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Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 6 日）

ARA 枢纽VLSFO 供应有所改善；Malta、Piraeus和Istanbul需求低迷；VLSFO 和 LSMGO 在Maputo供应紧张。

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10 月 ago

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以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽 VLSFO 供应有所改善
 • Malta、Piraeus和Istanbul需求低迷
 • VLSFO 和 LSMGO 在Maputo供应紧张

西北欧

一位贸易商表示，鹿特丹和更广泛 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽所有种类油品供应情况良好。

目前建议 HSFO 提前4-6 天下单，而 LSMGO 则只需提前2-4 天下订。

过去一周，ARA 的 VLSFO供应有所改善；该类油品的交付周期已从上周的 5-7 天缩短至现在的 4-5 天。

根据 Insights Global 的数据，2 月份 ARA 地区独立持有的燃料油库存保持稳定。

根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，该地区 2 月份燃料油进口量为 256,000 桶/日，高于 1 月份的 222,000 桶/日。 2 月份，ARA 枢纽进口低硫燃油 (LSFO) 和 HSFO 的比例为 45/55，与 1 月份的 48/52 比例近似。

2月份，英国成了ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的21%。接着，希腊排名第二，占进口总额的12%，其次是波兰（10%）、德国和瑞典（各 9%）。

尽管进口量下降，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）2 月份仍增加了 7%。 同时，在2 月份，ARA地区的柴油进口量为 301,000 桶/日，低于 1 月份的 399,000 桶/日。

一位贸易商告诉 ENGINE，在德国汉堡港，所有三类油品供应情况都很好。因此，建议所有种类油品提前3-5 天下单。但预计，从周四开始直至周末的恶劣天气条件可能会扰乱该港口的燃油作业。

在 Skaw 一带HSFO仅有非即期供应。该类油品供应继续趋向紧张，因此，贸易商建议应提前7-10 天下单。不过，Skaw一带的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况相对较好，建议只需提前5-7天下订。一位消息人士称，恶劣的天气可能会阻碍Skaw 一带的加油作业。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar的一些供应商正在等待 HSFO新货 。 因此，对于高硫油品，目前建议提前6-8 天下单，与上周差不多。

一位贸易商表示，在Gibraltar，VLSFO 和 LSMGO 的供应目前正常；同时，VLSFO建议提前3-4 天下单，在上周则需要 5-6 天。另外，一位贸易商表示，LSMGO 建议提前3-4 天下订。

而在附近的Ceuta港，加油驳船“SPABunker Cuarenta”自2月9日起进入干船坞后现已恢复运营。该驳船完成了其五年定期检查；因此，随着驳船恢复使用，预计该港口潜在的加油作业延误将得到缓解。

由于天气条件恶劣，Gibraltar海峡的加油作业仍面临挑战。预计，周四Gibraltar海峡将遭遇高达 28 节的阵风和接近两米的海浪。同时，也预计本周天气依然恶劣，并且，风速预计将进一步增强，在周六达 41 节。

消息人士称，恶劣天气可能会影响Gibraltar、Algeciras和Ceuta港口的加油作业，直至周日。

一位贸易商告诉 ENGINE，Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口的需求仍然较低。

该贸易商表示，在希腊Piraeus港所有种类油品供应正常，可以获得即期供应。 预计，本周剩余时间天气平静，有利于加油工作顺利进行。

一位贸易商称，Malta附近的供货情况正常，所有种类油品均可准时拿货。同时，Malta一带的恶劣天气对加油作业造成了一天影响，已于周三恢复。 然而，预计周五Malta海域阵风将达21 节，并预计周日将增强至 43 节。因此，恶劣的天气可能会引发港口拥堵和作业延误。

一位贸易商表示，土耳其Istanbul港口所有种类油品供应均正常，同时，供应商也能够安排近船期供应。 预计，本周剩余时间天气平静，加油工作可以顺利进行。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口的 VLSFO供应有所改善。 一位贸易商表示，两个港口的 VLSFO交付周期已从上周的 10 多天缩短至 7-10 天。然而，LSMGO 仍继续缺货，并且，在两个港口的供应都极其紧张。因此，建议 LSMGO应提前超过十天下单。

一位消息人士称，在Richards Bay，船舶靠港延误平均为 2-4 天，并可能因此影响当地的加油作业。

据船运代理 Trade Ocean 称，在南非Cape Town，所有种类油品供应情况都良好。Trade Ocean 表示，船舶绕开红海带来的额外需求已导致港口出现拥堵，需要加油的船只一般会面临 24 至 48 小时的延误。

据消息人士透露，在南非Algoa Bay锚地的海上加油作业继续暂停。 去年 9 月，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷而扣押燃油驳船后，Algoa Bay的燃油交付就已陷入暂停。从那时起，只有伊丽莎白港一家供应商提供港口交付服务。

一位消息人士告诉ENGINE，Mozambique的Nacala港和Maputo港过去一周的需求量处于平均水平。 在Nacala，所有三类油品供应都很好。相比之下，Maputo正在努力解决 VLSFO 和 LSMGO即期交付紧张问题。同时，该港口也面临着紧张的加油驳船交付计划，可能会导致该港口的供应商出现延误。

作者：Manjula Nair
 
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 7 日

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Viroque Energy在哥伦比亚完成首单实物燃油供应业务

该重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。

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2 天 ago

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17 1 月, 2025

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能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。

此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。

该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。

该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”

Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。

注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。

图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日

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Bunker Fuel

阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位

新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。

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3 天 ago

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16 1 月, 2025

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受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。

2025 年 1 月 13 日

在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。

目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。

“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。

一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”

当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。

同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。

此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。

贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。

“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。

作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo

图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日

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Biofuel

UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业

由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。

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3 天 ago

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16 1 月, 2025

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欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。

在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。

“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。

完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。

“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。

而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。

以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。

而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。

作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。

Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”

相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
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相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
 
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日

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