根据ABB周四（1月8日）发布的消息，PaxOcean集团与ABB合作建造的新加坡首艘全电动拖轮取得了重大项目进展，目前，该船已完成调试，并预计将于2026年4月投入使用。

这艘名为“PXO-ACE-1”的拖轮由新加坡郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下PaxOcean集团建造，系柱拉力达50吨，配备了ABB提供的集成式电力推进系统，可实现高效、零排放的港口作业。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）已要求所有新建港务船到2030年必须实现全电动化，或兼容B100生物燃料或净零排放燃料。因此，这艘新船投入使用，也标志着新加坡1600多艘港务船转向电气化迈出的第一步。除了有助于改善当地空气质量外，与柴油动力船相比，电池驱动船更能显著降低船上噪音和振动，而为船员带来更健康的工作环境。

作为“PXO-ACE-1”动力和控制系统的核心，ABB的Onboard DC Grid™（配备PEMS™电源和能源管理系统）将使这艘电动拖轮能够充分利用其3兆瓦时电池组，以应对包括瞬时高扭矩在内的各种工况需求变化。其中，模块化且可高度定制的Onboard DC Grid™系统简化了电池集成，减少了不同电源和负载之间的能量转换次数，而优化了动力传动系统的效率，并延长了每次充电后的续航里程。

PaxOcean集团董事总经理兼首席执行官Tan Thai Yong表示：“开发新加坡首艘全电动拖轮是一项意义重大的成就，也是推进海上脱碳进程的重要一步。”

“作为系统集成商，ABB将其在电池动力船舶领域的经验应用于这艘首制电动拖轮的动力、推进和驾驶台系统的集成，而为本项目提供了支持。该船的运行完整性、安全性和性能都取决于可靠的系统和有效的集成，其中，ABB在这两方面都表现出色。当下，我们期待拖轮‘PXO-ACE-1’在明年投入运营。”

ABB海事与港口事业部新加坡本地业务线经理Olli Tuunainen表示：“我们很荣幸能参与新加坡这项开创性的项目，并助力这座世界海事之都迈向全电动港口运营。”

“鉴于拖轮的运营特性和与充电基础设施的相对接近性，以及电动动力系统带来的诸多运营优势（包括即时动力和提升船员舒适度），拖轮是业内最适宜全面电气化的船舶类型之一。我们相信，本项目将为新加坡乃至整个亚洲的进一步电气化进程树立典范。”

图片来源：ABB
发布日期：2026年1月8日

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日