Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2023 年 10 月 19 日）

Published

2 年 ago

24 10 月, 2023

admin

西海岸港口供应迅速转向紧张；恶劣天气继续扰乱Zona Comun 加油作业；纽约即期 HSFO处于紧张。

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台 ENGINE 提供，并发表在新加坡加油出版物《Manifold Times》上：

 • 西海岸港口供应迅速转向紧张
 • 恶劣天气继续扰乱Zona Comun 加油作业
 • 纽约即期 HSFO处于紧张

北美

本周休斯顿所有燃料种类需求都有所改善，当地供应商通常有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应。其中，大多数供应商能够在 2-3 天内，或更远排期交付该类油品。不过，大多数供应商都需要6-7 天时间交付HSFO 。

本周Bolivar Roads的VLSFO 和 LSMGO 供应非常紧张。一位消息人士称，当地这类油品的交付取决于天气条件和锚地可用性。其中，有一家供应商能够在六天内在该地区交付 LSMGO。

本周，恶劣天气导致了加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）加油作业进入间歇性暂停。因此，在 GOLA很难获得即期的 VLSFO 和 LSMGO供应。一位消息人士称，一家供应商正在努力清理之前因天气原因而积压的订单，并因此收紧了供应。

不过，最近几天 GOLA 的天气比较平静，有一家供应商能够安排在三天左右提供LSMGO。同时，当地其他一些供应商也可以提供 HSFO，但需提前9天下单。

据称，新奥尔良外锚地 (NOLA) 的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况正常。其中，当地一家供应商可以提供这两类燃料，并建议只需提前2-3 天下单。

在长滩和洛杉矶等西海岸港口的需求一直处于正常。其中，VLSFO 和 LSMGO通常建议提前超过 7 天下单。同时，有一家供应商只能安排订油9 天后在洛杉矶交付 VLSFO 和 LSMGO。此外，当地HSFO可能也更难获得，因为提供该类油品的供应商较少。

目前，旧金山的 VLSFO 和 LSMGO 的供应非常有限。一家供应商只能在 10 月 28 日之后交货，而另一家供应商则需要10-11 天排期才能交货。一位消息人士称，供应短缺主要归因于产品装载延迟和石油码头拥堵。

纽约东海岸港口的需求略有好转。一名供应商能够在 3-4 天内交付 LSMGO 和 VLSFO。不过， HSFO可能需要更长的交付排期，属于典型情况，因为提供该类油品的供应商较少。

加勒比海和拉丁美洲

在巴拿马Balboa和Cristobal的近船期 VLSFO 和 LSMGO供应可以。一些供应商能够在 3-7 天排期内交付。同时，仍有特定供应商可以安排即期的HSFO供应，但通常建议此类油品应提前 7-9 天下单。

VLSFO 和 LSMGO 的即期供应在Trinidad和牙买加Kingston仍然保持良好。

同时，VLSFO 和 LSMGO 在巴哈马自由港可以获得即期供应；一名供应商可以在1-2 天交货。

阿根廷 Zona Comun 的即期VLSFO 和 LSMGO 供应仍然紧张。消息人士称，预计从今晚开始，Zona Comun 区将遭遇 26 至 34 节的强风，这可能会导致航班长时间延误和中断。预计恶劣的天气状况将持续至整个下周。

巴西的几个港口船用燃料供应良好。一家供应商可在两天内于Itaqui交付 VLSFO 和 LSMGO，但在Rio de Janeiro和Rio Grande则需时四天。同时，该供应商也可两天内在Salvador交付这两类燃料。

作者: Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 10 月 20 日

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Hyundai Glovis与SK Gas将在韩国建立LNG加注基础设施和供应体系

SK Gas和Hyundai Glovis计划在韩国东南部地区建立LNG加注生态系统，并将涵盖拥有大型PCTC港口的蔚山。

Published

23 小时 ago

9 9 月, 2025

admin

Hyundai Glovis周四（9月4日）宣布已与SK Gas旗下位于韩国东南部的Eco Marine Fuel Solution公司签署了一份液化天然气（LNG）燃料供应合同。

根据协议，SK Gas将建立LNG加注基础设施，以助力确保Hyundai Glovis低碳汽车运输船队保持运营稳定。

当下，Hyundai Glovis已计划引入LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC），自去年率先让5艘投入运营后，其到2028年将部署超过30艘。

Hyundai Glovis的一位代表表示：“确立LNG供应和加注路线是确保这些船舶平稳运营的先决条件，并因此促使我们决定开展此次合作。”

同时，SK Gas和Hyundai Glovis计划在包括蔚山在内的东南部地区建立LNG加注生态系统，其中，蔚山也拥有主要的PCTC港口。

一旦基础设施到位，Hyundai Glovis从远东出发前往欧洲、中东和美国的LNG双燃料PCTC在停靠韩国东南地区附近港口时，将从Eco Marine Fuel Solutions提供的LNG加注船获得燃料。

Hyundai Glovis的一位官员表示：“实现碳中和是企业实现可持续经营的一项重要且紧迫的任务。”

“我们将通过引进低碳船舶和保障LNG供应等切实可行的措施助力实现碳中和。”

图片来源：Hyundai Glovis
发布日期：2025年9月5日

Bunker Fuel

新加坡：Heng Tong Fuels & Shipping董事宣布该公司无力继续经营

Heng Tong Fuels & Shipping和Coastal Logistics的董事Nicholas James Gronow代表两家公司提交了一份法定声明，表示这两家公司因负债而无法继续经营。

Published

2 天 ago

8 9 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报9月3日（星期三）的一则公告，新加坡燃料船船东Heng Tong Fuels & Shipping Pte Ltd（HTFS）的一名董事向破产管理署提交了一份法定声明（SD），表示该公司因负债而无法继续经营。

在8月26日提交的法定声明中，董事Nicholas James Gronow表示，该公司及其债权人的会议将于2025年9月18日举行，即发布法定声明的日期后的一个月内。

另一份公告指出，该会议将于下午2:30（新加坡时间）举行，目的如下：

接收公司资产负债表、债权人名单及其债权估计金额；
任命清盘人；
酌情任命不超过5名成员的监察委员会；以及；
其他事项。

而根据第三份公告，Quantuma (Singapore) Pte Limited（地址：137 Amoy Street, #02-03 Far East Square, Singapore 049965）的Luke Anthony Furler和Tan Kim Han已被任命为联合及各别临时清盘人。

此外，Gronow也于同日为Coastal Logistics Pte Ltd提交了一份法定声明，表示该公司因负债而无法继续营业。同时，该公司及其债权人的会议将于9月18日下午4点（新加坡时间）召开，并同样任命了Luke Anthony Furler和Tan Kim Han为联合及各别临时清盘人。

据报道，这两家公司都与陷入业务困境的新加坡船燃供应商 Coastal Oil (Singapore) Pte Ltd有关联。

在2019 年，两家公司旗下多艘船舶被纳入了新加坡的买卖 (S&P) 市场。

《满航时报》（Manifold Times ）此前曾报道，HTFS 的法定代表与金融机构星展银行有限公司曾于 2012 年 4 月 12 日会面，以讨论一项贷款协议。

根据该贷款协议，HTFS 共借款 1040 万美元，用于Guangzhou Hangtong Shipbuilding and Shipping Co Ltd（广州航通船业有限公司）建造的两艘 4999 载重吨燃料船“Coastal Neptune”轮和“Coastal Jupiter”轮。

对此，该银行已要求公司担保人 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 和 Coastal Holdings Limited 以及个人担保人 Tan Sing Hwa 和 Yeung Wing Sing 支付 360 万美元（准确金额：3,592,731.94 美元），且不包括利息和其他行政费用。

之后，公司和个人担保人于 2018 年 6 月 4 日与星展银行达成协议，为 HTFS 支付两艘燃料船的剩余债务。

然而，在 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 的子公司 Coastal Oil Singapore Pte Ltd 于 2018 年 12 月 13 日被临时清盘后，该银行仍没有收到公司和个人担保人的任何款项。

图片来源：Benjamin Child
发布日期：2025年9月4日