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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景
多个欧洲港口HSFO 供应紧张；ARA地区的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常；Gibraltar的 HSFO 供应稳定。
2023 年 8 月 17 日
以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
2023 年 8 月 16 日
• 多个欧洲港口HSFO 供应紧张
• ARA地区的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常
• Gibraltar的 HSFO 供应稳定西北欧
ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区枢纽港以及欧洲西北部其他几个加油港口的即期 HSFO 供应仍然紧张。一位消息人士称，鹿特丹的一些供应商安排近船期交货，但这些油品会大幅升水。周三，HSFO的报价范围为 20 美元/吨。
目前建议提前5-7天下单，以确保鹿特丹供应商能如期交付，同时，这也略快于上周的 7 天排期。
另一位消息人士称，虽然 ARA 枢纽的驳船交付有所改善，但石油码头仍存在产品装载出现延迟的问题。近几周鹿特丹因HSFO 供应紧张而导致该港口的 Hi5 价差徘徊在 50 美元/吨以下。
同时，ARA地区燃油库存的减少增加了该加油区的 HSFO 供应压力。 根据 Insights Global 的数据，该地区 8 月份迄今为止独立持有的燃料油库存平均比 7 月份低 8%。
与此同时，VLSFO 和 LSMGO 在鹿特丹和更广泛ARA 地区枢纽的供应仍正常。VLSFO建议提前4天下单，而LSMGO则建议只需提前2-4 天下订。
消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 供应在Skaw一带仍保持正常，而 HSFO供应则相对紧张。 所有种类油品建议提前7-10 天下单保持不变。据说，那里的驳船供应目前正常。
此外，有消息人士称，德国汉堡港的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，并与ARA地区和 Skaw一带一样，目前很难获得即期的 HSFO供应。
地中海
所有种类船用燃料的供应在Gibraltar海峡港口均保持良好。建议Gibraltar的VLSFO 和 LSMGO应提前4-6 天下单。 然而，一位消息人士称，一些供应商仍可以安排非常近船期（0-3 天）的此二类油品供应。
虽然其他欧洲燃油港口一直在努力应对 HSFO供应的紧张，但Gibraltar对该类油品的供应仍相对较好。目前建议提前 4-6 天下单，以确保Gibraltar供应商能如期交付，而这也比上周5-6 天排期略快。该类油品的稳定供应使该港口在周三的HSFO 基准价保持接近鹿特丹水平。
据港口代理 MH Bland 称，Gibraltar、Algeciras和Ceuta在周三只出现少许港口拥堵。其中，Gibraltar的一家供应商和Algeciras的三家供应商都落后于预定的交付计划。
与此同时，在意大利Augusta和Malta附近海域，要获得即期的HSFO 供应可能很困难。 消息人士称，从当地一家炼油厂向Augusta运输 HSFO的物流延误导致了该港口出现轻微供应紧张。 另一方面，一位消息人士称，Malta该类燃料的供应一直处于紧张，因为能提供该类油品的少数供应商现在几乎面临缺货。
地中海的其他燃油交付区，如比Piraeus和Istanbul的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍保持良好。
非洲
南非Durban和Cape Twon港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应目前正常。
据Rennies Ships Agency称，Algoa Bay在周三因恶劣天气而暂停加油作业。其中，有两艘等待加油的船舶困在锚地。
一位消息人士称，在这三个南非地点仍建议最长提前7 天先。
作者：Nithin Chandran
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 17 日
Alternative Fuels
NYK已确定其甲醇双燃料VLCC建造及租赁合同
该船将成为日本邮船株式会社（NYK）首艘可使用甲醇或传统燃料油推进的VLCC，并将在2028年交付后与出光油轮（Idemitsu Tanker）签订长期租船协议。
日本航运公司——日本邮船株式会社（NYK）周一（4月7日）表示已于4月4日签署了其首艘甲醇双燃料超大型原油运输船（VLCC）的建造和租赁合同。
这艘310,000载重吨船舶将由日本造船（Nippon Shipyard）建造，并于2028年交付后与出光油轮公司（Idemitsu Tanker）签订长期租船合同。
同时，这艘船将是一艘马六甲级新一代环保型VLCC，由NYK与出光油轮、饭野海运株式会社（IINO Kaiun Kaisha, Ltd.)和日本造船共同设计。
NYK 表示，甲醇是一种有望降低温室气体（GHG）排放的燃料。
并且，该公司也补充道：“与使用重油相比，它可以减少约15%的二氧化碳（CO₂）排放量。”
此外，使用绿色甲醇，例如：以生物质为原料生产的生物甲醇，或利用可再生能源产生的氢气与被捕集的二氧化碳生产的合成甲醇（电子甲醇），都有望让二氧化碳排放量进一步减少。
图片来源：NYK
发布日期：2025年4月9日
LNG Bunkering
Titan 首次根据长期合同向 K Line 提供LNG燃料
Titan 在比利时泽布吕赫的 ICO 码头向纯汽车运输船“Pontus Highway”交付了LNG燃料，同时，这也是该公司首次根据长期合同向 K Line 交付LNG。
船用LNG（液化天然气）燃料供应商 Titan Clean Fuels（Titan）周二（4 月 8 日）表示其已向位于比利时泽布吕赫 （Zeebrugge)ICO 码头的“Pontus Highway”轮供应LNG。
“Pontus Highway”轮是一艘 2024 年建造的纯汽车运输船，由日本航运公司 K Line 运营。
而作为其到 2050年实现伟大环境目标承诺的一部分，K Line 正积极投资于双燃料LNG船，是其迈向实现脱碳目标前的中间步骤。
Titan 高级交易员兼业务发展经理 Nicolas Ganas 表示：“Titan 很荣幸能够助力 K Line 实现其伟大的环保愿景目标。”
“在成功完成了‘Pontus Highway’轮的LNG加注作业后，我们正期待在开展长期合作的基础上进行更多类似的作业。”
图片来源：Titan
发布日期：2025 年 4 月 9 日
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周二 (4 月 8 日) 发布了一份港口海事通告，以告知航运与港务船行业关于新加坡航运协会(Singapore Shipping Association，简称SSA) 所发起的白名单计划。
通过与 MPA协商并在行业合作伙伴的支持下，SSA已启动了港务船转运服务运营商白名单。其中，该计划将制定安全与操作标准，以加强船员在锚地船舶之间的安全转运。
MPA 表示：“建议行业寻求白名单中的转运船运营商进行船员转运。”
根据 MPA 通告附带的 SSA 通函，白名单计划也涵盖确保转运船船员已获得适当的培训和认证。
根据该计划，转运船运营商将根据一系列安全标准和基准接受审核，例如：提供经认证的救生衣和遵守严格的安全规程。
SSA 表示：“作为一项自愿性计划，该计划旨在鼓励转运服务行业遵守规范标准。”
同时，有意被列入白名单的船舶运营商必须满足以下标准：
- 遵守新加坡港口安全法规，包括2020年港口海事通函（PMC）第34号《锚地船舶间人员安全转运指南》。
- 提供符合工作场所安全与健康指南个人漂浮装置——救生衣（最终版本预计将于2025年5月发布）认证的救生衣
- 救生衣规格需符合150N SOLAS或ISO标准
- 备有两名船员
- 客户反馈和满意度：获得积极的服务反馈
在经过全面评估后，新加坡航运协会（SSA）已将以下符合SSA白名单标准的船舶运营商列入名单。
SSA表示：“这些运营商正致力于提供安全可靠的人员转运服务。”
名单如下：
Cast Launch Services Pte Ltd
Email : operations@castlaunch.com.sg
Phone : +65 6369 9860
York Launch Services Pte Ltd
Email : ops@yorklaunch.com.sg
Phone : +65 6842 1955
SeaCabbie Pte Ltd
Email : sales@sggroup.sg
Phone : +65 8172 5329
此外，SSA表示将继续评估那些在海上人员安全转运方面展现出坚定承诺的运营商，并会考虑将其列入白名单。
“虽然，转运船运营商与其客户之间的安排乃基于商业考量，但，SSA仍鼓励会员与白名单中的运营商合作。”该局补充道。
“通过这些‘安全先行者’和航运业的共同努力，我们将可以推进安全管理，并提升新加坡港的竞争力。”
注：如有任何疑问或需要进一步的说明，请发送电子邮件至 Jack@ssa.org.sg。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年4月9日
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