Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 6 日）

ARA 枢纽VLSFO 供应有所改善；Malta、Piraeus和Istanbul需求低迷；VLSFO 和 LSMGO 在Maputo供应紧张。

Published

1 年 ago

11 3 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽 VLSFO 供应有所改善
 • Malta、Piraeus和Istanbul需求低迷
 • VLSFO 和 LSMGO 在Maputo供应紧张

西北欧

一位贸易商表示，鹿特丹和更广泛 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽所有种类油品供应情况良好。

目前建议 HSFO 提前4-6 天下单，而 LSMGO 则只需提前2-4 天下订。

过去一周，ARA 的 VLSFO供应有所改善；该类油品的交付周期已从上周的 5-7 天缩短至现在的 4-5 天。

根据 Insights Global 的数据，2 月份 ARA 地区独立持有的燃料油库存保持稳定。

根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，该地区 2 月份燃料油进口量为 256,000 桶/日，高于 1 月份的 222,000 桶/日。 2 月份，ARA 枢纽进口低硫燃油 (LSFO) 和 HSFO 的比例为 45/55，与 1 月份的 48/52 比例近似。

2月份，英国成了ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的21%。接着，希腊排名第二，占进口总额的12%，其次是波兰（10%）、德国和瑞典（各 9%）。

尽管进口量下降，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）2 月份仍增加了 7%。同时，在2 月份，ARA地区的柴油进口量为 301,000 桶/日，低于 1 月份的 399,000 桶/日。

一位贸易商告诉 ENGINE，在德国汉堡港，所有三类油品供应情况都很好。因此，建议所有种类油品提前3-5 天下单。但预计，从周四开始直至周末的恶劣天气条件可能会扰乱该港口的燃油作业。

在 Skaw 一带HSFO仅有非即期供应。该类油品供应继续趋向紧张，因此，贸易商建议应提前7-10 天下单。不过，Skaw一带的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况相对较好，建议只需提前5-7天下订。一位消息人士称，恶劣的天气可能会阻碍Skaw 一带的加油作业。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar的一些供应商正在等待 HSFO新货。因此，对于高硫油品，目前建议提前6-8 天下单，与上周差不多。

一位贸易商表示，在Gibraltar，VLSFO 和 LSMGO 的供应目前正常；同时，VLSFO建议提前3-4 天下单，在上周则需要 5-6 天。另外，一位贸易商表示，LSMGO 建议提前3-4 天下订。

而在附近的Ceuta港，加油驳船“SPABunker Cuarenta”自2月9日起进入干船坞后现已恢复运营。该驳船完成了其五年定期检查；因此，随着驳船恢复使用，预计该港口潜在的加油作业延误将得到缓解。

由于天气条件恶劣，Gibraltar海峡的加油作业仍面临挑战。预计，周四Gibraltar海峡将遭遇高达 28 节的阵风和接近两米的海浪。同时，也预计本周天气依然恶劣，并且，风速预计将进一步增强，在周六达 41 节。

消息人士称，恶劣天气可能会影响Gibraltar、Algeciras和Ceuta港口的加油作业，直至周日。

一位贸易商告诉 ENGINE，Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口的需求仍然较低。

该贸易商表示，在希腊Piraeus港所有种类油品供应正常，可以获得即期供应。预计，本周剩余时间天气平静，有利于加油工作顺利进行。

一位贸易商称，Malta附近的供货情况正常，所有种类油品均可准时拿货。同时，Malta一带的恶劣天气对加油作业造成了一天影响，已于周三恢复。然而，预计周五Malta海域阵风将达21 节，并预计周日将增强至 43 节。因此，恶劣的天气可能会引发港口拥堵和作业延误。

一位贸易商表示，土耳其Istanbul港口所有种类油品供应均正常，同时，供应商也能够安排近船期供应。预计，本周剩余时间天气平静，加油工作可以顺利进行。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口的 VLSFO供应有所改善。一位贸易商表示，两个港口的 VLSFO交付周期已从上周的 10 多天缩短至 7-10 天。然而，LSMGO 仍继续缺货，并且，在两个港口的供应都极其紧张。因此，建议 LSMGO应提前超过十天下单。

一位消息人士称，在Richards Bay，船舶靠港延误平均为 2-4 天，并可能因此影响当地的加油作业。

据船运代理 Trade Ocean 称，在南非Cape Town，所有种类油品供应情况都良好。Trade Ocean 表示，船舶绕开红海带来的额外需求已导致港口出现拥堵，需要加油的船只一般会面临 24 至 48 小时的延误。

据消息人士透露，在南非Algoa Bay锚地的海上加油作业继续暂停。去年 9 月，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷而扣押燃油驳船后，Algoa Bay的燃油交付就已陷入暂停。从那时起，只有伊丽莎白港一家供应商提供港口交付服务。

一位消息人士告诉ENGINE，Mozambique的Nacala港和Maputo港过去一周的需求量处于平均水平。在Nacala，所有三类油品供应都很好。相比之下，Maputo正在努力解决 VLSFO 和 LSMGO即期交付紧张问题。同时，该港口也面临着紧张的加油驳船交付计划，可能会导致该港口的供应商出现延误。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 7 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

8 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

8 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日