Informa Markets 周五（10 月 10 日）表示，全球航运和船舶燃料行业于 10 月 7 日至 8 日齐聚 2025 年Marine Fuels 360 大会进行了为期两天的讨论、战略合作和交流。

其中，会议探讨了不断变化的船用燃料格局，并探讨了推动船舶燃料加注效率、韧性和可持续性的可行途径。

该两年一度的盛会由 Informa Markets Singapore 主办，吸引了全球各地 250 多名与会者，包括船东、燃料供应商、监管机构、技术和服务提供商，并涵盖整体的航运与船舶燃料价值链。

Informa Markets Singapore 董事总经理 Sukumar VERMA 表示：“Marine Fuels 360将继续作为行业建立联系、协作以及推动有影响力对话的重要、及时平台。同时，今年的参与度反映了业界共同的承诺，即在快速变化的全球格局中，共同应对可持续性、合规性和运营韧性等复杂问题。”

2025年Marine Fuels 360 峰会以四大关键内容支柱——“全球能源与市场展望”、“监管与合规”、“燃料转型路径”以及“商业、风险与运营战略”为主题，并邀请了70位国际发言嘉宾，分享了贯穿整个价值链的真知灼见。

海洋网联船务（Ocean Network Express）总经理Richard HO表示：“Marine Fuels 360 峰会通过提供一个独特的论坛将价值链上的利益相关者——船东、供应商、监管机构和解决方案提供商聚集在一起。通过交流见解和分享最佳实践，该平台成功帮助行业在提高燃料效率、增强透明度和加速脱碳的切实可行途径上达成一致。”

同时，埃克森美孚（ExxonMobil）和壳牌（Shell）分别在演讲中探讨了能源市场展望以及“从合规到竞争优势：甲烷路径案例”主题。

其中，埃克森美孚亚太区航空和船用燃料销售主管 Ognjen PLAKALOVIC 强调了重塑全球能源贸易以及向低碳解决方案转型的趋势；他表示：“社会面临着增加能源供应和减少排放的双重挑战。因此，政府和行业之间的合作对于推动真正的进步至关重要。而在这方面，我们埃克森美孚正在为多燃料未来做准备，并积极探索支持包括LNG（液化天然气）在内的船用燃料路径的技术。”

而壳牌的主题演讲，则探讨了甲烷基燃料如何通过创新、运营经验和不断发展的监管框架，实现合规性和竞争优势。

Shell Marine战略客户总监 Mark NICDAO 分享道：“航运脱碳需要一整套解决方案。其中，能源效率是非常重要的第一步，并且，行业只有向替代燃料过渡才能实现净零排放。目前，从船舶订单趋势而论，甲烷燃料路径是一个有竞争力的选项，而LNG，则是双燃料船订单首选。”

威尔森船舶管理新加坡公司（Wilhelmsen Ship Management Singapore）总经理 Duke KHOO 表示：“最紧迫的挑战不仅在于替代燃料的供应，也在于监管和供应方面的不确定性。其中，弥合这种不确定性将需要三个要素：可靠的监管信号、可规模化的燃料供应，以及，最重要的，训练有素、能够自信应对船上新风险的船员。”

展望未来，下一届Marine Fuels 360峰会将于 2027 年第三季度回归。

图片来源：Informa Markets
发布日期：2025 年 10 月 13 日

A.P. 穆勒 - 马士基 (A.P. Moller – Maersk) 于周四 (10 月 9 日) 在其双燃料集装箱船“Laura Maersk ”上测试一种新的燃料混合物。

过去几年，该船一直都在使用甲醇运行，并也是世界上第一艘使用甲醇航行的集装箱船；而目前，该船正在测试一种由电子甲醇和 10% 乙醇组成的新混合物，称为 E10。

马士基在社交媒体上表示：“我们的目标在于了解乙醇在我们双燃料发动机中的表现，以及，它是否可以成为我们未来燃料结构的一部分。其中，我们正在测试点火、燃烧、润滑性和排放等关键参数。”

马士基表示，他们已意识到实现气候目标将需要探索多种技术和燃料途径。

马士基燃料转型高级经理 Peter Normark Sorensen 解释：“进行燃料混合是为了扩大这些双燃料船的燃料可用性和采购渠道。同时，我们仍在很多方面想要进行测试。”

“例如：标准甲醇和E10燃料在点火性能方面存在区别吗？燃料的燃烧方式如何？腐蚀性和润滑性方面又有什么异同？还有，两种燃料的排放情况都不同吗？”

预计，交付给“Laura Maersk ”的E10燃料将在未来1到1.5个月内消耗完毕。届时，马士基将决定如何进行下一阶段的测试。

此外，全球绿色燃料中心 (Global Centre for Green Fuels，简称GCGF) 海事顾问Chris Chatterton对马士基的举措表示赞赏，并表示将乙醇和甲醇纳入船用燃料组合是向前迈出的有力一步。

“甲醇双燃料船除了可以使用甲醇外，现在也可以选择使用乙醇，其中，乙醇供应广泛且价格具有竞争力，有助于降低能源转型的风险、提高灵活性，并加速低碳燃料的普及。”他指出。

“感谢马士基突破界限，为可持续航运与燃料加注树立新的标杆。”

此前，在接受《满航》（Manifold Times）的独家采访时，Chatterton 阐述了乙醇应在替代燃料中占有一席之地的原因。

相关文章: GCGF：乙醇为何应在替代船用燃料组合中占一席之地
 
图片来源：A.P. Moller – 马士基
发布日期：2025年10月13日

德国能源公司 Uniper 于周一 (10 月 6 日) 表示其与西班牙开发商 Five Bioenergy 签署了一份为期七年的生物甲烷购买协议，以从位于穆尔西亚（Murcia）的西班牙三家最大生物甲烷工厂购买生物甲烷。

Uniper 表示，该协议将助力公司处于有利地位，以低碳能源补充持续增长的可再生能源份额，并加速道路和海事领域的脱碳进程。

为了支持可再生和低碳气体的进口，Uniper 正在相应地扩大其产品组合。而除了氢及其衍生物之外，生物甲烷在实现可持续能源结构方面也预计将发挥重要作用。

Uniper 首席商务官 Carsten Poppinga 表示：“我们非常自豪能与西班牙领先的生物甲烷开发商 Five Bioenergy 合作。其中，该供应协议凸显了我们扩大和让低碳能源组合多样化的愿景。”

“通过采购高质量的生物甲烷，我们不仅加强了我们的供应来源，而且，也推进了我们运营的脱碳进程。因此，我们期待与 Five Bioenergy 建立富有成效和创新的合作伙伴关系，并共同把握新的低碳机遇，打造更清洁、更具韧性的能源未来。”

同时，与 Uniper 签署协议也是 Five Bioenergy 的一个重要里程碑，巩固了其作为欧洲大型生物甲烷项目领先开发商的地位。其中，通过这一长期合作伙伴关系， Five Bioenergy体现了其致力于推进创新、可持续能源解决方案的承诺。

Five Bioenergy 首席信息官 Ivan Copin 表示：“与 Uniper 的合作验证了我们将尖端技术与工业规模生产相结合的战略。其中，在确保我们的生物甲烷拥有稳定的市场之际，这也同时强化了我们以可再生能源为动力实现欧洲脱碳的愿景。”
“这项合作伙伴关系不仅仅是一项商业协议，更是加速能源转型和推进循环经济的决定性催化剂。”

图片来源：Uniper
发布日期：2025年10月10日