Bunker Fuel
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 20 日）
ARA 枢纽近船期 LSMGO 供应良好;Malta一带HSFO供应紧张;Walvis Bay燃油需求强劲。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• ARA 枢纽近船期 LSMGO 供应良好
• Malta一带HSFO供应紧张
• Walvis Bay燃油需求强劲西北欧
鹿特丹和更广泛 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽的船用燃料供应情况良好。 建议 VLSFO 提前4-5 天下单，而HSFO则建议提前4-6 天下订。相对的， LSMGO交付周期较短，只需 2-4 天。
ARA枢纽的燃料油库存已增至2021年4月以来的最高月度水平。根据货运追踪公司Vortexa的数据，本月到目前为止，该地区已进口28万桶/日燃料油，高于2月份的25.6万桶/日。
本月迄今为止，英国一直是ARA地区最大的燃料油进口来源国，占该地区总进口量的24%。 接着，Lithuania排名第二，占总进口额的16%，然后就是波兰（11%）、墨西哥和德国（各10%）。
本月迄今为止，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 7%。
一位贸易商表示，德国汉堡港的船用燃料供应情况正常。 建议所有种类油品提前3-5 天下单。 同时，预计该地区阵风将达 20 节，可能会导致周五的加油作业暂停。
据一位贸易商称，在 Skaw 一带，VLSFO 和 LSMGO 的交货周期仍介于 5-7 天。不过，HSFO 供应持续紧张，仅能够获得非即期的供应。因此，贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。 一位消息人士称，由于周三和周四Skaw一带天气将转为恶劣，当地的加油作业可能会中断。
地中海
一位贸易商表示，Gibraltar所有种类船用燃料供应情况都很好。对于 HSFO，目前建议提前5-6 天下单，而 LSMGO 和 VLSFO 交货周期则较短，只需提前2-4 天下订。 预计，周四Gibraltar和附近的Algeciras港天气恶劣，并可能因此妨碍相关的加油作业。同时，预计周四Gibraltar海峡将迎来 25 节强风。
继上周供应极度紧张后，加那利群岛Las Palmas港的船用燃料供应本周有所改善。 据一位贸易商称，大多数供应商都能安排所有三类油品的近船期供应。不过，Las Palmas恶劣的天气状况可能会妨碍周四和周五的加油作业。
一位贸易商表示，Piraeus、Istanbul和Malta等其他地中海近海港口的需求量非常低。
同时，一位贸易商表示，目前希腊Piraeus港的船用燃料供应正常。因此，所有种类油品均在当地可获得近船期供应。不过，周三的加油作业可能会受影响，因为预计阵风将达25 节。并且，预计下周一恶劣的天气来临时可能会影响加油作业。
一位贸易商告诉 ENGINE，Malta的 HSFO 供应紧张，无法获得即期供应。在有利的天气条件下，预计本周剩余时间Malta附近的加油工作将顺利进行。不过，由于下周一预计天气恶劣，届时可能会对该地区的加油作业造成影响。
土耳其Istanbul所有种类油品均供应正常。 一位贸易商表示，当地所有种类船用燃料均可获得即期供应。预计，本周剩余时间当地天气将保持平静，可能有利于让加油作业顺利进行。
非洲
南非Durban和Richards Bay港口的非即期VLSFO供应正常的。一位贸易商建议两港口VLSFO都提前 7-10 天下订。
一位贸易商表示，Durban的 LSMGO 供应非常紧张，因为 LSMGO在该港口的供应几近枯竭。 因此，建议该类油品在Durban应提前超过十天下单。预计，周四和周五Durban将出现 25-26 节阵风，可能会造成燃料作业中断。
此外，Durban的高燃油需求延长了船舶在港口寻求燃油的等待时间。航运代理 Trade Ocean 表示，一艘周六抵达加油的油轮直到周一才获得停泊空间，导致了长达 48 小时的延误。他们补充道，泊位分配的延迟源于油轮泊位拥堵，因为这些泊位是该港口唯一授权进行油轮加油作业的泊位。
Monjasa 的贸易经理 Simone Piredda 也证实，由于燃油需求增加，在南非港口等待加油的时间不断延长。
目前，持续的红海危机迫使了航运公司选择绕行更长的好望角航线，导致了南非和该航线沿线其他港口的燃油需求出现增加。
另外，纳米比亚的Walvis Bay港尚未报告燃油订单积压，不过，自去年红海危机爆发以来，当地的燃油需求量一直保持很高。
根据 ENGINE 获得的燃油测试实验室数据，过去两个月，Monjasa 一直是Walvis Bay最活跃的实体供应商之一。而其他活跃参与者，也包括 Oryx Energies、TFG Marine 和 Bunker One。
据 Piredda 称，与去年同期相比，纳米比亚Walvis Bay港的燃油需求持续保持较高。Piredda 补充道，尽管有更多船只抵达加油，该港口的平均加油等待时间并未延长。
自去年九月南非Algoa Bay海上加油作业暂停以来，到现在已过了六个月。南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押加油驳船后，该禁令就已被强制执行。 从那时起，只有伊丽莎白港的一家供应商仅提供港口内油品交付。同时，在伊丽莎白港只能通过槽车进行加油作业。 一位消息人士称，供应商与 SARS 之间的谈判仍在进行中。
作者：Manjula Nair
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 21 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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