Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 9 日）

休斯顿加油作业延迟；洛杉矶即期供应非常紧张；恶劣天气扰乱了Zona Comun 加油业务。

Published

1 年 ago

15 5 月, 2024

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿加油作业延迟
 • 洛杉矶即期供应非常紧张
 • 恶劣天气扰乱了Zona Comun 加油业务

北美

上周日休斯敦船舶航道因洪水暂时关闭，因此，该地区的驳船正在努力应对延误，其中，休斯敦的非常近船期燃油需求已经放缓。

尽管该通道于周一晚上重新开放，但供应商仍在努力从石油码头进行交付和重新装载驳船，以赶上交货计划。预计，该地区将出现交货延迟，直至交付计划恢复正常。

此外，一些供应商已经取消了在受影响地区的即期燃油预订。消息人士称，情况预计很快就会改善，因为有供应商仍能够提供 VLSFO 和 LSMGO ，只需提前 5-6 天下单。

交货延误影响了Bolivar Roads的燃油供应；其中，一家供应商仍可提供 VLSFO 和 LSMGO，交付周期介于7-8 天。另外，在Beaumont和其近海可以获得即期的 VLSFO 和 LSMGO供应。

在有利的天气条件下，加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油工作一直正常进行。预计周末和下周天气将保持平静。

GOLA 所有燃料种类需求一直良好。消息人士称，当地可以获得近船期的VLSFO 和 LSMGO 供应。

尽管需求疲软，在长滩和洛杉矶等西海岸港口，所有种类油品的供应都非常紧张，无法获得近船期供应。一位消息人士称，一般建议提前超过 7 天下单，以避免西海岸港口的升水定价。

纽约东海岸港口可以获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO供应。然而，一些买家在墨西哥湾沿岸港口而不是纽约获取燃油，主要因为那里的价格较低。消息人士称，部分询单已转向墨西哥湾沿岸的港口。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马Cristobal港本周需求激增，因为一些燃油供应商取消了在休斯顿的燃油预订，转而在Cristobal预订燃油。消息人士称，这一转变源于休斯顿所观察到的作业延误。

另外，Balboa的需求也很好，所有种类燃油均可在 5-7 天内拿货。

牙买加Kingston的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好。在当地，一家供应商需要至少 3-5 天的交付周期。

由于阵风来临，阿根廷Zona Comun锚地自周三以来已暂停加油作业。预计，周四天气会较为平静，可能将允许恢复加油作业。

本周，Zona Comun 的 VLSFO 和 LSMGO 供应都比较紧张。

另外，巴西主要港口正在应对供应挑战。巴西石油公司兼燃油供应商Petrobras由于 LSMGO 供应驳船进行维护，将暂时无法在Rio de Janairo提供 LSMGO。

该预期维护将于 5 月 12 日开始，并一直持续到 6 月中旬。该公司仍将继续在Rio de Janeiro提供 VLSFO，并在Paranaguá、Rio Grande、 Santos和Suape等其他巴西港口提供 LSMGO。

由于Rio Grande河面临严重洪灾，巴西能源公司 Raizen 无法到该地运送油品。因此，该公司已将其供应业务重新转移到Salvador，以交付最初在Rio Grande下单的订单。同时，他们也计划在Salvador以贴水价提供 VLSFO。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE

发布日期：2024 年 5 月 10 日

Up Next

波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 5 月 9 日）

Don't Miss

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 8 日）

Biofuel

LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

20 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

21 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日