化学品油轮船东和运营商 Terntank 周日 (3 月 23 日) 宣布已完成其首批两艘甲醇预留Hybrid Solution Plus®(混合动力方案Plus®)船的命名仪式。

这两艘船于 3 月 21 日在招商局金陵鼎衡船舶（扬州）的船厂分别被命名“Tern Land”和“Tern Vik”。

该公司在社交媒体帖子中表示：“船舶命名仪式由教母 Astrid Viseth 和 Justina Möller 主持，并标志着 Terntank 继续迈向可持续航运发展的重要里程碑。”

Hybrid Solution Plus®️ 系列船备有风力辅助推进器、甲醇发动机、混合动力电池系统和岸电连接，有望为负责任的海上运营树立新标杆。

2023 年，《满航时报》（Manifold Times）报道称，Terntank的三艘 15,000 载重吨甲醇混合动力船在招商工业扬州金陵船厂完成了首次钢板切割仪式。

此外，Hybrid Solution Plus 系列船借鉴了之前六艘Avic系列船的经验进行开发，并将进行额外改进以减少对环境的影响。

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图片来源：Terntank
发布日期：2024 年 3 月 25 日

三菱重工集团旗下三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding)周五 (3 月 21 日) 表示已获得三艘甲醇燃料滚装 (RoRo) 货船的造船订单。

相关订单来自丰藤海运（Toyofuji Shipping）、宫崎产业海运（Miyazaki Sangyo Kaiun）和日德汽船（Nichitoku Kisen）。而在此之前，三菱造船也曾于 2024 年 6 月获得两艘甲醇燃料滚装船的订单。

预计，最新订购的三艘船将在山口县三菱重工Shimonoseki Shipyard & Machinery Works（下关造船所)的江浦工场建造，并计划于 2028 财年开始按顺序完工、交付。

每艘船总长约 168.0 米，宽 30.2 米，以及总吨位为 15,750 吨，可装载约 2,300 辆车。

同时，船舶主发动机是一种高性能双燃料发动机，可使用甲醇和重质燃料油，与目前使用重质燃料油运营的Toyofuji Shipping旗下船舶相比，预计，每运输单位的二氧化碳排放量将减少 20% 以上，并因此有助于减少船舶的环境影响。

在未来，如使用绿色甲醇也将有望进一步减少二氧化碳排放，并能减少燃料完整生命周期排放。

图片来源：三菱造船
发布日期：2025 年 3 月 24 日

韩国造船商韩华海洋（Hanwha Ocean）周一（3 月 17 日）从中国台湾航运巨头——长荣海运获得了建造六艘 24,000 TEU LNG 双燃料超大型集装箱船的订单。

多家媒体报道称，该造船订单价值超过 16 亿美元。

同时，此次订购的超大型集装箱船长 400 米，宽 61.5 米，可一次运输 24,000 个集装箱。其中值得一提的是，这些船舶将配备韩华海洋最新的环保技术，如 LNG 双燃料推进发动机、轴式发动机 (SGM) 和空气润滑系统 (ALS)。

韩华海洋表示：“最近，在环保法规加强的发展下，造船业正在迅速推出 LNG 和下一代环保燃料推进船。”

“因此，长荣海运在此次合同中选择LNG双燃料推进集装箱船，也是满足环保法规要求、最大限度提高燃料效率的战略选择。”

长荣海运是全球最大的集装箱运输公司之一，运营着200多艘船。而韩华海洋，在通过加入韩华集团增强了其销售能力后，也通过此次合同与长荣海运建立了首个合作伙伴关系，并同时赢得了新的客户。

韩华海洋首席执行官Kim Hee-chul表示：“在此，我要感谢下订单的船东，感谢他们信任韩华海洋的技术能力。接下来，我们将继续凭借差异化技术能力，引领环保型超大型集装箱船市场的发展。”

图片来源：韩华海洋
发布日期：2025年3月18日