Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 6 月 25 日）
新加坡的 VLSFO 和 HSFO 供应情况改善；日本港口需求低迷；Fujairah和Khor Fakkan近船期供应紧张。
以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 新加坡的 VLSFO 和 HSFO 供应情况改善
- 日本港口需求低迷
- Fujairah和Khor Fakkan近船期供应紧张
新加坡和马来西亚
在新加坡，大多数供应商现在表示 VLSFO 的交付周期长达 9 天，尽管，仍有一些供应商可以在短短 4 天内交货。与前一周相比，这是一个显着的改善，因为，当时贸易商所建议的交付周期更长，介于 7-17 天之间。
同时，该港口的 HSFO 供应也有所改善，交付周期从上周的 8-10 天已缩短至 4-7 天。对于 LSMGO，则建议提前 2-4 天下单，与上周差不多，保持稳定。
新加坡企业发展局的最新数据显示，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存与 5 月份相比平均高出 12%。尽管本月该港口的净燃料进口量下降了 53%，其燃料油库存却已升至 2000 万桶以上。此外，燃料油进出口量均有所下降，其中，进口量大幅下降 227 万桶，而出口量则小幅下降 17.7 万桶。
新加坡港的中质馏分油库存本月下降了 11%，处于 2 月份以来的最低水平。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，某些供应商可以为小量订单安排即期交付。然而，该港口的 HSFO 仍然稀缺。
东亚
舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然强劲，交付周期为 2-5 天，与上周相比几乎没有变化。然而，舟山的 HSFO 供应仍紧张，因为大多数供应商HSFO库存不足。因此，大多供应商建议HSFO提前7-10 天下订。
在中国北方的大连港可找到VLSFO 和 LSMGO 供应。同样地，青岛和天津也很容易买到这类燃油，尽管这些港口的 HSFO 供应有限。在上海，VLSFO 和 LSMGO 供应仍良好，但 HSFO 供应稀缺。此外，在福州和厦门VLSFO 和 LSMGO供应充足。相反地，在广州和洋浦，VLSFO 和 LSMGO皆供应有限。
在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口，VLSFO 和 LSMGO仍然很容易买到，交付周期为 2-4 天，与上周一样。
在中国香港，所有种类船用燃油供应仍良好。因此，大多数供应商建议提前 3-5 天下单，比上周的 7 天左右短。
在韩国，燃油需求一直在回升。目前，韩国港口有各类船用燃料油的供应，同时，大多数供应商建议提前6-8天下订，与上周基本一样。周五至周日，强风和巨浪可能会影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的加油作业。
在日本，由于燃油价格高企，该国的燃油需求仍持续保持低迷。周二，东京的 VLSFO 价格比新加坡高 44 美元/吨，并比舟山的 VLSFO 高 57 美元/吨。同时，日本主要港口的交付周期各不相同：大阪、神户、名古屋和四日市的交付周期约为五天；东京和千叶的交付周期约为七天；而水岛和大分则需时更长，为 9-15 天。
越南海防港周五和周六将面临恶劣天气，预计这将导致那里的加油作业变得复杂。
大洋洲
在西澳大利亚，Kwinana港、Fremantle港和Kembla港都有 VLSFO 和 LSMGO 供应，交付周期一般介于 7-8 天。
在新南威尔士州的Sydney有现货 LSMGO，而 HSFO则大多需询价方知。同时，在维多利亚州的Melbourne和Geelong都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但HSFO 现货供应可能有限。
在昆士兰州的Brisbane和Gladstone有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期为 7-8 天，但Brisbane的 HSFO 供应有限。
在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应也不错。不过，预计周二至周三将出现恶劣天气，可能会影响当地的燃油供应作业。
南亚
在包括Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia在内的几个印度港口，VLSFO 和 LSMGO因库存短缺而供应有限。
预计，印度Mumbai和Visakhapatnam港口将于周三和周六分别迎来恶劣天气，并可能会扰乱相关的燃油供应作业。
预计，斯里兰卡的Colombo将于周三和周四出现恶劣天气，并可能会影响其加油作业。
中东
尽管燃油需求低，Fujairah各类燃油的近船期供应却仍有限，大多数供应商要求买家提前5-7 天下订，与上周一样。
阿联酋的Khor Fakkan港也是类似的情况，因此，几家供应商建议提前5-7 天下订。
在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足；而附近的Djibouti港则VLSFO 供应紧张，但是，LSMGO 在当地会更容易获得。
在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但卡塔尔的Ras Laffan港这两类油品供应都很紧张。
LSMGO 在阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口供应充足。
作者：Tuhin Roy
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 6 月 26 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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