LNG Bunkering
Enagás 的船舶 LNG 燃料供应量在两年内增加了四倍
Enagás 表示 ，该公司运营的工厂在 2023 年提供的 LNG 燃料达到了 1,359 GWh，是 2021 年（300 GWh）的四倍多。
西班牙能源公司 Enagás 周三 (5 月 28 日) 表示，该公司运营的工厂在 2023 年提供的 LNG （液化天然气）燃料达到了 1,359 GWh（吉瓦时），是 2021 年（300 GWh）的四倍多。
Enagás 表示，在通过其子公司 Scale Gas 改造其码头和建造供应驳船后，他们已实施全面的解决方案，将自己定位为欧洲其中总装载能力最大的运营商。
“这一进展归功于公私合作项目的成功，例如由欧盟委员会共同资助的 CORE LNGas hive 和 LNGhive2 项目。这些举措由 Puertos del Estado 牵头，并由 Enagás 协调，旨在为伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）的LNG燃料供应建立一条综合、安全和高效的物流链。”该公司在其网站上表示。
目前，在巴塞罗那的 Enagás 再气化终端可以进行直接加注作业（管道到船，即pipe to ship,简称PTS）；同时，自 2023 年初Knutsen 和 Scale Gas 共同拥有的加注舶 “Haugesund Knutsen” 开始在巴塞罗那运营以来，他们就一直在提供小型船LNG燃料供应服务（船对船，即ship to ship,简称STS）。
“得益于巴塞罗那港的船用燃料作业，我们已经避免了 63,000 吨二氧化碳当量。”该公司补充道。
另外，随着 Peninsula 和 Scale Gas共同拥有的‘ Levante LNG’轮开始运营，2024 年前四个月在韦尔瓦（Huelva）的Enagás 工厂的装载量与 2023 年的总供应量相比增加了 82%。该终端能将LNG装载到供应驳船上以提供STS（船对船）服务 ，同时，很快也将能提供 PTS （港口到船）服务。
此外，Scale Gas 正在建造第三艘 LNG 和 BioLNG 供应船，这艘船由西班牙政府通过下一代（Next Generation）基金提供支持，将从 2026 年开始主要在加那利群岛（Canary Islands）运营。
而卡塔赫纳（Cartagena）的 Enagás终端，也很快地将有机会提供 STS服务。
当下，除了上述三个由 Enagás 全资拥有的再气化终端码头外，该公司在西班牙拥有多数股权的码头也有提供燃料加注服务，这些包括：希洪（Gijón）的 El Musel、萨贡托(Sagunto)的 Saggas 和毕尔巴鄂（Bilbao）的 BBG ，全都可提供槽车到船 (Truck to ship, 简称TTS) 服务，其中，BBG 也提供了 PTS服务。
“与传统船用燃料相比，LNG 几乎消除了硫氧化物 (SOX) 排放，同时，也能减少 80-90% 的氮氧化物 (NOX) 排放和 20-30% 的二氧化碳排放。到 2030 年，通过在西班牙使用 LNG 作为船用燃料，相关的二氧化碳排放量可减少约 200 万吨。”Enagás 表示。
“这相当于用电动汽车取代 100 多万辆内燃机汽车。”
“今天，面对日益增长的燃料需求，Enagás 正在提供新的解决方案，以确保海上运输的未来更清洁、更可持续，并通过推广基于 BioLNG 的业务运营提高其减排能力。”
图片来源：Enagás
发布日期：2024 年 5 月 30 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业
由 NYK、“K” Line、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营的“Kaguya”号，在日本爱知县三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。
该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
“Kaguya”号于 2020 年建竣，是日本的第一艘 LNG 加注船，由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。
自同年 10 月以来，该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。
“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。
该公司表示：“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术，以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”
“我们将继续与各利益相关方合作，以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链，为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”
图片来源：NYK Line
发布日期：2024 年 11 月 19 日
韩国现代重工（HD Hyundai）旗下专门从事造船业务的中间控股公司——韩国造船海洋与工程有限公司（HD KSOE）周五（11 月 8 日）宣布最近已与一家亚洲航运公司签订了建造 4 艘液化天然气 (LNG) 加注船的合同。
这 4 艘 LNG 加注船的总订单价值为 5148 亿韩元（约3.7 亿美元），将由韩国现代尾浦造船( HD Hyundai Mipo)建造，并计划于 2028 年 10 月交付。
包含这些订单在内，HD KSOE 迄今已收到总计 175 艘船（包括 1 艘离岸船舶）的订单，价值 高达195.3 亿美元，以 144.6%达成率超出了其135 亿美元（暂定）年度订单目标。
按船舶类型划分，该公司所获得的订单包括 8 艘LNG运输船、7 艘LNG加注船、62 艘 PC、48 艘液化石油气/氨运输船、24 艘集装箱船、3 艘乙烷运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、6 艘 VLCC、7 艘油轮、2 艘 PCTC、1 艘 FSRU、1 艘离岸船和 4 艘海军舰艇。
图片来源：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering
发布日期：2024 年 11 月 12 日
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