Technology
GCMD生命周期研究量化了采用碳捕集与封存路径的净温室气体减排量
GCMD在COLOSSUS研究中强调了全面的生命周期评估,并量化了整个碳价值链中与船上碳捕集与封存相关的温室气体排放和成本。

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation,简称GCMD) 于周二(5 月 6 日)发布了其最新综合生命周期评估 (Life Cycle Assessment,简称LCA) 报告,其中,该报告量化了船上碳捕获与封存 (Onboard Carbon Capture and Storage,简称OCCS) 技术在温室气体减排方面的潜力。
这项名为COLOSSUS(Carbon capture, offloading, onshore storage, utilisation and permanent storage的缩写,即碳捕获、卸载、岸上封存、利用和永久封存)的研究对整个碳价值链中与 OCCS 相关的温室气体排放和成本进行了深入分析,并涵盖各个环节,从燃料生产、运输和采用,以至船上的二氧化碳捕集及其最终处置。
GCMD 表示,LCA 有助于对不同的脱碳措施进行等效比较;其中,这种比较方法可以帮助船东根据在整个碳价值链中的净减排影响做出明智的方案决策。同时,这种全面的排放量化确保了采用OCCS 不会因下游决策而导致邻近行业的排放量意外增加。
“虽然,针对陆上碳捕集技术已存在生命周期评估 (LCA),但,对于在相关价值链中部署这些解决方案的船舶进行的总体温室气体排放评估,却十分有限。”报告补充道。
而全面的评估,将需要纳入燃料的油井到储罐 (WtT) 排放、船上储罐到尾流 (TtW) 排放(包括与OCCS 作业相关的排放)、后续运输捕集的二氧化碳排放,以及与永久封存或将其运用相关的排放。
本研究的考量因素
本研究以重质燃料油 (HFO) 的 WtW (Well to Wake,即油井到尾流)温室气体排放量 93.3 克二氧化碳当量/兆焦耳 (93 gCO2eq/MJ) 作为基准,并与其他情景进行比较。其中,本研究探讨了五种OCCS 技术、六种船用燃料方案,以及三种捕集后情景。从 OCCS 技术中,本研究考察了基于传统单乙醇胺 (Monoethanolamine,即MEA) 的 OCCS 技术的不同捕集后情景,其中, MEA 也是业内最成熟的 OCCS 技术。此外,基于在船上储存大量液态二氧化碳的实际限制,该研究进一步假设了所有情景的总碳捕获率为40%,并与行业建议一致。
主要发现
值得注意的是,部署基于MEA的传统OCCS技术可让使用重油燃料的船舶节省29%的WtW(干散货船)温室气体排放。
同时,用生物燃料替代重油是一种有效且最大化温室气体减排的策略。对于部署基于MEA的OCCS技术的船舶,当使用生物LNG(液化天然气)和由废弃食用油制成的生物柴油时,WtW的排放量可减少69%至121%。
在被评估的捕集后情景之中,将所捕获的二氧化碳封固在混凝土中为最有效方案。其中,这种方法可以通过取代一部分岸上应用中对碳密集型水泥的需求,进一步将整个碳价值链的温室气体减排量从29%提高到60%。
同时,二氧化碳捕集后运输和永久封存的排放量微乎其微,当被捕集的二氧化碳被运输1000公里时,其只占了部署基于MEA的OCCS技术的船舶(海上航行)WtW总排放量的约1%。
此外,被捕集的二氧化碳也可用于通过可再生电力生产电子甲醇,而让使用电子甲醇的船舶可实现减少17%的温室气体排放。
另一方面,以MR型油轮首度全面安装具备完全热回收功能的OCCS系统为考量,在总捕集率达到40%的情况下,其避免碳排放的成本将介于269-405美元/吨二氧化碳之间。
注:GCMD的完整声明可在此处查看,而完整的研究结果则可在此处查看。
图片来源:全球海事脱碳中心
发布日期:2025年5月6日
Bunker Fuel
Titan 为数字化加注及实时交付洞察采用 Ofiniti 的 FuelBoss 平台
Titan 首席运营官 Per-Christian Dettwiler 表示,公司规模已达到一定程度,因此,手动协调和纸质工作流程已不再可持续,而需要一个能够在往后进一步发展的数字平台。

海上加注作业数字解决方案提供商 Ofiniti 周四 (7 月 3 日) 表示,液化天然气 (LNG) 船用燃料供应商 Titan Clean Fuels (Titan) 正在采用其 FuelBoss 平台,以满足对清洁船用燃料的更高需求,并提供数字化加注服务。
Ofiniti 表示,Titan 最初以小规模的 LNG 加注项目起家,并到现在已迅速发展成为LNG和生物LNG领域的大型区域参与者。
该公司在一篇社交媒体帖子中表示:“该行业的信心正持续增长,其中,最近的报告显示,在 2025 年上半年订购的 151 艘替代燃料船舶中,有 87 艘都将使用LNG。”
而在随后的发展,Titan 使用了 FuelBoss 软件增强其处理更高需求的能力,其中,该软件为运营计划、调度和执行的加强提供了数字化支撑。
Titan 首席运营官 Per-Christian Dettwiler 表示:“我们的运作规模已达到其极限,只靠手动协调和纸质工作流程将难以持续。因此,为了在不断增长的运营中保持可靠性、效率和透明度,我们需要一个能够与我们共同发展的数字平台。在这方面,FuelBoss为我们提供了结构化的可视性,使我们能够始终如一地执行任务,无论涉及哪艘船舶、港口或合作伙伴。”
FuelBoss支持船舶、供应商、码头、验船师和客户之间的实时交付协调,并意味着减少运营摩擦、提高沟通透明度,以及满足从邮轮运营商到远洋货运船队的广大客户群日益增长的期望。
Ofiniti 业务发展副总裁 Martin Christian Wold 表示:“Titan体现了面向未来的船用燃料供应商典范:发展快速、进取,并在服务质量上毫不妥协。同时,其客户来自监管环境,也来自高性能竞争环境,但是,他们不约而同的默认期望,就是结构化的数字化工作流程,而 e-BDN ,正是这其中的一部分。因此,我们很荣幸能够支持 Titan 满怀信心地实现其扩大清洁燃料交付规模的使命。”
图片来源:Ofiniti
发布日期:2025年7月7日
Digital platform
舟山成为中国第一、全球第三个推广使用保税船燃加注全流程数字交接的港口
7月1日,浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司和中石化浙江舟山石油有限公司分别完成了首单e-BDN交接,并因此标志着舟山首次实现保税燃料电子交付单成功签发并交付使用。

据船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)获悉,舟山于周二(7月1日)首次成功签发并交付使用保税燃料电子交付单(e-BDN),而成了中国第一、全球第三个推广使用保税船燃加注全流程数字交接的港口。
7月1日晚上,在舟山口岸监管单位的保障下,中石油燃料油有限责任公司(PetroChina Fuel Oil)在秀山东锚地为国际航行船舶“大洋荣耀”(AM Ocean Pride)轮开展了500吨燃料油和60吨柴油的加注作业。
期间,通过“舟山保税船燃加注电子签单交接系统”(e-BDN系统),供油驳船“溢沣润66”轮签单员在线签署、确认了本次所有加油单据。而同一时间,“大洋荣耀”轮上的轮机长也完成了相应的电子签章。
与此同时,中石化浙江舟山石油有限公司及其所属供油驳船“东方朝阳”(Dong Fang Zhao Yang)轮在同个锚地、同日以燃油电子签单交接的方式为“Pacific Glory”轮加注了1500吨燃料油。
至此,浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司和中石化浙江舟山石油有限公司分别完成了首单e-BDN交接。
而此次e-BDN业务的成功落地,也是舟山加快打造全球保税船燃加注中心的关键突破,标志着舟山首次实现保税燃料电子交付单成功签发并交付使用,填补了舟山保税船燃加注业务全流程数字化的“最后一公里”。
因此,舟山正式迈入数字化、无纸化的崭新阶段,也由此成为全国首个在港口层面推广使用保税燃油加注全流程数字交接的港口。
据悉,舟山首批e-BDN系统开发运营商共有2家,分别为TradeGo和大宗数科,两公司共同参与推进了此次工作。
舟山高新区管委会口岸事务管理局相关负责人表示:“e-BDN系统首批将有5艘经国际认证的供油驳船投入使用,并后续将陆续推广至所有供油驳船。”
“在基础设施方面,高精度质量流量计的安装比例将进一步提高,并同时优化e-BDN系统功能,分步推进驳船质量流量计系统认证和e-BDN系统推广使用,再进而将船加油业务数智化水平的提升转化为实实在在的通关便利优势,为全球船东提供更加便捷、透明、高效的加油服务体验。”
“而在政策配套方面,我们将加快出台质量流量计省级标准,创新建立自贸区保税船燃加注服务评价体系和争议处理保障机制,并设立e-BDN专项扶持,为e-BDN的全面推广提供保障。”
相关文章: 新加坡:TradeGo 成为第五家被列入白名单的 e-BDN 解决方案提供商
图片来源:舟山高新区管委会
发布日期:2025年7月2日
Business
离开 ZeroNorth后Kenneth Juhls将担任 AuctionConnect 首席执行官
加入 AuctionConnect 前,Juhls 曾担任 ZeroNorth 高级副总裁兼全球客户成功与合作伙伴关系主管;而在此前,他也曾担任 ZeroNorth Bunker 董事总经理。

Bunker Holding 于周五 (6 月 27 日) 宣布任命 Kenneth Juhls 为 AuctionConnect 首席执行官,并从 2025 年 7 月 1 日起生效。
作为Bunker Holding 旗下独立公司,AuctionConnect 致力于让船燃交易的复杂流程数字化,并将实时数据转化为运营洞察和制定更明智的决策。
Bunker Holding 表示,此次任命Kenneth Juhls 标志着 AuctionConnect 迈入增长和规模化阶段的战略一步。
“Kenneth Juhls 是海事数字领域的杰出人物。其中,他深厚的行业知识、清晰的战略眼光以及商业优势使他成了引领 AuctionConnect的发展更上一层楼的理想人选。因此,我们很自豪能够吸引这么一位杰出人才加入我们,并期待见证他塑造 AuctionConnect 下一阶段的增长之旅。”AuctionConnect 董事长 Michael Krabbe 表示。
Kenneth Juhls 拥有超过 25 年的航运与贸易行业经验。其中,Kenneth Juhls最近曾出任 ZeroNorth 高级副总裁兼全球客户成功与合作伙伴关系主管,而在此前,他也在 ZeroNorth Bunker 担纲了领导数字船燃交易优化平台开发与扩展的董事总经理。
与此同时,他也曾担任 IBIA 数字化工作组主席和 IBIA 欧洲董事会成员。因此,他的领导力极其重要,以助力 AuctionConnect 定位为一个简化船燃采购、提高透明度和信任度,以及解决船燃行业用户实际挑战的首选平台。
加入 AuctionConnect后,Kenneth Juhls 将引领该公司在能源转型发展期间抓住新的行业挑战和机遇。其中,他将运用其战略、行业和商业经验强化该平台的商业聚焦点,并建立合作伙伴关系和增强用户体验。
Kenneth Juhls 表示:“AuctionConnect 已是一个强大的平台,拥有可靠的客户基础和市场吸引力。而当下,我们的行业正在经历转型,因此,我坚信,强大的数据、数字工具和平台将帮助所有市场参与者应对日益复杂的发展形势。同时,我期待与行业各方携手,推动真正有意义的变革,建立合作伙伴关系,并始终将客户价值放在首位。总括而言,我很高兴能够在现有的坚实基础上继续向前发展。”
随着Kenneth Juhls 被正式任命,Per Funch-Nielsen 将卸任 AuctionConnect 首席执行官一职。AuctionConnect 董事长 Michael Krabbe 表示:“Per Funch-Nielsen 在平台开发过程中发挥了重要作用;在此,我们对他的坚定付出与领导力表示诚挚的谢意。最后,我们也祝愿他在未来一切顺利。”
图片来源:Bunker Holding
发布日期:2025 年 6 月 30 日
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