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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 21 日）

休斯顿需求强劲；Balboa需求回升；恶劣天气影响了Zona Comun 加油作业。

Published

2 年 ago

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以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿需求强劲
 • Balboa需求回升
 • 恶劣天气影响了Zona Comun 加油作业

北美

休斯顿船用燃料需求本周大幅飙升，导致了所有种类燃料供应紧张而无法获得即期供应。目前，大多数供应商在 4 月第一周之前的订单已满，只有一家供应商能够在 8 天的交付周期内提供较小订单量的 VLSFO。

一位消息人士称，当地航运量的增加或停靠港口的船只数量增加，有可能源于船用燃料需求的激增。

另一边，Bolivar Roads港的需求一直很好，当地的HSFO、VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张。一家供应商 的VLSFO 和 LSMGO 最早交货日期为 3 月 31 日。

同时，Arthur港的近船期 VLSFO供应稍好一些，可在 4-5 天内拿货。

Norton Lilly公司表示，预计周四Corpus Christi和Freeport周围将出现大雾而导致能见度降低，此高风险状况可能会造成相关港口的船舶交通延误，并可能延缓休斯顿航道的船舶交通。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油作业在本周早些时候暂停后，已于周四正常进行。 然而，由于预计阵风将达 37 节，当地的加油作业周五应会再次暂停。

目前，间歇性的天气干扰已导致了GOLA 的需求一直处于疲软。 消息人士称，油品交付作业主要取决于天气条件和锚地空间的可用性。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，VLSFO 和 LSMGO 都可以如期交付。

目前，要确保长滩和洛杉矶等西海岸港口的即期供应仍然很困难，因为这两个港口的需求很强劲。在两港口，大多数供应商都建议VLSFO 和 LSMGO 应提前超过 7 天下单。

一位消息人士称，北美西海岸更远地区的西雅图需求一直在放缓，因此，那里很容易获得即期供应。

在东海岸的纽约港口，所有种类油品均可立即交货。

加勒比海和拉丁美洲

过去一周，巴拿马港口，特别是Balboa港口所有种类船用燃料的需求均有所改善。这一上升可归因于运河管理局最近放松了过境限制，而导致了更多船只通过该运河。

Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况仍然良好，大多数供应商能在3-4 天内交货。同时，HSFO 也可以在大约 7 天内拿货。

此外，由于阵风达54 节，巴哈马自由港周四的燃油交付作业预计将暂停。同时，预计恶劣天气将持续至周一，可能会导致加油作业暂停。

由于阵风来袭，阿根廷 Zona Comun锚地自周三以来已暂停加油作业。预计周五天气也会保持恶劣，并可能会导致那里的加油作业继续暂停。

Zona Comun 的 VLSFO 和 LSMGO 供应极其紧张，大多数供应商要到 4 月份才能安排供应。

Antares Ship Agents 表示：“由于干旱导致出口量减半，这里经历了非常困难的 2023 年，不过，现在我们已在恢复正常。”

作者：Debarati Bhattacharjee
 
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 22 日

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Methanol

GENA Solutions：到2031年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5750万吨增至5820万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的这一信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

Published

23 小时 ago

on

6 2 月, 2026

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全球甲醇行业协会（Methanol Institute）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司在2026年1月发布的可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA在2026年1月所发布甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

  • 截至2026年1月，Project Navigator Methanol追踪了275个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产量将达到5820万吨，其中，这包括2360万吨电子甲醇、2350万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
  • 与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了70万吨。同时，本月更新新增了四个项目，并剔除了两个已冻结的项目。
  • 中国又一座生物甲醇生产设施（年产能10万吨）已投产。目前，运营中的可再生甲醇产能已超过90万吨，其中，中国占40万吨，北美占40万吨，以及欧洲占10万吨。
  • 预计，到2026年，可再生甲醇产能将达到约200万吨，同时，在2027年将超过300万吨，以及到2030年将达到500万至1300万吨。

注：点击此处查看全文。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2026年2月4日

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LNG Bunkering

中国：中集太平洋海工为LNG运输加注船举行开工仪式

据该造船厂称，该船是全球LNG运输加注船的主要船型之一，并是目前世界上最大的LNG加注船。

Published

2 天 ago

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5 2 月, 2026

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1月30日（星期五），南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）为Somtralux SA建造的2万立方米LNG运输加注船举行了开工仪式。

其中，船东公司Somtralux SA总经理Yves Pauwels、监造公司EXMAR 现场经理Marian Alexandru、DNV船级社代表詹栋梁、李骏，以及船舶市场部部长文正清、副部长沈佳明及公司项目组成员共同出席了开工仪式。

这艘LNG加注船长160米、宽25米、设计航速15.5节，据中集太平洋海工介绍，该船是全球LNG运输加注船的主要船型之一，并是目前世界上最大的LNG加注船。

该船配备了采用iCER技术的WIN GD双燃料主机，并可后续选装高压岸电系统，以在其整个生命周期内显著降低污染和温室气体排放。

中集太平洋海工表示，接下来，其将继续聚焦于绿色船舶和清洁能源装备的研发与建造。

“此次两万立方米LNG运输加注船顺利开工，进一步巩固了我们在全球气体运输船领域的地位。”该公司表示。

图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月3日

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Nuclear

核能公司Ampera将海事领域纳入其增长组合

该公司正在开发一种紧凑型密封核能系统，其固有的安全特性使其非常适合用于商业船舶推进。

Published

2 天 ago

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5 2 月, 2026

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核能公司Ampera近日宣布将海事领域纳入其增长战略，与数据中心和国防应用领域并驾齐驱。

Ampera首席执行官兼创始人Brian Matthews表示：“我们颠覆性的技术与商用船舶和国防舰艇业务领域的需求高度契合。”

“在船上配备发电装置将能够提供稳定、清洁、安全的能源，并同时大幅缩小机舱占地面积和显著减轻船舶重量，无疑是一项极具价值的举措。”

当下，Ampera正在开发一种紧凑型密封核能系统，其固有的安全特性使其非常适用于商用船舶推进。该系统采用高度紧凑的架构和密封的超长寿命核心，无需补充燃料即可运行数十年，而确保了卓越的安全性。同时，其设计符合既定的海军安全原则，无需进行燃料处理，不使用水，并最大限度地降低了操作复杂性和消除了核扩散风险。

全球航运市场分析表明，目前有超过10,000艘商用船舶正在运营，并有望通过更换使用Ampera的解决方案获得效益。此外，通过利用钍燃料系统，一种紧凑、零排放的自主能源解决方案，国防舰艇将能够满足其电力和排放需求。

“Ampera 的架构非常适合大型船舶、邮轮、冷藏船和港口驳船。”Matthews 补充道。

“与我们正在进行洽谈的运营商对该系统带来的经济和环境效益非常感兴趣，并认为这将使他们的船队更高效且更具成本竞争力。”

图片来源：Ampera
发布日期：2026年2月3日

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