Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 3 月 12 日）
新加坡燃油需求处于中等水平；舟山各类燃料供应良好；LSMGO 在阿曼港口供应良好。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡燃油需求处于中等水平
• 舟山各类燃料供应良好
• LSMGO 在阿曼港口供应良好新加坡及东南亚
在新加坡，可近船期交付（0-2 天）的 VLSFO 供应仍然有限。尽管需求一般，在新加坡大多数供应商都建议该类油品应提前5-12 天下单。另外，即期的 HSFO 供应也很紧张，交付周期介于 7-13 天，与前一周一致。与此同时，LSMGO 建议提前2-8 天下订，也是与上周差不多。
新加坡企业发展局的最新数据显示，3月份第一周新加坡残渣燃料油库存较2月份下降了11%。 尽管，燃料净进口量增加了 41%，该港口的剩余库存仍降至 2000 万桶以下。
本月进出口双双增长，其中，燃料油进口量超过出口280万桶。此外，本月新加坡中间馏分油库存增加了 12%。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO面对中等需求水平仍供应充足。总体而言，该港口的燃油需求较上个月低，在上个月，新加坡港严重拥堵导致了一些燃油买家到巴生港和其他附近港口寻求燃油而刺激了需求。对于 VLSFO 和 LSMGO，目前建议提前3-5 天下单，不过，仍有一些供应商能够根据订单量更快交货。此外，巴生港的 HSFO 供应仍然紧张。
中国和东亚
舟山因船用燃料需求低迷而供应良好。多家供应商建议提前 2-5 天下单，与上周一样。 周二，舟山所有锚地的加油作业暂停，不过，预计周三天气恢复平静时将恢复作业。
本周，大连的 VLSFO 和 LSMGO 供应面临限制，而天津则所有燃料类型供应紧张。 此外，青岛只有有限的近船期 VLSFO 和 LSMGO供应，而 HSFO 则有待询单。在上海和广州，VLSFO和LSMGO供应短缺，其中，上海也只剩有限的HSFO供应。相比之下，在福州、洋浦和厦门两种低硫燃油都供应充足。
在中国香港，船用燃料在一般需求水平下仍然供应充足。大多数供应商建议提前7 天左右下单，与上周一样。同时，有些商家可以更快交付，但具体取决于订单量。预计，周三至周五将出现 21-24 节的阵风和超过一米的海浪，并可能因此扰乱该港口的加油作业。
另一方面，由于与附近的中国港口相比燃油价格较高，韩国港口的燃油需求仍然低迷。周二，釜山VLSFO较舟山升水35 美元/吨。目前，当地的VLSFO 和 HSFO 供应仍然良好，因此，大多数供应商建议VLSFO 和 HSFO 提前3-9 天下单，与上周相比几乎没有变化；而HSFO 则需大约 3-7 天的交付时间。不过，本周预计天气将转为恶劣，可能会影响蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口的加油作业。
在日本，由于价格上涨和货物供应有限，该国燃油需求仍然低迷。周二，东京 VLSFO 价格比舟山价格高出约 64 美元/吨，并比新加坡价格高出 55 美元/吨。此外，日本主要港口的交付周期各不相同，其中，东京、千叶、大阪和神户为 5-8 天，而名古屋、四日市、水岛和大分的交付周期较长，介于11-15 天。
预计3月13日Subic Bay（菲律宾）将迎来恶劣天气状况，同时，3月14日至18日胡志明市（越南）将间歇性出现恶劣天气，这都对燃油的交付构成了潜在挑战。
南亚
由于VLSFO和LSMGO短缺，印度各地的许多港口，如Kandla、Chennai、Visakhapatnam和 Haldia都面临着供应困难。同时，Cochin和Paradip尤其受到影响，当地某些供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存已近乎耗尽。
此外，Tuticorin和Mumbai的VLSFO库存正在减少。
预计周三Sikka、Kandla和Visakhapatnam等印度港口将出现恶劣天气，并可能因此扰乱相关加油作业。
中东
由于胡塞武装组织对商船的袭击不断增加，许多航运公司仍继续选择避开红海。目前，更多的船只都选择绕行较长的非洲航线，而非较短的苏伊士运河航线。因此，航线的转变正在逐渐影响Fujairah的船用燃料需求。
目前，持续的天气相关作业中断和燃油订单积压，已造成Fujairah所有种类燃油的即期供应继续紧张；供应商预计交付周期介于7-10 天。同时，阿联酋 Khor Fakkan 港口供应有限，大多数供应商也建议提前7-10 天下单。
在沙特阿拉伯Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 都很容易获得。相反，Djibouti的某些供应商正面临 VLSFO 供应短缺问题，但 LSMGO 仍然可得。
与此同时，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口拥有充足的LSMGO供应，且可即期交付。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 13 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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