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ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 9 月 5 日）

西海岸港口供应紧张；恶劣天气扰乱 GOLA 加油作业；Vila do Conde和Rio de Janeiro的 VLSFO 交易价格低于Santos。

Published

1 年 ago

10 9 月, 2024

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

西海岸港口供应紧张
恶劣天气扰乱 GOLA 加油作业
Vila do Conde和Rio de Janeiro的 VLSFO 交易价格低于Santos

北美

消息人士称，本周早些时候，休斯顿和美国墨西哥湾沿岸其他几个地区的燃油需求走缓，但随着一周以来的进展，需求已略有回升。

目前，上述地区所有种类燃油供应都很好，可以获得近船期供应。此外，在休斯顿大多数供应商可以在五天内交付 VLSFO 和 LSMGO 。相反，该区HSFO即期供应紧张，建议提前7-8 天下单。

Bolivar Roads 和 Beaumont 也可以供应即期 VLSFO 和 LSMGO。然而，消息人士称，这两个地方的燃油交付都受天气条件和停泊空间可用性影响。

周四，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的加油作业因阵风达28 节而暂停。当天晚些时候，天气稍有好转，或能让加油作业得以暂时恢复，但周五晚上天气情况应会再次恶化。预计，风速将进一步增加，到周六将达 43 节。

由于天气不稳定，自周二以来，GOLA 的供应商都在面临着间歇性的加油作业暂停。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，非即期的VLSFO 和 LSMGO需求旺盛，大多数供应商都愿意迎合此类订单。

在西海岸长滩和洛杉矶港口，所有种类油品的即期供应都很紧张。其中，大多数供应商需要超过七天的时间才能将 VLSFO 和 LSMGO送达港口。此外，在这些地方寻求 HSFO 可能会更加困难，因为，只有少数供应商提供这类油品。

在纽约东海岸港口，所有种类燃油均有即期供应。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求一直很好。同时，这两个地方的供应也很好，在Balboa有几家供应商能够在3-5 天内提供所有种类燃料，而Cristobal的交付周期则稍长，约为 6-7 天。

另一边，在牙买加的Kingston可以获得即期VLSFO 和 LSMGO供应。一位消息人士称，根据各别询单在当地也可以获得HSFO 供应。

周四上午，Zona Comun的燃油业务正常运行。然而，天气预报已预告了从周五开始的恶劣天气，届时，驳船交付可能会受影响。

两周前，在因天气相关的干扰导致交付计划处于紧张后，Zona Comun的交易价格罕见地高于Santos。同时，这些干扰也造成了交付延误，并减少了该地区加注服务的可用性，而推高了价格。

而目前，由于炼油厂供应稳定，且需求低于平均水平，Zona Comun 的供应商现已能够更及时地交货。因此，这改善了买家的选择和服务可用性，并帮助降低了价格。不过，一旦因天气原因再次出现中断，则当地供应可能会再次收紧。

巴西Santos港的船用燃料供应正常。其中，有几家供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO，约3-4 天内可在港口交付。

巴西的一家供应商已将其在Vila do Conde港和Rio de Janeiro港的 VLSFO 价格降至Santos港以下，而Santos港也通常是该国价格最便宜的加油港。消息人士称，这种定价策略给竞争对手带来了压力，因他们正努力与较低的价格竞争。
作者：Debarati Bhattacharjee

图片来源：波罗的海交易所
发布日期：2024 年 9 月 6 日

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Repsol新加注船让其秘鲁运营运力增加一倍以上

除了已经在卡亚俄（Callao）港运营的16,000载重吨加注船“Adrian”之外，该公司也在那儿部署了20,000载重吨的加注船“Thomas B”。

Published

2 天 ago

10 10 月, 2025

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西班牙能源公司雷普索尔（Repsol）周一（10月6日）表示已加强其在秘鲁（Peru）的加油业务，以向该国提供可靠高效的燃油供应服务。

该公司表示，除了已经在卡亚俄（Callao）港运营的16,000载重吨加注船“Adrian”之外，他们也在那儿部署了20,000载重吨的加注船“Thomas B”。

Repsol 表示，此举已让其在秘鲁的总运营能力增加了一倍以上。

该公司指出：“随着这两艘大容量船舶投入使用，Repsol现在已可以提供全天候（24/7）的燃油输送服务，并且，产品组合的多样化也已进一步扩展。”

目前，该公司在秘鲁正提供以下船用燃料：

HSFO 3.5%（高硫燃料油）
VLSFO 0.5%（极低硫燃料油）
LSMGO 0.1%（低硫船用轻柴油）
生物燃料（B24 至 B100）

该公司补充道：“展望未来，Repsol 正致力于将其服务扩展到秘鲁其他主要港口，并加强其对创新和卓越运营的承诺。”

图片来源：Repsol
发布日期：2025年10月8日

Methanol

GENA Solutions：到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5190万吨增至5390万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）分享的信息旨在帮助航运业在国际海事组织2030/2050年目标来临前采用甲醇作为主流船用燃料。

Published

2 天 ago

10 10 月, 2025

admin

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）最近向《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 9 月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在 IMO 2030/2050 目标来临前以甲醇作为主流船用燃料。

2025 年 9 月报告的主要内容如下：

2025 年 9 月，到2030年的可再生甲醇项目储备增加了 200 万吨，已从 8 月的 4190 万吨增至 4390 万吨。根据此次更新，可再生和低碳甲醇项目储备将达到5390万吨。同时，当月新增了 6 个项目，以及删除了一个项目。
截至 2025 年 9 月，GENA 正在跟踪133 个电子甲醇项目，其到 2030 年的预期总产能为 400 万吨；以及，110 个生物甲醇项目，2030年预期总产能为 2050 万吨；还有， 17 个低碳甲醇设施，2030年预期总产能为 1010 万吨。
在上个月，一个 10 万吨/年的电子甲醇项目达成了最终投资决定（FID）。因此，目前已达成FID的可再生甲醇总产能已增至 450 万吨。
GENA 估计，到 2030 年，可再生甲醇产能将达到 800-1400 万吨（占项目储备的 18-32%）。
如综合所有甲醇项目，则最多可利用3400 万吨二氧化碳、2700 万吨残余生物质和废物、600 万吨氢气和70 亿立方纳米生物甲烷。不过，实际原料消耗量将低几倍，并具体取决于产能和需求情景。