Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 8 月 13 日）
舟山所有种类燃油供应良好；韩国多个港口燃油需求低；阿曼各港口的 LSMGO 供应良好。
以下文章是关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 舟山所有种类燃油供应良好
- 韩国多个港口燃油需求低
- 阿曼各港口的 LSMGO 供应良好
新加坡和马来西亚
新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，几家供应商建议提前9-13天下单，与上周一样。据消息人士称，一些供应商预计新货将在本月底抵达，可能会增加港口供应。
此外，当地HSFO 供应也面临压力，交付周期已从上周的 8-11 天延长到 10-12 天。与此同时，LSMGO 更容易获得，只需提前2-5天下订。
据新加坡企业发展局称，8 月份迄今为止，该港口的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 2%。本月迄今为止，新加坡的燃料油净进口量大幅下降了 54%，减少了 186 万桶，而燃料油出口量则小幅增加了 25.5 万桶。此外，该港口的中质馏分油库存激增，平均环比增长 14%。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应良好，一些供应商可以为小量订单安排即期交货，不过，当地 HSFO 供应仍然有限。
东亚
在舟山，燃料油需求和最近几周一样处于低迷。目前，大多数供应商建议 VLSFO 和 LSMGO 提前 3-6 天下订，而HSFO则应提前4-7天下单，与上周差不多。
在中国北方，大连、青岛和天津港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，然而，青岛和天津的 HSFO 供应仍有些不足。另一边，上海的 VLSFO 和 LSMGO供应充足，但 HSFO 供应相当有限。而福州港和厦门港，则 VLSFO 和 LSMGO 都供应充足，但在广州港和洋浦港，这两类燃料的现货供应有限。
在中国台湾的花莲港、高雄港、台中港和基隆港，近船期VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，建议提前两天左右下订，与上周无异。
在中国香港，所有种类船用燃料均供应充足，交付周期通常为七天。
在韩国港口，所有种类燃料因需求低迷而保持供应充足。因此，大多数供应商建议韩国南部港口所有种类燃料提前3-7 天左右下单，而在韩国西部港口则建议提前7天左右下订。
预计 8 月 13 日至 14 日，韩国蔚山港、温山港和釜山港将受大浪影响，而在8 月 16 日至 18 日，则丽水港将面临大浪干扰，因此，总括而言这些地点的燃料供应都可能被影响。
在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺市、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 供应仍然充足。不过，据消息人士称，东京、千叶、横滨、川崎、名古屋和四日市的 VLSFO 供应仍紧张。同时，大多数日本港口的 HSFO 供应都面临限制。
大洋洲
在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期介于7-8天。同时，在新南威尔士州的Sydney目前 LSMGO 供应充足，但近船期 HSFO供应取决于个别询单。
另一边，在维多利亚州的Melbourne和Geelong港都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，尽管，要在这些地点获得即期 HSFO供应可能很困难。与此同时，昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口 VLSFO 和 LSMGO 库存仍充足，交付周期为 7-8 天左右，不过，Brisbane的 HSFO 供应仍有限。
在新西兰的Tauranga和Auckland港有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland也有充足的 LSMGO 供应。然而，Tauranga在周末的恶劣天气可能会影响其加油作业。
南亚
在印度的几个港口，包括Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin和Visakhapatnam在内，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然有限，与最近几周的情况无差别。
在Haldia，由于供应商库存不足 ，VLSFO 和 LSMGO 供应都很紧张。同时，Paradip一家供应商的VLSFO 目前几乎售罄。
预计，Cochin周四将面临恶劣天气，可能会扰乱其燃油供应。
相比之下，斯里兰卡Colombo港的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 目前供应充足。然而，预计周三和下周一Colombo将迎来恶劣天气，燃油交付可能会受影响。
中东
在Fujairah，所有种类燃油的即期供应仍然有限，目前，大多数供应商的交付周期为5-7 天。
同时，阿联酋的Khor Fakkan也是类似情况，供应商现在建议提前5-7天下订。
相比之下，沙特阿拉伯的Jeddah港目前 VLSFO 和 LSMGO 供应都可以。而在Djibouti，目前VLSFO 供应紧张，但 LSMGO 供应较充足。与此同时，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口 LSMGO 供应充足。
作者：Tuhin Roy
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 8 月 14 日
LNG Bunkering
壳牌将向Purus租用两艘新造LNG加注船
壳牌与Purus签署了两艘18,900立方米LNG加注船的定期租船协议，同时，这两艘船将由中国南通中集太平洋海洋工程有限公司建造，并于2028年交付。
周二 (10 月 7 日) ，能源巨头壳牌公司（Shell）总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务负责人 Dexter Belmar 表示壳牌已与 Purus 公司签署了两艘 18,900 立方米LNG加注船的定期租船协议。
同时，这两艘由南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的船舶将于 2028 年交付。
而此前，壳牌也曾与Ibaizabal集团签署建造两艘18,000立方米加注船的协议，目前，这些船正由韩国现代尾浦船厂建造，预计将于2027年交付。
Belmar在社交媒体上表示：“壳牌已有14艘LNG加注船在13个国家的28个地点运营，而这四艘新船，则将加强我们在欧洲、美国、加勒比地区和新加坡等关键地区的影响力。并且，这些船舶的定位将根据客户需求进行调整。”
“预计，到2030年，海运LNG需求将超过1600万吨/年（根据壳牌对Clarksons截至2025年8月的数据所进行的分析），因此，这项投资体现了我们致力于保持领先地位的承诺，即扩大运力、提高LNG和生物LNG的可及性，并巩固壳牌在LNG加注市场的领导地位。”
图片来源：壳牌
发布日期：2025年10月10日
Bunker Fuel
Bunker One 收购英国船用燃料供应公司以提升英国市场影响力
Bunker One UK 收购了 Quay Energy Solutions 的资产，并与 Par Petroleum 建立了新的合作伙伴关系，以保障全国范围内的公路加注服务覆盖，以补充现有的驳船业务。
Bunker One 于周四（10 月 9 日）宣布已收购 Quay Energy Solutions 的资产，该公司是一家英国知名船用燃料公司，以其强大的供应网络、忠实的客户群以及对服务与质量的专注而闻名。
作为此次收购的一部分，Bunker One 也将与 Par Petroleum 建立新的合作伙伴关系，以保障全国范围内的公路加注服务覆盖，以补充其现有的驳船业务。
“我们将携手在英国各地提供更加可靠、灵活的燃料解决方案。”该公司表示。
目前，所有 Quay 员工和客户合同都已无缝过渡至 Bunker One，以确保相关服务由同一团队继续提供。
Quay Energy Solutions 联合创始人 Adam Russell 表示：“Quay Energy 在过去几年中发展迅速，我们为公司从零开始至今取得的成就感到无比自豪。”
“与 Bunker One 如此享誉全球的品牌合作是一个激动人心的机会，并标志着两家公司都向前迈出了重要一步。因此，我期待着推动英国海运市场的进一步扩张。”
Bunker One UK 董事总经理 Grant Foulger 表示：“Quay Energy 并入 Bunker One 为我们带来了巨大的优势，今后，我们将拥有两位经验丰富的团队成员，他们将为我们英国市场的增长和实体业务发挥关键作用。”
“同时，此举彰显了我们持续致力于提供高品质的加注解决方案，并巩固我们在英国海运市场的地位。”
当下，该公司欢迎从 10 月 6 日起加入 Bunker One UK 团队的 Adam Russell 和 Johnathan Carr。
图片来源：Bunker One
发布日期：2025 年 10 月 10 日
LNG Bunkering
埃克森美孚携两艘LNG加注船进军LNG加注市场
第一艘加注船将向Avenir LNG 租用，计划于 2027 年第一季度交付；而第二艘加注船，则向 Evalend Shipping 租用，并计划于 2027 年第四季度交付。
石油巨头埃克森美孚（ExxonMobil）周四（10月9日）宣布将进军液化天然气（LNG）海上加注市场，并初期将投入两艘LNG加注船。
通过此举，该公司将扩大其低温室气体排放船用燃料组合。
该公司表示：“为什么选择在现在这么做？因为，支持性政策和海运业对液化天然气（LNG）日益增长的需求正在创造机遇。有鉴于此，埃克森美孚将利用其整合能力、规模优势和技术专长为海运客户提供服务。”
埃克森美孚全球低排放燃料经理Amy Wood 表示：“相对于传统船用燃料，LNG和生物LNG都有助于减少生命周期内的温室气体排放。”
“随着航运业正寻求可扩展的温室气体减排解决方案，埃克森美孚也在利用其技能与能力拓展这些燃料选择。”
埃克森美孚在LNG领域拥有超过40年、覆盖整个价值链的经验，并因此将为这项新业务带来深厚的专业知识。
“我们在LNG 领域的专业知识以及作为船舶行业值得信赖供应商的良好业绩，都在推动我们提供这些燃料选项。当下，我们进军液化天然气 (LNG) 加注市场，首批两艘加注船将同时具备液化天然气 (LNG) 和生物液化天然气 (Bio-LNG) 供应能力。”Amy Wood补充道。
其中，第一艘加注船将向Avenir LNG 租用，计划于 2027 年第一季度交付；而第二艘加注船，则向 Evalend Shipping 租用，并计划于 2027 年第四季度交付。预计，这些船舶将构成埃克森美孚初期LNG船舶供应能力的支柱。
为了确保服务的连续性，并在新船交付前满足客户需求，埃克森美孚正积极开发互补的供应解决方案。预计，这种方法将能够推进及早进入市场，并为那些已准备好采用LNG作为船用燃料的客户提供支持。
同时，除了初期部署的两艘船，埃克森美孚也已计划逐步扩大其LNG加注船队，以满足日益增长的客户需求。而通过这种进阶方案，也体现了该公司长期以来大规模生产温室气体排放低于传统产品的船用燃料所做的努力。
此外，LNG供应计划也是埃克森美孚更广泛计划的一部分，该计划瞄准在2025年至2030年间投入高达300亿美元的资金用于低排放解决方案，并其中有约65%资金将用于减少其他公司的排放。
“我们正在为多燃料未来进行准备，以助力满足社会日益增长的能源和必需品需求，并同时帮助减少温室气体排放。”Wood补充道。
图片来源：埃克森美孚
发布日期：2025年10月10日
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