Bunker Fuel
ENGINE推出可比较替代燃料和传统燃料的价格追踪器
该平台推出了 Fuel Switch Snapshot，并与价格报告机构兼生物燃料专家 PRIMA Markets 合作，为生物燃料混合类船用燃料制定基准价格。
燃料情报平台 ENGINE 周三（3 月 13 日）推出了Fuel Switch Snapshot，是全球两大加油中心——新加坡和鹿特丹替代燃料与传统燃油的价格比较追踪器。
当下，欧盟排放交易体系 (EU ETS)已对碳征税，但是，在生物混合替代品的价格目前如此高水平的情况下，燃烧 HSFO、VLSFO 或 LSMGO 并为所排放的二氧化碳付费似乎仍然值得。
无论如何，随着时间的推移处罚将会增加，已让转向替代燃料成了“何时”而非“应否”问题。
对此，ENGINE 的Fuel Switch Snapshot提供了市场上船用燃料的同类比较服务，让买家不仅可以考量燃料的直接价格，也可以考量他们的船舶能够使用这些燃料航行多远，以及他们与欧盟相关的航程将支付的燃料费用。
ENGINE 将每周发布一次全球两大加油中心的替代燃料和传统燃料价格快照。
价格将根据热量含量进行调整（以助力确保物有所值），并可包括和不包括欧盟的二氧化碳排放成本。这是为了说明欧盟排放交易体系对定价的影响，并在这个快速变化的时代提供最佳的通用比较工具。
同时，ENGINE 也与价格报告机构和生物燃料专家—— PRIMA Markets 合作制定了生物燃料混合类船用燃料的基准价格。
将 ENGINE 的传统船用燃料基准与 PRIMA Market 所评估的生物燃料基准相结合，并予以燃料数据支持，成功为鹿特丹、新加坡和洛杉矶生成了强大的 B24 和 B30 基准。
我们共同推出了一系列八个生物燃料的基准价格：
• B30 VLSFO 鹿特丹 HBE
• B30 LSMGO 鹿特丹 HBE
• B30 UCOME VLSFO ARA
• B30 UCOME LSMGO ARA
• B24 UCOME VLSFO 新加坡
• B24 UCOME LSMGO 新加坡
• B30 UCOME VLSFO 洛杉矶
• B30 UCOME LSMGO 洛杉矶上面列出的两个 HBE 价格包含 30% 生物质的燃料，这些生物燃料由欧盟重新制定的可再生能源指令 (RED II) 附件 IX A 部分中列出的先进生物原料生产。该先进生物燃料价格可通过荷兰 Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE) 系统进行有效回扣，目前，HBE 回扣大约是相同生物燃料EUA(欧盟排放权配额) 扣除额的 3-4 倍。
而其他六种废食用油甲酯 (UCOME) 基准价格，则代表由 RED II 附件 IX B 部分中列出的生物原料生产的生物燃料。这些燃料不符合荷兰 HBE 回扣，因此，其价格通常高于荷兰（全球最大的生物燃料市场）的先进生物燃料。
所有八个新基准价格，都将在 ENGINE 船用燃油情报平台和 PRIMA CarbonZero 数据分析平台的新闻推送中连同市场评论被显示。
ENGINE 总编辑Erik Hoffmann表示：“随着船舶排放法规收紧以及燃烧更多可持续燃料的激励措施增强，生物燃料已越来越多地进入燃料混合池。”
“与 PRIMA Markets 就生物燃料价格基准进行合作，对于 ENGINE 来说意义重大，因为 PRIMA 是一家值得信赖且严格的价格报告机构，可以对生物原料和成品生物燃料作出可靠的价格评估。”
“在海事领域，ENGINE 开发了业界其中最大的真实燃油市场交易数据库，为这个历来不透明的市场带来了透明度。当下，让PRIMA 的生物燃料专业知识与 ENGINE 的燃油市场情报相结合，将形成一个强大的组合，同时，我们也很高兴能够提供这些专业的基准价格。”
PRIMA Markets 总监 Matthew Stone 表示：“船舶市场是蓬勃发展中的可再生能源领域中的最新入场者。自过去以来，PRIMA Markets 在帮助不同垂直行业的公司制定和执行减排战略方面就有着悠久的历史。”
“PRIMA Markets 提供数据、信息框架，以及对从原料到可再生燃料市场的深入了解，可帮助企业在可再生能源领域执行成功的战略。”
“因此，PRIMA 很自豪能够与 ENGINE 合作，将服务扩展至航运公司、燃料混合商以及希望让产品在全球运输过程中减少排放的最终用户。”
照片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 18 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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