Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 20 日）

ARA 枢纽近船期 LSMGO 供应良好;Malta一带HSFO供应紧张;Walvis Bay燃油需求强劲。

Published

1 年 ago

25 3 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽近船期 LSMGO 供应良好
 • Malta一带HSFO供应紧张
 • Walvis Bay燃油需求强劲

西北欧

鹿特丹和更广泛 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽的船用燃料供应情况良好。建议 VLSFO 提前4-5 天下单，而HSFO则建议提前4-6 天下订。相对的， LSMGO交付周期较短，只需 2-4 天。

ARA枢纽的燃料油库存已增至2021年4月以来的最高月度水平。根据货运追踪公司Vortexa的数据，本月到目前为止，该地区已进口28万桶/日燃料油，高于2月份的25.6万桶/日。

本月迄今为止，英国一直是ARA地区最大的燃料油进口来源国，占该地区总进口量的24%。接着，Lithuania排名第二，占总进口额的16%，然后就是波兰（11%）、墨西哥和德国（各10%）。

本月迄今为止，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 7%。

一位贸易商表示，德国汉堡港的船用燃料供应情况正常。建议所有种类油品提前3-5 天下单。同时，预计该地区阵风将达 20 节，可能会导致周五的加油作业暂停。

据一位贸易商称，在 Skaw 一带，VLSFO 和 LSMGO 的交货周期仍介于 5-7 天。不过，HSFO 供应持续紧张，仅能够获得非即期的供应。因此，贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。一位消息人士称，由于周三和周四Skaw一带天气将转为恶劣，当地的加油作业可能会中断。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar所有种类船用燃料供应情况都很好。对于 HSFO，目前建议提前5-6 天下单，而 LSMGO 和 VLSFO 交货周期则较短，只需提前2-4 天下订。预计，周四Gibraltar和附近的Algeciras港天气恶劣，并可能因此妨碍相关的加油作业。同时，预计周四Gibraltar海峡将迎来 25 节强风。

继上周供应极度紧张后，加那利群岛Las Palmas港的船用燃料供应本周有所改善。据一位贸易商称，大多数供应商都能安排所有三类油品的近船期供应。不过，Las Palmas恶劣的天气状况可能会妨碍周四和周五的加油作业。

一位贸易商表示，Piraeus、Istanbul和Malta等其他地中海近海港口的需求量非常低。

同时，一位贸易商表示，目前希腊Piraeus港的船用燃料供应正常。因此，所有种类油品均在当地可获得近船期供应。不过，周三的加油作业可能会受影响，因为预计阵风将达25 节。并且，预计下周一恶劣的天气来临时可能会影响加油作业。

一位贸易商告诉 ENGINE，Malta的 HSFO 供应紧张，无法获得即期供应。在有利的天气条件下，预计本周剩余时间Malta附近的加油工作将顺利进行。不过，由于下周一预计天气恶劣，届时可能会对该地区的加油作业造成影响。

土耳其Istanbul所有种类油品均供应正常。一位贸易商表示，当地所有种类船用燃料均可获得即期供应。预计，本周剩余时间当地天气将保持平静，可能有利于让加油作业顺利进行。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口的非即期VLSFO供应正常的。一位贸易商建议两港口VLSFO都提前 7-10 天下订。

一位贸易商表示，Durban的 LSMGO 供应非常紧张，因为 LSMGO在该港口的供应几近枯竭。因此，建议该类油品在Durban应提前超过十天下单。预计，周四和周五Durban将出现 25-26 节阵风，可能会造成燃料作业中断。

此外，Durban的高燃油需求延长了船舶在港口寻求燃油的等待时间。航运代理 Trade Ocean 表示，一艘周六抵达加油的油轮直到周一才获得停泊空间，导致了长达 48 小时的延误。他们补充道，泊位分配的延迟源于油轮泊位拥堵，因为这些泊位是该港口唯一授权进行油轮加油作业的泊位。

Monjasa 的贸易经理 Simone Piredda 也证实，由于燃油需求增加，在南非港口等待加油的时间不断延长。

目前，持续的红海危机迫使了航运公司选择绕行更长的好望角航线，导致了南非和该航线沿线其他港口的燃油需求出现增加。

另外，纳米比亚的Walvis Bay港尚未报告燃油订单积压，不过，自去年红海危机爆发以来，当地的燃油需求量一直保持很高。

根据 ENGINE 获得的燃油测试实验室数据，过去两个月，Monjasa 一直是Walvis Bay最活跃的实体供应商之一。而其他活跃参与者，也包括 Oryx Energies、TFG Marine 和 Bunker One。

据 Piredda 称，与去年同期相比，纳米比亚Walvis Bay港的燃油需求持续保持较高。Piredda 补充道，尽管有更多船只抵达加油，该港口的平均加油等待时间并未延长。

自去年九月南非Algoa Bay海上加油作业暂停以来，到现在已过了六个月。南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押加油驳船后，该禁令就已被强制执行。从那时起，只有伊丽莎白港的一家供应商仅提供港口内油品交付。同时，在伊丽莎白港只能通过槽车进行加油作业。一位消息人士称，供应商与 SARS 之间的谈判仍在进行中。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 21 日

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蔚山港力争成为东北亚地区领先的生物燃料供应中心

在首尔举行的第二届船舶生物燃料商业化论坛上，USP主任Byeong-gu Kim公布了以蔚山港为中心的全面生物燃料推广计划。

Published

6 小时 ago

29 4 月, 2025

admin

周四 (4 月 24 日) ，蔚山港务局 (Ulsan Port Authority，UPA) 表示其正寻求将该港定位为东北亚领先的生物燃料供应枢纽。

作为韩国能源和石化物流港口运营商，UPA 强调了其在构建稳定的船用生物燃料供应链方面发挥的战略作用，以应对日益严格的全球法规。

最近，在首尔举行的生物燃料论坛上，UPA 主任Byeong-gu Kim公布了以蔚山港为中心的全面船用生物燃料推广计划，并强调了该港的战略优势，包括其世界一流的石化基础设施、广泛的仓储设施和专业的装卸经验。

此次演讲展示了 UPA 正致力于开发必要的设施和运营框架，以成为东北亚“首屈一指的生物燃料加注目的地”。

UPA 总裁Jae-young Byeon 表示：“随着国际海事组织 (IMO) 加强环境法规，蔚山港务局在战略上正处于引领向替代燃料转型的地位。”

“船用生物燃料是一种实用的替代方案，其无需建造新船或进行改装即可立即采用。在这方面，UPA将继续加强以港口为中心的生物燃料供应网络，并通过我们先进的基础设施和技术专长，打造一个具有竞争力的环保型航运燃料市场。”

Korea Maritime Cooperation Center（KMC）首席执行官Hong Sun-bae强调：“在这个气候友好型经济转型时代，航运业与物流业之间的战略伙伴关系比以往任何时候都更加重要。”

此次由韩国海洋水产部主办、UPA和KMC联合举办的第二届船舶生物燃料商业化论坛吸引了来自航运、能源、码头、造船和金融等领域的约300名主要利益相关者。

其中，该活动强调了在国际海事组织（IMO）批准中期温室气体减排措施后，采用环保燃料的紧迫性已日益趋紧。

同时，活动专家会议也汇集了来自海事和能源领域主要参与者所提供的切实可行见解与市场情报：

KMC的Dae-jung Hwang组长分享了第83届海上环境保护委员会（MEPC83）会议的主要成果
现代商船（HMM）经理Dae-sik Seo分享了生物燃料的应用和示范案例
G-Marine Service经理Min-guk Jang分享了B100生物燃料的现状和挑战
挪威船级社（DNV）首席验船师Jae-hoon Lim分享了船用生物燃料的市场前景
HD韩国造船海洋的Jae-yup Seo组长分享了生物燃料在船用发动机中的应用案例研究
Hyundai Fuels的高级经理Yul-kyung Hong分享了全球船用生物燃料市场趋势和燃料供应发展

图片来源：蔚山港务局
发布日期：2025年4月25日

Biofuel

MASH Makes完成全球首次采用负碳 B20 生物燃料的商用船试航

NORDEN 和 MASH Make 完成了全球首次采用负碳工艺生产 B20 混合燃料的商用船试航；期间，该船成功从新加坡往返巴西。

Published

6 小时 ago

29 4 月, 2025

admin

全球航运公司 DS NORDEN 和可再生能源公司 MASH Makes 于周四（4 月 21 日）成功完成了全球首次使用负碳排放工艺生产生物燃料的商用船试验。

该船从新加坡往返巴西，在其辅助发动机中成功使用了 65 吨的混合燃料，并其中有 20% 成分为 MASH Makes 生物燃料。

NORDEN 脱碳与气候解决方案主管 Henrik Røjel 表示：“此次试验证明了MASH Makes 生物燃料适用于船用发动机，并标志着我们朝将该燃料投入运营迈进的重要一步。”

试验表明，MASH Makes 生物燃料在技术上是一种可直接使用的替代燃料，并与现有系统兼容，能够在特定船舶应用中减少对化石燃料的依赖。

因此，试验结果也为船东指明了一条无需等待新基础设施建设即可减排的切实可行途径。

如果国际海事组织 (IMO) 于 2025 年 10 月批准了结合全球强制性排放限制与温室气体定价的新协议，那么，MASH Makes 将提供一项解决方案，使船东能够在 2028 年协议生效之前就开始大幅减少排放。

MASH Makes 首席执行官 Jakob Bejbro Andersen 表示：“我们的生物燃料符合航运业的技术要求，可用于未经改装的发动机。因此，这是一种无缝衔接、可扩展的替代方案，可以立即实现减排。”

与绿色氢或氨等需要新建基础设施的新兴燃料不同，MASH Makes 生物燃料可直接与现有船舶系统兼容。

2023 年，NORDEN收购了 MASH Makes 的少数股权，以加强其未来的可再生燃料供应。自完成收购以来，两家公司就一直密切合作验证MASH Makes 生物燃料的船用性能。

图片来源：DS NORDEN
发布日期：2025 年 4 月 25 日

LNG Bunkering

Axpo 的西班牙LNG加注业务已扩展至阿尔赫西拉斯港

该公司在阿尔赫西拉斯（Algeciras）港成功通过船对船方式首次向地中海航运公司的“Mariacristina”轮交付LNG燃料，并标志着其西班牙LNG加注业务已扩展至第二个港口。

Published

6 小时 ago

29 4 月, 2025

admin

瑞士能源生产商Axpo周四（4月24日）表示已成功完成其在阿尔赫西拉斯（Algeciras）港的首单液化天然气（LNG）船对船交付，并标志着其西班牙LNG加注业务已扩展至第二个港口。

当日，Axpo旗下7500立方米小型液化天然气（LNG）船“Avenir Aspiration”轮成功向全球领先的航运公司——地中海航运（MSC）的船舶交付了LNG，并巩固了Axpo在地中海主要枢纽日益增长的业务。

期间，约5000立方米（cbm）的LNG被转移至MSC旗下停泊在西班牙最大港口阿尔赫西拉斯的“Mariacristina”轮。上个月，Axpo曾在马拉加（Málaga)港通过船对船方式向MSC的一艘船舶交付了约5800立方米的LNG。因此，此次后续交付，也进一步巩固了Axpo作为地中海地区可靠LNG加注服务提供商的地位。

Axpo小规模LNG业务负责人Daniele Corti 表示：“此次交付成功标志着我们LNG加注业务的又一个重要里程碑。通过在西班牙将业务拓展至第二个港口，我们将继续实施Axpo充满愿景的小规模LNG增长战略，并巩固我们作为可靠LNG合作伙伴的地位。”

西班牙是Axpo的重要LNG业务枢纽；该公司表示，LNG需求当下正在增长，因为，它是一种相对海运业所用传统燃料更清洁、更具成本效益的替代品。

Axpo活跃于瑞士和国际中下游天然气和液化天然气（LNG）领域，在整个欧洲进行着天然气贸易和运输。同时，其LNG市场客户范围广泛，涵盖中小型企业以至大型能源密集型工业公司。

图片来源：Axpo
发布日期：2025年4月25日