Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 3 月 12 日）
新加坡燃油需求处于中等水平；舟山各类燃料供应良好；LSMGO 在阿曼港口供应良好。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡燃油需求处于中等水平
• 舟山各类燃料供应良好
• LSMGO 在阿曼港口供应良好新加坡及东南亚
在新加坡，可近船期交付（0-2 天）的 VLSFO 供应仍然有限。尽管需求一般，在新加坡大多数供应商都建议该类油品应提前5-12 天下单。另外，即期的 HSFO 供应也很紧张，交付周期介于 7-13 天，与前一周一致。与此同时，LSMGO 建议提前2-8 天下订，也是与上周差不多。
新加坡企业发展局的最新数据显示，3月份第一周新加坡残渣燃料油库存较2月份下降了11%。 尽管，燃料净进口量增加了 41%，该港口的剩余库存仍降至 2000 万桶以下。
本月进出口双双增长，其中，燃料油进口量超过出口280万桶。此外，本月新加坡中间馏分油库存增加了 12%。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO面对中等需求水平仍供应充足。总体而言，该港口的燃油需求较上个月低，在上个月，新加坡港严重拥堵导致了一些燃油买家到巴生港和其他附近港口寻求燃油而刺激了需求。对于 VLSFO 和 LSMGO，目前建议提前3-5 天下单，不过，仍有一些供应商能够根据订单量更快交货。此外，巴生港的 HSFO 供应仍然紧张。
中国和东亚
舟山因船用燃料需求低迷而供应良好。多家供应商建议提前 2-5 天下单，与上周一样。 周二，舟山所有锚地的加油作业暂停，不过，预计周三天气恢复平静时将恢复作业。
本周，大连的 VLSFO 和 LSMGO 供应面临限制，而天津则所有燃料类型供应紧张。 此外，青岛只有有限的近船期 VLSFO 和 LSMGO供应，而 HSFO 则有待询单。在上海和广州，VLSFO和LSMGO供应短缺，其中，上海也只剩有限的HSFO供应。相比之下，在福州、洋浦和厦门两种低硫燃油都供应充足。
在中国香港，船用燃料在一般需求水平下仍然供应充足。大多数供应商建议提前7 天左右下单，与上周一样。同时，有些商家可以更快交付，但具体取决于订单量。预计，周三至周五将出现 21-24 节的阵风和超过一米的海浪，并可能因此扰乱该港口的加油作业。
另一方面，由于与附近的中国港口相比燃油价格较高，韩国港口的燃油需求仍然低迷。周二，釜山VLSFO较舟山升水35 美元/吨。目前，当地的VLSFO 和 HSFO 供应仍然良好，因此，大多数供应商建议VLSFO 和 HSFO 提前3-9 天下单，与上周相比几乎没有变化；而HSFO 则需大约 3-7 天的交付时间。不过，本周预计天气将转为恶劣，可能会影响蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口的加油作业。
在日本，由于价格上涨和货物供应有限，该国燃油需求仍然低迷。周二，东京 VLSFO 价格比舟山价格高出约 64 美元/吨，并比新加坡价格高出 55 美元/吨。此外，日本主要港口的交付周期各不相同，其中，东京、千叶、大阪和神户为 5-8 天，而名古屋、四日市、水岛和大分的交付周期较长，介于11-15 天。
预计3月13日Subic Bay（菲律宾）将迎来恶劣天气状况，同时，3月14日至18日胡志明市（越南）将间歇性出现恶劣天气，这都对燃油的交付构成了潜在挑战。
南亚
由于VLSFO和LSMGO短缺，印度各地的许多港口，如Kandla、Chennai、Visakhapatnam和 Haldia都面临着供应困难。同时，Cochin和Paradip尤其受到影响，当地某些供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存已近乎耗尽。
此外，Tuticorin和Mumbai的VLSFO库存正在减少。
预计周三Sikka、Kandla和Visakhapatnam等印度港口将出现恶劣天气，并可能因此扰乱相关加油作业。
中东
由于胡塞武装组织对商船的袭击不断增加，许多航运公司仍继续选择避开红海。目前，更多的船只都选择绕行较长的非洲航线，而非较短的苏伊士运河航线。因此，航线的转变正在逐渐影响Fujairah的船用燃料需求。
目前，持续的天气相关作业中断和燃油订单积压，已造成Fujairah所有种类燃油的即期供应继续紧张；供应商预计交付周期介于7-10 天。同时，阿联酋 Khor Fakkan 港口供应有限，大多数供应商也建议提前7-10 天下单。
在沙特阿拉伯Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 都很容易获得。相反，Djibouti的某些供应商正面临 VLSFO 供应短缺问题，但 LSMGO 仍然可得。
与此同时，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口拥有充足的LSMGO供应，且可即期交付。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 13 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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