Bunker Fuel
ENGINE Fuel Switch Snapshot:LNG定价接近生物燃料混合物
新加坡的 LNG 价格接近 B24-VLSFO;鹿特丹的 LNG 价格相对VLSFO 升水 120 美元/吨;新加坡的 B24-LSMGO 价格仅比 B24-VLSFO 高 9 美元/吨。
燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照(snapshot)。以下为最新快照信息:
- 新加坡的 LNG 价格接近 B24-VLSFO
- 鹿特丹的 LNG 价格相对VLSFO 升水 120 美元/吨
- 新加坡的 B24-LSMGO 价格仅比 B24-VLSFO 高 9 美元/吨
近月布伦特原油期货合约在过去一周小幅回升,上涨 4 美元/吨。此前一周,布伦特原油期货合约创下了 11 个月以来的最大单周跌幅。
相比之下,鹿特丹和新加坡的 VLSFO 基准价格下跌幅度更大,跌幅均略破两位数。
鹿特丹 LNG (液化天然气)基准价格上涨,目前已比该港口的 VLSFO 基准价格高出 120 美元/吨,并比 LSMGO 高出 32 美元/吨。
在新加坡,LNG现在比 LSMGO 贵 100 美元/吨,如果包含经估计的欧盟排放权配额 (EUA)成本,则高出 96 美元/吨。
B24-VLSFO 在新加坡异常接近 B24-LSMGO,两者之间的价格差异仅为 9 美元/吨。
VLSFO
鹿特丹的 VLSFO在过去一周内下跌了 23 美元/吨。一位消息人士称,鹿特丹和更广泛ARA 枢纽的 VLSFO 供应一直保持稳定,但该地区的需求一直放缓。另一位消息人士表示,鹿特丹目前的需求并不大。
新加坡的 VLSFO基准价在过去一周内下降了 19 美元/吨,在计入新加坡到欧盟港航程经估计 的EUA 价格后,下降调整为 20 美元/吨。
此外,新加坡的VLSFO供应仍然紧张,交付周期现已延长至 11 天。据消息人士称,在当地要获得即期供应仍有可能,但其价格通常比非即期供应高出 30-40 美元/吨。
ENGINE 在过去一周记录了新加坡的 15 单 VLSFO交易,价格在 565-604 美元/吨之间。其中,有12单价格较低的交易被确定为非即期供应(即交付周期超过七天),只有三单被确定为即期供应。因此,相关的较低交易价似乎导致了基准价格出现下跌。
生物燃料
新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周下跌了 11 美元/吨,而其 B24-LSMGO UCOME 价格则下跌了 4 美元/吨。同时,ENGINE 的基础传统 VLSFO 价格下跌 19 美元/吨,已导致了新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格出现下跌。
在过去一周,鹿特丹的 B24-VLSFO HBE价格大幅下跌了 26 美元/吨,而其 B24-LSMGO HBE 价格则下跌较少,仅降12 美元/吨。
PRIMA Market 的棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) CIF ARA 价格在过去一周下跌了 34 美元/吨,至 1,302 美元/吨。目前,再加上基础 ENGINE 常规 VLSFO 价格下跌了 23 美元/吨,已对 B30-VLSFO HBE 价格带来了下行压力。
LNG
由于来自挪威和俄罗斯的天然气流量减少,鹿特丹的LNG(液化天然气)燃料价格已上涨,而新加坡则因LNG供应增加和需求下降而出现价格下跌。
作者:Konica Bhatt, Debarati Bhattacharjee和Nithin Chandran
图片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 9 月 17 日
中国香港船用燃料供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation,简称CPN)于周五(1月9日)宣布其在2025年实现了里程碑式成就,在中国交付了近17万吨船用生物燃料,较2024年增长了四倍。
该公司表示,这一增长势头在年初就已显现,并且,在上半年就已超过去年全年的总交付量。
中燃远邦补充道:“在2025年全年,我们不断突破自我,并包括成功完成中国迄今为止最大单次B24生物燃料加注作业,加注量达6300吨。”
“而这一增长,也直接得益于合作伙伴对我们运营能力的信任,以及我们对绿色航运的共同承诺。通过占据显著的市场份额并拓展我们在全球港口的业务,我们正在助力实现切实的海上脱碳目标。”
《满航》(Manifold Times)近期曾报道,中燃远邦已在中国香港启动B100船用生物柴油供应服务。
与此同时,该公司表示其燃料补给船“国思”在成功进行升级改造后,成了中国香港首艘获得II类认证、专门用于供应B100的燃料补给船。
相关文章: 中燃远邦在中国香港首次推出B100生物燃料供应服务
图片来源:Chimbusco Pan Nation
发布日期:2026年1月13日
根据中国(浙江)自由贸易试验区宁波片区1月12日(星期一)的消息,宁波舟山港已于1月9日完成了2026年首单液化天然气(LNG)加注作业。
在宁波舟山港穿山港区,加注船“海洋石油302”在北三集司码头成功向集装箱船“MSC Saudi Arabia”加注了8981立方米LNG。
根据中国媒体报道,宁波舟山港LNG加注量在2025年首破25万立方米。
展望未来,宁波海事部门将继续优化保障举措和推进作业服务模式创新、提升服务水平,并加强与宁波舟山港等相关单位的协作。
而通过这些举措,也将进一步完善“港口、能源、航运”生态体系,并大大巩固宁波舟山港作为中国领先LNG加注枢纽的地位,为全球航运绿色转型注入力量。
图片来源:中国(浙江)自由贸易试验区宁波片区
发布日期:2026年1月13日
Methanol
马士基17480标准箱甲醇双燃料系列船最后一艘完成交付
“Barcelona Maersk”轮由马士基与现代重工和Everllence公司合作建造,并由其教母Berit Vincentz Andersen在韩国蔚山命名。
综合物流公司A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller – Maersk)周一(1月12日)宣布其17,480标准箱甲醇双燃料系列船中的第六艘(也是最后一艘)已正式加入船队。
这艘名为“Barcelona Maersk”的船舶由马士基与现代重工(HD Hyundai Heavy Industries)和Everllence公司合作建造,并在韩国蔚山由其教母、马士基船队管理与技术团队高级通讯顾问Berit Vincentz Andersen命名。
马士基补充道:“船员、我们的现场团队以及船厂伙伴们都出席了命名仪式。”
图片来源:马士基集团
发布日期:2026年1月13日
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