StormGeo全球船用燃料销售主管 Julie Louise Nielsen 分享了她个人在行业数字化转型中的历程，以及 StormGeo 如何重塑船用燃料管理以迎合脱碳时代：

如果十年前你问我，2025 年的船用燃料采购会是什么模样，我可能会说：“更便宜、更快捷，并可能更趋向数字化。” 但，让我没想到，且亲眼目睹的是，船用燃料规划竟成了航运合规战略与脱碳进程的核心。

我在航运业工作近 20 年，担任过油轮运营商、燃油买家、经纪人和炼油贸易商等职务，几乎曾涉足每一个船燃交易环节。在此期间，我曾在时间压力下进行燃料交易谈判，在半夜处理不合格索赔，并在微薄利润下寻求与更紧张的交货时间达成平衡。

在过去，船用燃料行业是一场战术游戏：击败指数、避免争议、按时完成任务。但今天，和我们一样 ，该行业已经改变。

打破壁垒：战略如何取代价格追逐

加入 StormGeo 后，我看到了将船用燃料战略纳入更广阔的运营和环境视野的机会。同时，我并非仅仅销售数字解决方案，而是致力于帮助客户将思维模式从价格驱动的采购转变为注重合规性的长期规划，而当下，这正是我正在做的事。

就我个人角度而言，我在Maersk Tankers任职期间经历了一个关键转变，当时，我正从零开始构建公司内部的船燃采购平台。在此过程中，我们用精简的数字化工作流程取代了过时的手动流程，而其中更重要的，就是我们打破了部门之间的壁垒，这对于像Maersk Tankers这样的联营公司来说是一个重大的转变。

从租船到技术环节，我们共同改变了船用燃料规划与采购的流程。其中，我们创造了一个让大家齐心协力的空间，以不再只专注于各自的领域。今时今日，任何职能部门都无法孤立地取得成功。如果运营部门没有执行适当的船燃规划，租船部门一样无法解决下一个航次的问题；并且，如果采购部门没有了解船舶的技术需求，他们也将难以采购合适的燃料。

这段经历让我意识到，即使是最好的意图，部门之间处于碎片化也会使其偏离正轨，因此，这也让我同时意识到决策整合的重要性。

当船用燃料规划成为合规工具

如今，成本节约已不再是用于评判与我交流的船用燃料经理们的标准。其中，衡量他们绩效的标准，也包括他们遵守排放法规和维护环境评级的能力。

诸如FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和硫排放上限法规等正在重塑远超其监管地理边界的行业行为。因为，我看到了欧洲以外的船东和运营商正在积极适应它们，并预见了其所产生的连锁反应。简单而言，合规不再局限于区域，更涉及了战略。

如今，船用燃料规划不力或缺失不仅仅会错失节省成本的机会，更可能导致面临处罚、CII 评级调降以及信誉受损。也正因为如此，才让StormGeo 的方法得以引起共鸣，因为，我们已将船燃采购与航次优化、气象航线规划和预测性排放数据相结合。

最近，一位客户告诉我，使用我们的平台帮助他们预测并降低了整系列航次的 EU ETS 风险。而另一位客户，则调整了采购时机，并显著降低了燃料过度消耗风险。还有其他客户，也都让船燃规划与采购的时间缩短了高达 75%。

为什么我近20年后依然坚持从事这个行业？

这个行业深深地融入了我的职业基因。我曾在运营部门和交易大厅工作过，因此，我深知，在信息不完整的情况下快速做出决策时所面临的压力。同时，我也深深明白，能在今天终于拥有值得信赖的数据，以及能将商业目标与环境责任联系起来的工具，是多么令人鼓舞的事。

正因如此，我提倡以更人性化的方式进行数字化转型。在这方面，StormGeo不会凭空构建解决方案，我们乃通过与买家、运营商和技术团队进行沟通，并深入了解他们所面临的现实挑战，方最终构建解决方案。

从后台到董事会：船用燃料管理的未来

最让我鼓舞的，就是看到船用燃料管理走出阴影，不再局限于一项只有在出现问题时才会被关注的幕后工作。如今，它已成为一项战略职能——推动合规性，支持可持续发展目标，并直接影响企业盈利。同时，它正在赢得银行、投资者和董事会的认可，因为，他们现在已将燃料战略视为公司 ESG 和商业叙事的关键组成部分。

很荣幸地，StormGeo 成了这一转变的核心之一。因此，我很自豪能将我们的平台以及我的亲身经历融入与合作伙伴的每一次对话之中。

通过携手合作，我们将重新定义智能加注在脱碳世界和未来的发展方向。

如果您已准备好重新思考您的加注战略，现在正是时候，因为，合规时代并非即将到来，而是已经到来。

图片来源：StormGeo
发布日期：2025 年 8 月 4 日

玉柴船舶动力股份有限公司（Yuchai Marine Power Co Ltd）于7月28日在珠海隆重举行氨燃料供应站(氨燃料低速发动机测试平台)项目开工仪式。

作为该项目核心模块——氨燃料供给系统（AFSS）的独家供应商，海德威科技集团（青岛）有限公司（Headway Technology Group）应邀出席。

这是双方在2024年11月签署氨燃料供给系统合作协议后的又一重要里程碑，标志着项目正式转入建设施工阶段。仪式现场，玉柴船动董事长李绪鹏、总经理邓辉与海德威科技执行总裁刘玉东共同为项目培土奠基，携手开启这一航运业绿色能源应用的崭新篇章。

据悉，海德威科技将为玉柴船动氨燃料供应站项目提供包含氨燃料储罐、氨燃料供给模块、卸车压缩机、氨燃料输送泵、氨逃逸吸收系统、可燃气体探测和双壁管在内的整套氨燃料供给系统解决方案，该测试平台可兼容WinGD与MAN两大主流授权商的氨燃料主机。

同时，依托“EPC模式”，海德威将负责从项目工程设计、土建施工、设备制造到安装调试的全生命周期流程，提供一站式“交钥匙”服务。

海洋卫士®氨燃料供给系统（OceanGuard® Ammonia Fuel Supply System）延续了海德威在甲醇、LNG和LPG燃料供给系统领域的技术优势。该系统采用模块化设计和双冗余安全架构，可根据不同船型需求提供定制化解决方案。

该方案设计灵活、运行高效、安全可靠，并支持一键启动及故障自检。同时，系统采用海德威独创的稳压设计方案，可保证系统适应主机负荷突变，确保在全工况下压力波动可控。目前，该系统已取得CCS、DNV和RINA船级社授予的原理认可证书（AIP），并已成功为WinGD氨燃料主机完成多项关键部件的实船配套。

海德威科技执行总裁刘玉东（Liu Yudong）表示：“海德威将充分发挥在新能源船舶技术领域的专业积累，整合优质资源，以最高标准推进项目建设。”

“海德威有信心、有能力在既定时间内高质量完成项目交付，助力玉柴船动在绿色船舶动力领域持续领跑，共同推动氨燃料在船舶动力领域的规模化应用，引领航运业向更加清洁、高效、可持续的方向迈进。”

相关文章: 中国：海德威与玉柴船动签署氨燃料供应系统协议
 
图片来源：Headway Technology Group
发布日期：2025年7月31日

挪威船级社DNV于周三（7月23日）概述了各种脱碳技术，例如风力辅助推进系统和锂离子电池，以及有助于确保其安全实施的船级符号或建议措施；内容如下：

在决定采用特定技术或改造船舶时，安全性都应被纳入考量。虽然，某些技术效率提升，例如螺旋桨改装、被动式空气润滑或船体改造，通常不会影响船上的日常工作，但其他技术，包括风力辅助推进系统（wind-assisted propulsion systems，简称WAPS）、岸电、电池系统、主动式空气润滑系统和替代燃料，都会引入与结构完整性和船上新程序或现有程序变更相关的风险，并因此需要予以相关风险考量。

此外，大多数技术改造都需要获得船级社批准。其中，有许多改进措施都已有相应的DNV船级符号，因此，欲实施某项措施，将必须先获得相应的符号。一般上，对于重大改造项目，建议的做法就是进行全面的风险评估，并且，在许多情况下，船级社或主管部门都会要求进行评估，尤其当面临监管环境不完善的状况。

安全高效地集成风力辅助推进系统

WAPS会显著改变作用于船舶结构的载荷，以及船舶的空气动力学和操纵性。此外，它们也会对港口运营产生影响，并可能在进行沿海地区作业时干扰桥梁等架空结构。因此，确保船舶结构适合 WAPS，以及所选系统在恶劣海洋环境中的稳健性、可靠性和运行安全性极其重要，并需为此进行全面的测试。

另一方面，WAPS 会干扰视线和航行灯的可见性，并影响雷达盲区，换句话说，所有这些因素都会对其是否符合法定要求造成影响。在某些情况下，WAPS 可能会产生噪音和振动，并进而影响船员的舒适度和船舶的完整性。

还有，驾驶配备主动式WAPS 的船舶需要相关的经验和技能，并通常需要更新船上实践、安全规程、维护程序和设备。因此，推进发动机和 WAPS 的控制系统应整合在一起，以让两者高效协调。与此同时，全面的船员培训也对于确保 WAPS 和船舶的安全高效运行至关重要。

此外，DNV 规范——ST-0511标准为设计人员和制造商定义了 WAPS 的结构设计载荷和相关安全概念。在远洋船舶上安装 WAPS 时，将必须获得 “WAPS就绪”船级符号。在这方面，DNV 提供了其原则性认可证书 (Approval in Principle，简称AIP)、型式认可设计证书 (Type Approval Design Certificate，简称TADC) 和型式认可证书 (Type Approval Certificate，简称TAC) 作为 WAPS 技术所需资质。

主动式空气润滑系统的安全要点

船上的主动式空气润滑系统 (Active air lubrication systems，简称ALS) 必须满足严格的安全要求，以确保能安全有效运行。而这些要求，也包括船级社的认可、考量了船体改造的结构评估，以及与船舶稳性计算的整合。其中，空气压缩机和管道等机械部件必须符合船用级标准，并配备超压保护装置。因此，为了实现最佳性能，具备持续监测、自动停机功能，并与船舶自动化系统集成非常重要。在这方面，DNV 已发布了一份建议规范，适用于制定空气润滑系统性能验证标准。

注：DNV的完整文章“脱碳技术的安全实施”可在此处阅读。

图片来源：阿法拉伐
发布日期：2025 年 7 月 25 日