Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 9 月 5 日）

西海岸港口供应紧张；恶劣天气扰乱 GOLA 加油作业；Vila do Conde和Rio de Janeiro的 VLSFO 交易价格低于Santos。

Published

9 月 ago

10 9 月, 2024

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

西海岸港口供应紧张
恶劣天气扰乱 GOLA 加油作业
Vila do Conde和Rio de Janeiro的 VLSFO 交易价格低于Santos

北美

消息人士称，本周早些时候，休斯顿和美国墨西哥湾沿岸其他几个地区的燃油需求走缓，但随着一周以来的进展，需求已略有回升。

目前，上述地区所有种类燃油供应都很好，可以获得近船期供应。此外，在休斯顿大多数供应商可以在五天内交付 VLSFO 和 LSMGO 。相反，该区HSFO即期供应紧张，建议提前7-8 天下单。

Bolivar Roads 和 Beaumont 也可以供应即期 VLSFO 和 LSMGO。然而，消息人士称，这两个地方的燃油交付都受天气条件和停泊空间可用性影响。

周四，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的加油作业因阵风达28 节而暂停。当天晚些时候，天气稍有好转，或能让加油作业得以暂时恢复，但周五晚上天气情况应会再次恶化。预计，风速将进一步增加，到周六将达 43 节。

由于天气不稳定，自周二以来，GOLA 的供应商都在面临着间歇性的加油作业暂停。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，非即期的VLSFO 和 LSMGO需求旺盛，大多数供应商都愿意迎合此类订单。

在西海岸长滩和洛杉矶港口，所有种类油品的即期供应都很紧张。其中，大多数供应商需要超过七天的时间才能将 VLSFO 和 LSMGO送达港口。此外，在这些地方寻求 HSFO 可能会更加困难，因为，只有少数供应商提供这类油品。

在纽约东海岸港口，所有种类燃油均有即期供应。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求一直很好。同时，这两个地方的供应也很好，在Balboa有几家供应商能够在3-5 天内提供所有种类燃料，而Cristobal的交付周期则稍长，约为 6-7 天。

另一边，在牙买加的Kingston可以获得即期VLSFO 和 LSMGO供应。一位消息人士称，根据各别询单在当地也可以获得HSFO 供应。

周四上午，Zona Comun的燃油业务正常运行。然而，天气预报已预告了从周五开始的恶劣天气，届时，驳船交付可能会受影响。

两周前，在因天气相关的干扰导致交付计划处于紧张后，Zona Comun的交易价格罕见地高于Santos。同时，这些干扰也造成了交付延误，并减少了该地区加注服务的可用性，而推高了价格。

而目前，由于炼油厂供应稳定，且需求低于平均水平，Zona Comun 的供应商现已能够更及时地交货。因此，这改善了买家的选择和服务可用性，并帮助降低了价格。不过，一旦因天气原因再次出现中断，则当地供应可能会再次收紧。

巴西Santos港的船用燃料供应正常。其中，有几家供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO，约3-4 天内可在港口交付。

巴西的一家供应商已将其在Vila do Conde港和Rio de Janeiro港的 VLSFO 价格降至Santos港以下，而Santos港也通常是该国价格最便宜的加油港。消息人士称，这种定价策略给竞争对手带来了压力，因他们正努力与较低的价格竞争。
作者：Debarati Bhattacharjee

图片来源：波罗的海交易所
发布日期：2024 年 9 月 6 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

23 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

23 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日