Bunker Fuel
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 8 日）
ARA 枢纽HSFO 紧张状况有所缓解；恶劣天气可能会影响Gibraltar加油作业；Nacala的 VLSFO 供应紧张。
以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• ARA 枢纽HSFO 紧张状况有所缓解
• 恶劣天气可能会影响Gibraltar加油作业
• Nacala的 VLSFO 供应紧张西北欧
在鹿特丹和更广泛的 ARA （阿姆斯特丹港、鹿特丹港和安特卫普）枢纽，所有三类油品供应都正常。据一位贸易商称，鹿特丹的 HSFO 供应紧张状况在本周有所缓解。同时，HSFO 交付周期已从上周的 4-6 天缩短至现在的 3-5 天。
自上周以来，LSMGO 和 VLSFO 的交付周期保持不变。 据一位贸易商表示， LSMGO 建议提前 3-5 天下订，而 VLSFO 则需要提前 4-5 天。
根据 Insights Global 的数据，4 月份 ARA 独立持有的燃料油库存平均比 3 月份低 2%。
货运追踪公司 Vortexa 的数据显示，该地区 4 月份燃料油进口量为 252,000 桶/日，略低于 3 月份的 254,000 桶/日。
4月份，美国成为ARA最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总额的16%。 英国排名第二，占该地区进口总额的 12%，其次是法国（11%）、墨西哥和沙特阿拉伯（各 9%）。
ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）4 月份平均比 3 月份高 5%。因此，柴油库存已升至去年六月以来的最高水平。 该地区 4 月份柴油进口量为 358,000 桶/日，低于 3 月份的 373,000 桶/日。
德国汉堡港所有种类燃油均供应正常，一些供应商能够安排近船期供应。目前，贸易商建议所有种类油品提前3-5 天下订，以确保供应商能顺利交付。
Skaw一带的船用燃料供应已有所改善，但要获得即期供应仍是一个挑战。 一位贸易商表示，交付周期已从过去一周的 10-14 天缩短至现在的 7-10 天。一位消息人士称，天气干扰可能会导致周四Skaw附近的燃油交付变得复杂。
地中海
Gibraltar的供货情况正常，但恶劣的天气条件已导致交付周期进一步延长。所有种类油品的交货周期已从上周的 3-5 天增加至现在的 4-6 天。 预计从周三开始，Gibraltar将遭遇 16 至 28 节的阵风，可能会扰乱其加油站的运营，并持续到周六。同时，该范围较高端的风可能会给驳船的燃油输送带来问题。
在加那利群岛的Las Palmas港供应情况正常。 据一位贸易商称，所有三种船用燃料油均可立即拿货。因此，所有三类油品在该港口建议提前3-5 天下订。
一位贸易商表示，包括Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul在内的其他地中海港口的燃油需求基本稳定。
希腊Piraeus港的即期供应紧张，建议所有种类油品提前3-4 天下订。 一位贸易商告诉 ENGINE，由于正值东正教复活节假期，周末和周一的加油活动很少。据消息人士称，预计周四至周六，Piraeus港将遭遇恶劣天气，可能会阻碍该地区的加油工作。
一位贸易商表示，在Malta附近，所有种类油品供货情况都很正常，但要确保非常近船期（0-2 天）获得油品可能很困难。 一位贸易商建议当地所有种类油品提前3-4 天下单。 预计，天气状况将持续到周六，可能会影响那里的加油作业。
一位贸易商表示，在土耳其的Istanbul港口，近船期供应略显紧张，建议所有种类油品都提前3-4 天下订。
周二早些时候，有一艘船搁浅，而导致了Bosphorus海峡双向船交通暂停。一位贸易商表示，Istanbul的燃油供应并未因交通关闭而受到影响，大多数当地供应商都在为港口内的船舶提供燃油。当天晚些时候，土耳其海岸安全总局让该船重新浮起后，该海峡才对船只开放。
非洲
VLSFO 可在南非Durban和Richards Bay港口获得非即期供应，建议提前7-10 天下订。
Durban也有LSMGO供应，贸易商建议提前7-10 天下单。同时， 周三阵风高达 29 节，周六阵风高达 35 节，可能会影响Durban的加油业务。
由于Mozambique的Nacala港口VLSFO需求量很大，该地区的极低硫燃油供应一直处于紧张。 一位消息人士告诉 ENGINE，相比之下，LSMGO 供应更好，但该类油品需求一直很低。 另外，据报道，HSFO 需求一直稳定，且港口供应良好。
消息人士称，Mozambique的Maputo的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足。该港口对这两类油品的需求一直稳定。
自去年 9 月南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押加油驳船以来，Algoa Bay的海上加油作业就一直处于暂停状态。 从那时起，燃油供应就仅限于伊丽莎白港的一家供应商在港口内交付，并只能通过卡车供应。
作者：Manjula Nair
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 9 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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