性,并展示了其在整个海事领域的相关性。

在还未进行整合之前,PIL 必须将文件导出并通过电子邮件发送给供应商,然后,再由供应商通过人手将关键信息传往电子发票门户。

IBIA:制裁如何影响燃油贸易商和供应商

IBIA 和 BIMCO 合作应对船用燃料与海事行业挑战
 
图片来源:国际燃油行业协会
发布日期:2024 年 5 月 29 日

Continue Reading

Digital platform

Windward探讨影子船队:委内瑞拉油轮扣押事件背后的含义

该公司重点讨论了油轮“Skipper”被美国扣押的事件,并指出,这也表明了影子船队逍遥法外的日子已屈指可数。

Published

on

By

海事人工智能公司Windward于周二(12月16日)发表了一篇文章,重点报道了油轮“Skipper”被美国扣押的事件,并指出这表明了“影子船队”(Dark Fleet)逍遥法外的日子已屈指可数:

从监控到干预

“影子船队”指那些在运输受制裁石油货物的同时从事非法活动的油轮,它们不断更换船旗,并隐瞒船舶所有权以持续扩张行动,而截至第三季度末,其数量已超过了1900艘。目前,各国政府对这些活动已有所了解,但就如何将这些情报转化为有效的执法行动却并不一致。

不过,“Skipper”轮被扣押却改变了这一切。

当美军在委内瑞拉海岸附近登船并扣押这艘大型原油运输船时,这也标志着制裁执法方式的转变。此次行动并非基于军事升级或已宣布的冲突,而是基于有据可查的制裁违规行为、伪造船旗以及“Skipper”轮本身缺乏合法国籍。

多年来,“影子船队”的船舶一直游走在被发现和受到惩罚之间的灰色地带。但是, “Skipper”轮被扣押表明了,这种“灰色”空间正在缩小。因此,那些依赖欺骗、虚假注册和法律漏洞的船舶,如今面临的不再仅仅是持续的监控,而是直接的干预。

扣押“Skipper”轮揭示了现代“影子船队”的哪些特征?

“Skipper”轮并非个例,它代表了当今“影子船队”的主流运营模式。

该船因参与与伊朗和真主党有关的石油走私网络,于2022年受到制裁。尽管如此,它却仍通过利用系统漏洞继续运营。而它发布的AIS数据,也在后来被证实与其真实位置不符。

在被登船检查时,“Skipper”轮的AIS显示该油轮位于500多海里外的圭亚那(Guyana)海岸。但Windward公司的遥感智能情报(Remote Sensing Intelligence)却显示了,实际情况并非如此。其中,卫星探测证实了该船与其所申报的位置相距甚远,并且,自 10 月 28 日以来其一直在进行 GNSS 操纵,并包括在委内瑞拉何塞(José)码头秘密装载受制裁原油货物时广播虚假坐标。

该船重新出现的位置距离其最后一次被伪造的信号超过360海里。同时,它悬挂圭亚那国旗航行,但圭亚那的船籍自2021年起已不复存在,而使得该船实际上为无国籍船舶。

这种组合——制裁曝光、AIS操纵和虚假船籍注册,如今已屡见不鲜。目前,约有400艘油轮广播了与国际海事组织所列出虚假注册机构关联的信息,并其中有近300艘已被制裁。总的而言,它们共同构成了一支更庞大的“暗船队”,约涵盖1000艘油轮,为俄罗斯、伊朗和委内瑞拉运输受制裁的石油货物。

而“Skipper”轮的特殊之处,不在于其行为,而在于它引发的反响。

执法形态发生了哪些变化?

扣押“Skipper”轮反映的是现有制裁授权的更直接运用,而非新的法律框架。

在扣押事件发生后的第二天,美国制裁了六家船东,这些船东的超大型油轮(VLCC)一直在运输委内瑞拉原油。据美国财政部称,其中四艘船操纵AIS以掩盖其港口停靠和航行动态。其中,这些做法早已被广泛记录在案,因此,有所改变的是这些信息的运用方式。

以“Skipper”轮为例,该船受到制裁、悬挂虚假船旗,实际上属于无国籍状态。而这些条件,也剥夺了“影子船队”运营商历来赖以在执法压力下继续交易的诸多保护措施。因此,此次扣押无需军事升级或新的制裁机制,而是依靠现有的法律授权并予以果断执行。

所以,这标志着一种范围更窄但影响更大的转变:当违反制裁、操纵AIS和悬挂虚假船旗等行为交织在一起时,执法可能不再止步于仅仅进行认定。在特定且可记录的条件下,实际干预已成为一种可行的结果。

各国政府接下来应该预期什么样的进展?

随着执法力度加大,压力将向上游转移。

其中,拦截行动将越来越依赖于早期发现,而非临时应对。因此,当局需要在船舶进入争议水域或完成货物转移之前,识别出哪些船舶正朝着扣押风险迈进。其中,这需要的不仅仅是孤立地看待静态的制裁名单或AIS轨迹。

须知道,“影子船队”的运作是网络化的,并意味着,船舶是在不同区域共享所有权结构、注册信息、运营模式和欺骗行为。其中,AIS操纵很少单独发生,并通常与虚假文件、不合理的航线记录以及协同的徘徊模式同时出现,而这些迹象,只有将其置于更广泛的系统中才能被发现。

总括而言,能够及早发现这些关联性的政府将能够采取果断行动,而其他政府,则只能被动应对。

图片来源:Shaah Shahidh(Unsplash)和Windward
来源:Windward
发布日期:2025年12月18日

Continue Reading

Digital platform

Bunker Suite与Verde Marine在鹿特丹完成首个e-BDN试点项目

船舶燃料和润滑油供应商 Verde Marine Energy 表示,与 Bunker Suite 的合作使其能够实现运营自动化和数字化,以进一步确保客户实现效率、透明度和合规性。

Published

on

By

数字平台商Bunker Suite于周二(11月18日)宣布,其已于10月19日在货船“Lady Clara”上成功完成了首个电子燃料交付单(e-BDN)试点项目。

此次试点在鹿特丹进行,而标志着海事行业燃料交付流程数字化进程的一个重要里程碑。

同时,相关e-BDN平台由Bunker Suite自主研发,以安全、全数字化的流程取代了传统的纸质工作流程,旨在简化操作、提升自动化水平并增强数据完整性。

其中,该系统将确保所有信息均以一致且透明的方式进行处理,并最大限度地减少人为错误和降低欺诈风险。

通过提供安全且可验证的数字化工作流程,Bunker Suite能提升包括供应商、船东和监管机构在内的所有利益相关者之间的信任度和合规性。

Bunker Suite 总监 Konstantin Kaminski 表示:“此次成功试用是朝更安全、更智能、更透明船燃加注作业迈出的重要一步。

“我们的 e-BDN 解决方案将自动化和安全性置于首位,能帮助行业消除不必要的文书工作,减少人工操作,并实时了解交付流程。”

“在此,我们衷心感谢合作伙伴 Vertom、Bunkerlink 和 Verde Marine 对 Bunker Suite 的信任,并选择了 Bunker Suite的 e-BDN 解决方案。”

船舶燃料和润滑油供应商 Verde Marine Energy 表示,与 Bunker Suite 的合作使其能够实现运营自动化和数字化,以进一步确保客户实现效率、透明度和合规性。

“随着我们为即将实施的港口 MFM(质量流量计) 法规以及在 Vertom Supplies 和第三方客户中更广泛推广 e-BDN 做准备,Verde Marine Energy 将继续致力于推动船燃加注领域的创新、数据洞察和可持续发展。”该公司补充道。

“试用e-BDN 仅仅是个开始。无论是在办公室还是在船燃供应过程中直接采集数据,数字化和实时数据采集能力将使我们和我们的客户能够更好地满足当前、未来的环境法规和温室气体减排要求。此外,Bunker Suite 的数字化解决方案和基础设施所带来的效率提升和时间节省优势,都进一步增强了这项发展的价值。”

试用成功后,Bunker Suite 将向鹿特丹港展示结果,作为其持续开展的关于数字化创新、合规性和可持续性对话的一部分。同时,该公司计划在 ARA 区域及其他地区推广 e-BDN 解决方案,以助力海运业以更高的效率、透明度和信心运营。

Bunker Suite 的使命在于通过人工智能和数据驱动的自动化程序缩短周转时间,提高生产力,并确保数据流一致且可防欺诈,以最终打造更可持续、更值得信赖的海运供应链。

图片来源:Bunker Suite
发布日期:2025 年 11 月 19 日

Continue Reading

Digital platform

VPS 推出数字船用燃料与排放平台 VeriSphere

VeriSphere 提供数据驱动的船用燃料采购和管理决策解决方案,旨在优化燃油和润滑油消耗,以及进行排放监测与报告。

Published

on

By

船用燃料测试公司 VPS 于周三(10 月 8 日)宣布已正式推出其最新的数字平台—— VeriSphere,一个生态系统计划与数字市场,旨在为整个船用燃料和排放价值链提供数字解决方案。

通过 VeriSphere,VPS 及其合作伙伴提供的一系列数字解决方案可通过单一、直观的环境连接起来,以统一涵盖船用燃料和排放的应用程序。

如今,VeriSphere 已包含针对下例应用的广泛解决方案:

  • 使用全球其中最全面的船用燃料质量数据平台 VPS PortStats 进行数据驱动的船用燃料采购与管理决策;
  • 使用领先的离岸船舶数字脱碳平台 VPS Maress 监测主机和排放设备的性能;
  • 使用 VPS Emsys 和 VPS 测试与检验服务优化燃料和润滑油消耗以及船队性能;
  • 使用 Maress MRV 简化排放监测、报告与合规性;
  • 使用 VPS CORE 规划面向可持续未来的脱碳路径和方案。

基于其模块化设计和持久的身份管理,用户可以轻松地在应用程序之间切换,而省去处理多个帐户的麻烦。

VPS 数字与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示:“数字工具应赋予用户权力,而不是使他们的工作复杂化。”

“客户经常告诉我们,他们已厌倦为了完成日常工作而必须掌握各种不同的用户界面。因此,VeriSphere 通过提供一个智能、互联且易于使用的平台解决了这个问题,将帮助我们的客户专注于执行他们的使命。”

当下,随着海事行业加速数字创新应用,VeriSphere的推出也提供了一个生态整合系统,除了简化领域复杂性、提高员工工作效率,它也支持海事和近海工程领域迈向更可持续、更互联的未来。

VPS 运营副总裁 John Oosthoek 表示:“从 VeriSphere Marketplace 开始,我们未来几个月将陆续发布新的模块。通过整合硬件、软件、数据、人工智能和领域专业知识,VPS 及其合作伙伴将为整个航运业的利益相关者提供数据驱动的洞察力。目前,我们的团队已经开始开发整体的 KPI 仪表盘(KPI Dashboard)、人工智能顾问(AI Advisor)和自助式网店(Webshop)模块,同时,我们也非常高兴能向您展示未来的发展方向!”

VPS 首席执行官 Malcolm Cooper 博士补充道:“通过投资一个足够开放、允许第三方加入、充分安全、任何人都可以轻松上手的生态系统平台,VPS 再次展现了其致力于促进航运业脱碳和提高船用燃料行业透明度的承诺。”

VeriSphere 现已向所有 VPS PortStats 平台用户开放,并将于今年第四季度向所有其他 VPS 客户推出。

图片来源:VPS
发布日期:2025年10月9日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析