Alternative Fuels

ENGINE Fuel Switch Snapshot：LNG不受经济衰退影响

布伦特原油价格暴跌导致传统燃油价格暴跌；生物混合物与化石成分价格同步暴跌
LNG价格飙升，但其他船燃价格暴跌。

Published

1 年 ago

8 8 月, 2024

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 8 月 5 日

布伦特原油价格暴跌导致传统燃油价格暴跌
生物混合物与化石成分价格同步暴跌
LNG价格飙升，但其他船燃价格暴跌

在近月 ICE 布伦特原油期货合约被大幅抛售后，传统燃油价格在过去一周出现暴跌。在过去一周，布伦特原油期货大幅下跌 4.32 美元/桶（32 美元/吨），达到八个月来的最低水平。

ING大宗商品策略主管Warren Patterson表示，这是自 5 月以来最大幅的布伦特原油抛售。Patterson指出，对美国经济衰退的担忧，加上中国石油需求减弱，已盖过人们对中东因冲突进一步升级而可能严重影响石油供应的担忧。

LNG 不再是鹿特丹和新加坡双燃料船的最便宜替代品。其中，鹿特丹的 VLSFO 等效 LNG 燃料价格已从贴水 34 美元/吨变为升水44 美元/吨。如果加上经估计的欧盟配额 (EUA) 成本（这有利于 LNG 而不是 VLSFO），鹿特丹的 LNG 仍比 VLSFO 贵 32-38 美元/吨。

新加坡 LNG 相对 VLSFO 的升水扩大了 23 美元/吨，且计入估计的 EUA 成本后达到了 39 美元/吨；若不计入 EUA 成本，则为45 美元/吨。

过去一周，鹿特丹符合 HBE 标准的 B24-VLSFO 混合物与 LNG 之间的价格差距大幅缩小了 79 美元/吨，至 123 美元/吨。

新加坡基于 UCOME 的 B24-VLSFO 混合物比当地LNG价格高出 86 美元/吨，在一周前曾下滑 24 美元/吨。
VLSFO

鹿特丹的 VLSFO 价格在过去一周内下跌了 16 美元/吨，如果计入经估计的 EUA 成本，则下跌了 12-14 美元/吨。

计入估计的 EUA 成本后，新加坡的 VLSFO 价格在过去一周内下跌了 8-10 美元/吨。

鹿特丹和新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，因此，尽管布伦特原油在过去一周的大幅下跌引发了价格暴跌，鹿特丹和新加坡 VLSFO的紧张供应似乎却阻止了价格进一步大幅下跌。

一位消息人士称，鹿特丹的 VLSFO需求很低，可能会给价格带来一些下行压力。

在新加坡，由于一些供应商库存不足或驳船服务有限，其VLSFO 供应已经收紧。目前，大多数供应商建议VLSFO提前 12-22 天下单，在前一周为 12-18 天。

生物燃料

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 价格在过去一周内下跌了 13-16 美元/吨，而当地 B24-LSMGO HBE 价格则下跌了 20-23 美元/吨，跌幅较大（均包括估计的 EUA 成本）。

由于纯 LSMGO（23 美元/吨）和纯 VLSFO（16 美元/吨）的价值以及棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 原料（20 美元/吨）价格下跌，这两个基准价均有所下降。

鹿特丹在第二季度销售了约 234,000 吨生物燃料混合物，相对上一季度下降了 11%。此外，在第二季度销售的生物燃料中有近 70%为VLSFO 混合燃料。

新加坡 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周下跌了 9-10 美元/吨，而 B24-LSMGO UCOME 价格则下跌了 17-19 美元/吨，两基准价皆因UCOME FOB China基准价下跌 10 美元/吨而面临了下行压力。

PRIMA Markets 表示，由于欧盟即将对中国进口生物柴油征收关税，上周中国 UCOME FOB 散装价格的价格浮动基本不大。

LNG

鹿特丹的 LNG (液化天然气)燃料价格在过去一周内飙升了 62 美元/吨。如果加上估计的 EUA 成本，价格将比直接价格再上涨多 2-4 美元/吨。

同时，价格飙升的背后原因在于荷兰 TTF 合约走强，该合约已从 8 月接续至价格更高的 9 月合约。此外，南欧热浪肆虐造成LNG需求上升，也增加了价格的上行压力。

另一方面，由于挪威运营商 Equinor 的 Visund 气田停产以及挪威 Kaarsto 天然气加工厂进入维护期而停工，人们对供应限制的担忧亦导致了价格上涨。

在过去一周，新加坡的LNG基准价格上涨了 13-15 美元/吨。

由日本石油公司 Inpex 运营的澳大利亚 Ichthys 2 号 LNG 生产线在 7 月 19 日停产后，其处理能力目前约剩 80%。 Rystad Energy 表示，预计到 8 月份，该公司的产能仍将维持在较低水平。此外，该公司也是亚太地区的主要LNG供应商，年加工能力为 445 万吨。

Rystad 补充道，预计直至 8 月 13 日，中国、日本和韩国的气温将高于平均水平，可能会造成天然气需求保持高水平。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 8 月 6 日

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Uniper与西班牙三家最大的生物甲烷工厂签署了一份为期七年的生物甲烷采购协议，旨在加速道路和海事领域的脱碳进程。

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14 10 月, 2025

admin

德国能源公司 Uniper 于周一 (10 月 6 日) 表示其与西班牙开发商 Five Bioenergy 签署了一份为期七年的生物甲烷购买协议，以从位于穆尔西亚（Murcia）的西班牙三家最大生物甲烷工厂购买生物甲烷。

Uniper 表示，该协议将助力公司处于有利地位，以低碳能源补充持续增长的可再生能源份额，并加速道路和海事领域的脱碳进程。

为了支持可再生和低碳气体的进口，Uniper 正在相应地扩大其产品组合。而除了氢及其衍生物之外，生物甲烷在实现可持续能源结构方面也预计将发挥重要作用。

Uniper 首席商务官 Carsten Poppinga 表示：“我们非常自豪能与西班牙领先的生物甲烷开发商 Five Bioenergy 合作。其中，该供应协议凸显了我们扩大和让低碳能源组合多样化的愿景。”

“通过采购高质量的生物甲烷，我们不仅加强了我们的供应来源，而且，也推进了我们运营的脱碳进程。因此，我们期待与 Five Bioenergy 建立富有成效和创新的合作伙伴关系，并共同把握新的低碳机遇，打造更清洁、更具韧性的能源未来。”

同时，与 Uniper 签署协议也是 Five Bioenergy 的一个重要里程碑，巩固了其作为欧洲大型生物甲烷项目领先开发商的地位。其中，通过这一长期合作伙伴关系， Five Bioenergy体现了其致力于推进创新、可持续能源解决方案的承诺。

Five Bioenergy 首席信息官 Ivan Copin 表示：“与 Uniper 的合作验证了我们将尖端技术与工业规模生产相结合的战略。其中，在确保我们的生物甲烷拥有稳定的市场之际，这也同时强化了我们以可再生能源为动力实现欧洲脱碳的愿景。”
“这项合作伙伴关系不仅仅是一项商业协议，更是加速能源转型和推进循环经济的决定性催化剂。”

图片来源：Uniper
发布日期：2025年10月10日

Alternative Fuels

IAPH 与 GCMD 合作助力港口做好准备采用替代燃料

IAPH 将与 GCMD 合作完善其现有工具套件，并同时共同开发新工具，以协助港口、船东和运营商安全高效地采用新燃料。

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2 天 ago

13 10 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 和国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbours，简称IAPH)于周三 (10 月 8 日) 宣布双方已签署了一项为期两年的联盟合作协议，以加速航运业的脱碳进程。

通过此次合作， GCMD 在弥合航运价值链运营、安全和技术差距方面的专业知识将与 IAPH 的清洁船用燃料和港口准备水平专家工作组携手合力，并构成其全球港口网络（由超过85 个国家的 200 多个港务局和运营商组成）的一部分。

当下，GCMD 和 IAPH 旨在共同应对挑战、抓住机遇，并推进替代燃料加注、发展港口基础设施和制定持续发展的监管框架，以助力行业对航运燃料转型加强准备。

通过其清洁船用燃料工作组（Clean Marine Fuels Working Group），IAPH 已为港口与航运业创建了实用工具，以助力针对所有现有、即将推出的清洁船用燃料进行安全高效的加注操作。

同时，IAPH 将利用其全球港口网络与 GCMD 开展合作，以完善其现有工具套件并共同开发新工具，在协助港口、船东和运营商安全高效地采用新型燃料之际，也推进低碳与零碳燃料运输。

通过建立此次联盟合作，GCMD 和 IAPH 将进一步推进双方共同的目标，将航运定位为低碳燃料生产、运输与应用的关键推动因素。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授 表示：“在几乎所有GCMD的试点项目中，港口群都发挥了关键作用，无论是在皮尔巴拉地区实现全球首个船对船氨转运，还是在新加坡或鹿特丹港为六条生物燃料供应链提供燃料加注，又或者在中国展示船上二氧化碳捕集的完整价值链。可以说，我们与IAPH的合作带来了全球影响力，并将有助于我们深化与港口的合作，将试点经验转化为能源转型所需的可扩展运营。”

IAPH董事总经理Patrick Verhoeven 表示：“我们期待与GCMD的专家合作，其中，他们将与我们的港口成员共同开发工具，进一步加速航运业的脱碳进程，并降低港口基础设施的长期投资风险，因为，这对于行业能源转型极其重要。”

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图片来源：Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年10月9日