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ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 21 日）

休斯顿需求强劲；Balboa需求回升；恶劣天气影响了Zona Comun 加油作业。

Published

1 年 ago

26 3 月, 2024

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿需求强劲
 • Balboa需求回升
 • 恶劣天气影响了Zona Comun 加油作业

北美

休斯顿船用燃料需求本周大幅飙升，导致了所有种类燃料供应紧张而无法获得即期供应。目前，大多数供应商在 4 月第一周之前的订单已满，只有一家供应商能够在 8 天的交付周期内提供较小订单量的 VLSFO。

一位消息人士称，当地航运量的增加或停靠港口的船只数量增加，有可能源于船用燃料需求的激增。

另一边，Bolivar Roads港的需求一直很好，当地的HSFO、VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张。一家供应商的VLSFO 和 LSMGO 最早交货日期为 3 月 31 日。

同时，Arthur港的近船期 VLSFO供应稍好一些，可在 4-5 天内拿货。

Norton Lilly公司表示，预计周四Corpus Christi和Freeport周围将出现大雾而导致能见度降低，此高风险状况可能会造成相关港口的船舶交通延误，并可能延缓休斯顿航道的船舶交通。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油作业在本周早些时候暂停后，已于周四正常进行。然而，由于预计阵风将达 37 节，当地的加油作业周五应会再次暂停。

目前，间歇性的天气干扰已导致了GOLA 的需求一直处于疲软。消息人士称，油品交付作业主要取决于天气条件和锚地空间的可用性。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，VLSFO 和 LSMGO 都可以如期交付。

目前，要确保长滩和洛杉矶等西海岸港口的即期供应仍然很困难，因为这两个港口的需求很强劲。在两港口，大多数供应商都建议VLSFO 和 LSMGO 应提前超过 7 天下单。

一位消息人士称，北美西海岸更远地区的西雅图需求一直在放缓，因此，那里很容易获得即期供应。

在东海岸的纽约港口，所有种类油品均可立即交货。

加勒比海和拉丁美洲

过去一周，巴拿马港口，特别是Balboa港口所有种类船用燃料的需求均有所改善。这一上升可归因于运河管理局最近放松了过境限制，而导致了更多船只通过该运河。

Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况仍然良好，大多数供应商能在3-4 天内交货。同时，HSFO 也可以在大约 7 天内拿货。

此外，由于阵风达54 节，巴哈马自由港周四的燃油交付作业预计将暂停。同时，预计恶劣天气将持续至周一，可能会导致加油作业暂停。

由于阵风来袭，阿根廷 Zona Comun锚地自周三以来已暂停加油作业。预计周五天气也会保持恶劣，并可能会导致那里的加油作业继续暂停。

Zona Comun 的 VLSFO 和 LSMGO 供应极其紧张，大多数供应商要到 4 月份才能安排供应。

Antares Ship Agents 表示：“由于干旱导致出口量减半，这里经历了非常困难的 2023 年，不过，现在我们已在恢复正常。”

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 22 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

12 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

12 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日