Bunker Fuel
ENGINE推出可比较替代燃料和传统燃料的价格追踪器
该平台推出了 Fuel Switch Snapshot，并与价格报告机构兼生物燃料专家 PRIMA Markets 合作，为生物燃料混合类船用燃料制定基准价格。
燃料情报平台 ENGINE 周三（3 月 13 日）推出了Fuel Switch Snapshot，是全球两大加油中心——新加坡和鹿特丹替代燃料与传统燃油的价格比较追踪器。
当下，欧盟排放交易体系 (EU ETS)已对碳征税，但是，在生物混合替代品的价格目前如此高水平的情况下，燃烧 HSFO、VLSFO 或 LSMGO 并为所排放的二氧化碳付费似乎仍然值得。
无论如何，随着时间的推移处罚将会增加，已让转向替代燃料成了“何时”而非“应否”问题。
对此，ENGINE 的Fuel Switch Snapshot提供了市场上船用燃料的同类比较服务，让买家不仅可以考量燃料的直接价格，也可以考量他们的船舶能够使用这些燃料航行多远，以及他们与欧盟相关的航程将支付的燃料费用。
ENGINE 将每周发布一次全球两大加油中心的替代燃料和传统燃料价格快照。
价格将根据热量含量进行调整（以助力确保物有所值），并可包括和不包括欧盟的二氧化碳排放成本。这是为了说明欧盟排放交易体系对定价的影响，并在这个快速变化的时代提供最佳的通用比较工具。
同时，ENGINE 也与价格报告机构和生物燃料专家—— PRIMA Markets 合作制定了生物燃料混合类船用燃料的基准价格。
将 ENGINE 的传统船用燃料基准与 PRIMA Market 所评估的生物燃料基准相结合，并予以燃料数据支持，成功为鹿特丹、新加坡和洛杉矶生成了强大的 B24 和 B30 基准。
我们共同推出了一系列八个生物燃料的基准价格：
• B30 VLSFO 鹿特丹 HBE
• B30 LSMGO 鹿特丹 HBE
• B30 UCOME VLSFO ARA
• B30 UCOME LSMGO ARA
• B24 UCOME VLSFO 新加坡
• B24 UCOME LSMGO 新加坡
• B30 UCOME VLSFO 洛杉矶
• B30 UCOME LSMGO 洛杉矶上面列出的两个 HBE 价格包含 30% 生物质的燃料，这些生物燃料由欧盟重新制定的可再生能源指令 (RED II) 附件 IX A 部分中列出的先进生物原料生产。该先进生物燃料价格可通过荷兰 Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE) 系统进行有效回扣，目前，HBE 回扣大约是相同生物燃料EUA(欧盟排放权配额) 扣除额的 3-4 倍。
而其他六种废食用油甲酯 (UCOME) 基准价格，则代表由 RED II 附件 IX B 部分中列出的生物原料生产的生物燃料。这些燃料不符合荷兰 HBE 回扣，因此，其价格通常高于荷兰（全球最大的生物燃料市场）的先进生物燃料。
所有八个新基准价格，都将在 ENGINE 船用燃油情报平台和 PRIMA CarbonZero 数据分析平台的新闻推送中连同市场评论被显示。
ENGINE 总编辑Erik Hoffmann表示：“随着船舶排放法规收紧以及燃烧更多可持续燃料的激励措施增强，生物燃料已越来越多地进入燃料混合池。”
“与 PRIMA Markets 就生物燃料价格基准进行合作，对于 ENGINE 来说意义重大，因为 PRIMA 是一家值得信赖且严格的价格报告机构，可以对生物原料和成品生物燃料作出可靠的价格评估。”
“在海事领域，ENGINE 开发了业界其中最大的真实燃油市场交易数据库，为这个历来不透明的市场带来了透明度。当下，让PRIMA 的生物燃料专业知识与 ENGINE 的燃油市场情报相结合，将形成一个强大的组合，同时，我们也很高兴能够提供这些专业的基准价格。”
PRIMA Markets 总监 Matthew Stone 表示：“船舶市场是蓬勃发展中的可再生能源领域中的最新入场者。自过去以来，PRIMA Markets 在帮助不同垂直行业的公司制定和执行减排战略方面就有着悠久的历史。”
“PRIMA Markets 提供数据、信息框架，以及对从原料到可再生燃料市场的深入了解，可帮助企业在可再生能源领域执行成功的战略。”
“因此，PRIMA 很自豪能够与 ENGINE 合作，将服务扩展至航运公司、燃料混合商以及希望让产品在全球运输过程中减少排放的最终用户。”
照片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 18 日
商船三井株式会社（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周四（12月11日）宣布已与中国最大的船燃供应商之一——中石化浙江舟山石油有限公司（简称中石化舟山）以及中国国内日本船东船燃销售市场占有率最高的丸红株式会社（Marubeni Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以建立长期的船用生物柴油供应体系。
该谅解备忘录旨在通过与中石化舟山公司和丸红合作，建立长期、稳定的生物柴油供应体系，以支持脱碳进程，包括采用作为重油重要替代品的生物柴油。
“商船三井将致力于扩大生物柴油在中国的使用，而中石化舟山公司和丸红则将负责完善储存、运输设施和供应港口等基础设施，并确保生物柴油的稳定供应。”该公司表示。
为积极推进生物柴油领域的脱碳进程（预计未来需求将持续增长），商船三井与中国生物柴油原料的重要供应商——中石化舟山公司和丸红株式会社开展合作，以尽早建立生物柴油供应与采购的长期框架。
图片来源：商船三井
发布日期：2025年12月12日
Bunker Fuel
波罗的海交易所：船用燃料报告（2025年12月11日）
船用燃料报告小组的成员包括Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、NSI Marine和Transparensea Fuels。
以下燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易（Baltic Exchange）所提供，供新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 刊登：
所有价值均以美元/吨为单位，全包价（发票价格），船上交付
交付周期为7-10 天
ISO 8217:2010标准
3.5%硫 IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA
富查伊拉 – 近海锚地区域
直布罗陀 – 锚地区域
休斯顿 – 休斯顿港
巴拿马 – （太平洋）危险货物区，巴尔博亚
鹿特丹 – Waalhaven – Maasvlakte 范围
新加坡 – 根据 SBA 计划的锚地
舟山 – 南部锚地区域
每周英国营业日结时间提交
小组成员：
Cockett Marine Oil Pte、Island Oil Limited、KPI OceanConnect、Monjasa A/S、 NSI Marine 和 Transparensea Fuels
图片来源：波罗的海交易所
发布日期：2025年12月12日
以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：
- 休斯顿供应预计趋紧
- 巴拿马船用燃料需求稳定
- Santos港VLSFO供应紧张
北美
自12月初以来，休斯顿（Houston）港的船用燃料需求一直保持稳定，预计其升水将进一步走高。
本周该港口的VLSFO和LSMGO可在3-5天内交付。不过，HSFO供应较为紧张，至少需要提前7天下订。
消息人士称，本周休斯顿港的HSFO价格处于年内最低水平；然而，随着供应趋紧，预计其价格将在年底前上涨。
消息人士报告称，所有三种常规燃料的供应预计都将趋紧，目前，大多数供应商都在降低库存以迎接下一个日历年。
就天气状况而言，由于多股冷锋过境，延误现象普遍存在。
“本周休斯顿有雾，在12月14日天气将变得恶劣。”一位消息人士告诉ENGINE。
强风和大雾已导致了Bolivar Roads锚地和加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的船舶燃料供应作业间歇性暂停。预计，这些季节性天气干扰将持续到明年3月。
在GOLA锚地，HSFO和LSMGO供应的交付周期介于3-4天，而VLSFO则需要大约5天交货。
加尔维斯顿液化天然气加注港（Galveston LNG Bunker Port）本周与一家未具名的国际航运公司签署协议，将从2029年开始供应LNG燃料。
在纽约（New York），VLSFO和HSFO的需求保持稳定；然而，纽约港也报告称，当地近船期LSMGO需求有所下降。
与休斯顿港类似，预计到年底，该港口的船用燃料供应将逐渐减少。
本周，在纽约VLSFO 建议提前 5-6 天预订。同时，LSMGO 的供应情况好很多，大多数供应商可在 2-3 天内交付。本周，该港口的HSFO 需要 7-8 天才能交付。
同时，在纽约，小型船舶航行警告到至今晚将保持有效，因此，这可能会限制驳船航行，并导致港口燃料供应出现短暂延误。目前，当地风速介于 25-30 节之间，浪高则达 2-3 英尺。
此外，预计到 12 月 12 日上午，风速将在下午减弱至 10-15 节，而浪高则达 1-2 英尺。
在西海岸，洛杉矶（Los Angeles）港的升水高于东海岸枢纽港口。据报道，洛杉矶港和长滩港这两个双子港的船用燃料需求保持稳定。
据港口船舶追踪机构Signal显示，洛杉矶集装箱船吞吐量预计将有所下降，下周的预计到港船舶数量为18艘，低于本周的23艘。
在Vancouver（温哥华），HSFO可于12月11日至12日供应，而VLSFO和LSMGO则仍有供应，交付周期为4至8天。
拉丁美洲和加勒比地区
在巴拿马，本周迄今为止，船用燃料需求保持稳定。在Balboa港和Cristobal港，VLSFO和LSMGO可在3至6天内交付。
而对于HSFO，供应商则建议提前4至7天下单。
在哥伦比亚，VLSFO和LSMGO供应充足，并可在Cartagena、Santa Marta和Barranquilla迅速交付，最快只需 2至3天。
在巴西，Santos港的VLSFO供应处于紧张，供应商建议提前约6至8天下订。同时，LSMGO可在5至6天内交付。
在Rio de Janeiro、Rio Grande、Belém和Vila do Conde，VLSFO和LSMGO均有供应，建议提前 4-5 天预订。
据消息人士透露，在 OPL Sepetiba （塞佩提巴港外），VLSFO 和LSMGO仍缺货，并预计在 2026 年 1 月 14 日之前将恢复供应。
在Salvador，VLSFO 和LSMGO最早的供应日期为 12 月 14 日至 15 日。
另一边，Paranagua港的VLSFO 供应充足，建议提前 4-5 天下单。目前，该港口没有LSMGO供应。
与此同时，Itaqui港的VLSFO和LSMGO供应良好，预计 12 月 12 日至 13 日可以交货。
在阿根廷的 Zona Común ，目前的天气状况仍有利于锚地加油作业；但消息人士称，预计周五清晨将出现强阵风，而可能会造成短暂的供应中断。
本周，供应商基本上都是在 5-7 天内完成交付VLSFO 和LSMGO。
作者：Gautamee Hazarika
图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 12 月 12 日
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