Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（5 月 7 日）
新加坡燃油需求保持平均水平；舟山供应紧张；沙特阿拉伯Jeddah的VLSFO和LSMGO供应稳定。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡燃油需求保持平均水平
• 舟山供应紧张
• 沙特阿拉伯Jeddah的VLSFO和LSMGO供应稳定新加坡和马来西亚
尽管需求一般，新加坡的VLSFO供应仍然紧张。 目前，多家供应商建议提前 6-12 天下单，略低于上周的 7-13 天。
同时，该港口 HSFO 供应紧张，大多数供应商建议提前最长16 天下订，但有些供应商可以在八天内在港口交付。不过，这些供货周期比前一周更长，当时，贸易商建议提前8-11 天下单。另一方面，LSMGO 更容易获得，建议提前2-9天下单。
新加坡企业发展局的数据显示，4 月份新加坡残渣燃料油库存平均比 3 月份下降 5%。
在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO仍然很容易获得，一些供应商可以安排较小订单量的即期供应。同时，由于供应有限，该港口 HSFO 仍然紧张。
中国、东亚和大洋洲
舟山各类燃料供应仍然紧张，供应商建议提前5-7 天下单，与上周一样。 一位消息人士称，舟山的供应商正面临驳船供应有限的困境。另一位消息人士称，本月剩余几天的驳船交付计划大多很紧张。
中国北方的大连港有充足的VLSFO和LSMGO可供使用。同时，青岛和天津也能及时供应这两类油品，但这两个港口的 HSFO 供应仍然紧张。 在上海，VLSFO 和 LSMGO 的供应量有所改善，而 HSFO则仍然紧张。在福州和杨浦，VLSFO 和 LSMGO 很容易获得。同时，在广州，低硫燃油的即期供应仍然有限。最后，厦门VLSFO供应紧张，而LSMGO供应则保持正常。
VLSFO和LSMGO在中国台湾花莲、高雄、台中和基隆等港口均供应可以，建议提前2-3天下单，与上周基本一样。
在中国香港，所有船用燃料种类均供应良好，目前，供应商一般建议提前7 天下订。
在韩国港口，所有种类油品的交付周期介于 3 至 9 天之间。
根据天气预告，强风和巨浪可能会影响釜山、蔚山和温山等韩国南部港口的加油作业，直至周日。由于巨浪和强阵风来袭，包括大山港和泰安港在内的韩国西部港口，本周也可能面临加油中断的情况。
在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle港口都可以轻松获得 VLSFO 和 LSMGO，建议提前7-8 天下订。同时， LSMGO 在在新南威尔士州的悉尼很容易买到，而当地HSFO供应情况则有待咨询。在维多利亚州的墨尔本，VLSFO 和 LSMGO 很容易获得，而在Geelong则有充足的 VLSFO 供应。两个港口的 HSFO即期供应可能都很紧张。
在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港口都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，建议提前7-8 天下订。其中，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。
在新西兰Tauranga和Auckland港口，LSMGO供应良好，同时，Auckland的VLSFO供应也充足。 由于 5 月 10 日恶劣天气来临，Tauranga可能面临作业干扰。
南亚
消息人士称，Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia等印度多个港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应一直处于紧张，因为大多数供应商都面临供应短缺。在位于印度东海岸的Paradip，一家供应商的这两类油品几乎断货。
中东
阿联酋Fujairah港所有种类燃油需求仍然较低。不过，所有种类油品的供应依然紧张，供应商预计交货时间为 7-10 天。
在阿联酋 Khor Fakkan 港口，大多数供应商建议提前7-10 天询单订油。
在沙特阿拉伯Jeddah港，VLSFO和LSMGO供应一直保持充足。 与此同时，在Djibouti，部分供应商面临着VLSFO短缺情况，而LSMGO供应则保持正常。
作者：Aparupa Mazumder
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 8 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
我们的合作伙伴
马来西亚：油轮在Tanjung Piai附近起火后MMEA救出 14 名船员
万利集团荣获2024华盛社区年度评选“最具创意企业传播奖“
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025 年 1 月 14 日）
船用燃料交易、经纪公司 Uni-Fuels Holdings 宣布其在美国上市的 IPO 定价
报告：Integr8 警惕VLSFO船用燃料配方的转变可能引发“问题燃料”浪潮
Viroque Energy在哥伦比亚完成首单实物燃油供应业务
Höegh Autoliners 在中国命名旗下LNG动力滚装船“Höegh Sunlight”
新加坡：DNV 和OCBC携手打造可持续海事融资、共创绿色未来
Simec Shipping Singapore 清盘呈请将于 11 月 29 日审理
IAPH 推出数字版工具以评估港口的新型船用燃料准备程度
Sea Oil Petroleum 旗下两名代表将在中国拓展船用燃料贸易业务
FOBAS 最新报告强调了燃油质量问题屡见不鲜
Environmental Protection Engineering：船舶排放问题需要精准讨论
