Bunker Fuel
ENGINE Fuel Switch Snapshot:鹿特丹生物燃料升水缩小,但新加坡扩大
布伦特原油大幅上涨缩小了鹿特丹生物燃料的升水;尽管需求低迷,新加坡生物燃料升水仍在扩大。

燃料情报平台 ENGINE 将每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照(snapshot)。以下为最新快照信息:
2024 年 3 月 18 日
• 布伦特原油大幅上涨缩小了鹿特丹生物燃料的升水
• 尽管需求低迷,新加坡生物燃料升水仍在扩大
上表中的所有价格均根据燃料的不同热量含量进行调整;这使得它们都与 VLSFO 等效,意味着以吨 (mt) 为单位的相同燃料重量,在理论上可以让您航行相同的距离,因为它们包含相同的能量。
布伦特原油本周大幅上涨,带动了欧洲石油燃料价格上涨。其中,鹿特丹的 VLSFO 和 LSMGO 价格涨幅超过了 B24-VLSFO 和 B24-LSMGO 涨幅,贴水缩小 4-7 美元/吨。
新加坡的情况正好相反,B24-VLSFO 和 B24-LSMGO 已进一步上升2-5 美元/吨,抛离纯 VLSFO 和 LSMGO 类别,从而使生物燃料混合物成了对燃料买家而言不太具吸引力的替代品。
液化天然气(LNG)仍然是鹿特丹船舶靠泊补给的最便宜船用燃料。无论您仅考虑相当于 VLSFO 的直接 LNG 价格,还是包含 EUA 成本的价格,情况都是如此。
在新加坡,HSFO 的价格略低于LNG,因为在那里加注LNG比鹿特丹贵约 50 美元/吨。
VLSFO
鹿特丹的 VLSFO 基准在过去一周上涨了 17 美元/吨,受到近月布伦特原油期货上涨 3.26 美元/桶(24 美元/吨)的支撑。 新加坡的 VLSFO 价格较为稳定,过去一周上涨了 5 美元/吨。
同时,鹿特丹的 VLSFO 供应保持正常。过去一周,当地VLSFO 的交付周期一直处于稳定,贸易商建议该类燃料应提前4-5 天下单。
另外,新加坡近船期VLSFO供应紧张,贸易商建议在当地该类燃料应提前9-13天下单。一位贸易商表示,该港口对VLSFO的需求有所回升,但仍低于一月和二月的水平。
生物燃料
过去一周,鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 燃料价格上涨了 13 美元/吨。
据 PRIMA Markets 称,周五 ARA 地区棕榈油厂废水甲酯 (POMEME) 货物的价格为 1,301 美元/吨。 PRIMA 表示,过去一周该价格上涨了约 11 美元/吨。据悉,基于 POMEME 的生物燃料有资格通过荷兰 HBE 系统获得高级生物燃料享有的回扣。
过去一周,新加坡的 B24-VLSFO UCOME 燃油价格上涨了 10 美元/吨。 据 PRIMA 报道,周五中国主要港口的 UCOME 船货价格为 1,020 美元/吨,比前一天上涨约 20 美元/吨。 由于新加坡严重依赖中国进口 UCOME,中国 UCOME 价格上涨可能会提高新加坡的UCOME 价格。
消息人士告诉 ENGINE,新加坡对 B24-VLSFO 燃料混合物的需求已经放缓。其中,新加坡港务局的混合生物燃油销售数据反映了这种需求的减弱。新加坡 2 月份仅销售了 16,000 吨生物 VLSFO(主要是 B24),这是自 2022 年 8 月以来的最低数字。目前,一般建议新加坡B24-VLSFO提前最长7 天下单。但一位贸易商补充道,这些燃料的交付取决于驳船可用性,因为只有少数驳船运输该类产品。
LNG
鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周下降了 1 美元/吨,与前月 NYMEX 荷兰 TTF 天然气基准价格类似的下降趋势相一致。
目前,整个欧洲预计气温温和,再加上需求已经放缓,已导致了近期的欧洲天然气价格面临下行压力。ICIS 液化天然气(LNG)分析师Robert Songer告诉 ENGINE,德国大量的风力发电和挪威天然气提名量(天然气运输能力)的复苏将抑制天然气价格。
新加坡LNG燃料价格相当稳定,过去一周涨幅最大为 3 美元/吨。
根据Energy Flux报告,高现货需求和消费者对价格敏感的购买行为,一直在支撑着亚洲LNG价格。Auxilione 高级合伙人 Tony Jordan 在一份市场报告中写道,福岛地区发生地震后,日本的LNG需求预计将上升。
一位贸易商表示,新加坡LNG的即期供应仍然紧张。
EUA
过去一周,12 月 24 日 ICE EUA (欧盟排放权配额)期货合约上涨了 1.00 欧元/吨二氧化碳当量(0.78 美元/吨二氧化碳当量),周五交易价达 65 美元/吨左右。
大宗商品经纪公司 Freight Investor Services (FIS) 在一份报告中表示,EUA 价格上涨趋势主要受较低水平的激进买盘影响。FIS 表示,由于 3 月 6 日没有举行双周一次的波兰 EUA 拍卖,该市场已趋紧,为价格提供了支撑。
作者:Konica Bhatt 和Erik Hoffmann
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 3 月 19 日
Biofuel
日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料
Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24(A 重油 和 FAME 的混合物)。
日本炼油商 Cosmo Oil(科斯莫石油公司)周五(9月5日)宣布,该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社(NX Shoji)合作,于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。
该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”(Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels),一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社(Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation)的合作项目,旨在支持生物燃料的发展。
Cosmo Oil公司表示:“在这个项目中,我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料,一种由A重油和脂肪酸甲酯(FAME)混合而成的燃料油。”
此外,Cosmo Oil补充道,该项目是在东京都厅的支持下实施,并将推动船舶生物燃料的商业化和应用,以及致力于振兴相关产业。
图片来源:Unsplash 的Michael Pointner
发布日期:2025年9月5日
Lubricants
Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商
此次战略合作强化了两家公司的共同使命,将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五(9 月 5 日)公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油(Petrogulf Marine Lubricants)的埃及独家经销商。
通过此次战略合作,两公司将强化共同的使命,为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。
凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点,客户将可享有以下优势:
- 覆盖埃及所有港口的广泛供应
- 经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
- 价格极具竞争力
- 快速可靠交付
Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示:“我们的客户不仅依赖润滑油,更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作,我们将提供经OEM 认证的产品,助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定,并提供可靠的服务。”
当下,Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港(Alexandria)、达米埃塔港(Damietta)、塞得港(Port Said)、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港(Ain Sokhna)等主要港口,旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。
该公司表示:“此次合作将为我们的客户创造更高的价值,并有助于提高这一重要海域的运营效率。”
图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年9月5日
Ammonia
Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的
Richard Osborne表示:“通过这项可行性研究,我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。
Ricardo、伦敦布鲁内尔大学(Brunel University of London)和克罗马蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将开展可行性研究,旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳,并提出下一代氨内燃机概念。
当下,这项名为“FASTMOVE”的可行性研究,是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分,而该计划,旨在推动航运业向更可持续的方向发展,并同时支持英国的经济增长。
作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目,将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性,并以此作为实现减排目标的途径,进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。
项目的主要特点包括:
- 评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
- 进一步了解高压双燃料氨燃烧。
- 开发下一代燃烧系统概念,最大限度地提高氨替代率,并同时最大限度地减少污染物排放。
- 评估港口和船舶安全考虑因素。
除了提供研究见解外,每位贡献者也将提供具体的专业知识,包括:布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模;Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念;克罗默蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。
英国创新局(Innovate UK)未来海事技术创新负责人James Lovett表示:“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC(清洁海事示范竞赛)第六轮资助,该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下,FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”
Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示:“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中,通过这项可行性研究,我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战,以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”
伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示:“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱,研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此,我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作,以共同推进氨作为零碳燃料的潜力,并为最难脱碳的行业之一制定标准。”
克罗默蒂湾港口(Port of Cromarty Firth)战略与业务发展主管Joanne Allday 表示:“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料,让我们感到非常鼓舞,同时,我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”
该项目即将启动,并预计于 2026 年春季完工。
图片来源:Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 9 月 5 日
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