A.P. 穆勒-马士基集团（A.P. Moller – Maersk ）周四（10 月 2 日）表示该公司正与 50 家船东密切合作，以对旗下期租船队中的约 200 艘船舶进行改装。

该计划的主要目的，在于通过提高燃油效率和载货能力来降低舱位成本，以同步降低成本和温室气体排放。

而马士基本身的目标，是要到 2030 年让其范围 1 温室气体绝对排放量与 2022 年相比减少 35%。

总体而言，马士基及其期租合作伙伴，已成功为50 家船东的200 艘船执行了 1,500 多个独立项目，并另有 1,000 个项目正在进行中，预计将于 2027 年完成。同时，这些解决方案的投资成本都由马士基和船东分摊。

鉴于该项目规模庞大，且涉及的船舶在尺寸和配置方面差异巨大，这也意味着，项目所使用的改造工具也各不相同。

在约200艘进行改造的船舶中，一项常见且重要的船舶配置变化，就是更换螺旋桨或球鼻艏。其中，设计优化的球鼻艏能够重塑船体周围的水流，以减少阻力并提高流体动力效率，以及最终降低燃油消耗。此外，更换螺旋桨并结合前置旋流装置，将发挥重要作用最大限度地提高推力之际，也最大限度地减少能量损失。

而其他改造解决方案，例如：辅助发动机废热回收系统，可以利用辅助发动机的热量产生蒸汽，从而减少对燃油锅炉的依赖。同样地，安装轴带发电机系统可以减少辅助发动机的使用，以显著节省燃油。

此外，通过一系列结构和技术改进，船舶的载货能力也得到了提升，包括：升高驾驶室以改善视野、增加进料能力、升高绑扎桥、增强船舶的载重量以增加吃水深度，以及同步升级绑扎系统和装载计算机功能。

马士基资产战略与战略合作伙伴关系主管Ahmed Hassan 表示：“我们的中长期租赁船队在我们的运营和总燃料消耗中占了很大比例。因此，通过与合作伙伴密切合作，我们的目标是要实施能同时减少排放，并提升船队整体竞争力的解决方案。”

“虽然，燃料转型对于实现2040年净零排放长期目标至关重要，但投资于现有的船队效率提升技术，也是短期内显著减排的有力工具。因此，大大重视效率措施可以为2030年目标带来切实的进展。同时，这也适用于自有船舶和租用船舶。”

图片来源：马士基
发布日期：2025年10月7日

裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport Corporation）与风力推进技术提供商 Anemoi Marine Technologies Ltd.（Anemoi）于周三（10 月 1 日）宣布裕民航运旗下 325,000 DWT 大型矿砂船（VLOC）“Grand Pioneer”轮的旋筒风帆安装工作已顺利完成。

裕民航运是中国台湾首家采用旋筒风帆的船东，并标志着该公司脱碳战略的一个重要里程碑。

当下，四套 35 公尺高、直径5 公尺的可折叠（倾斜式）旋筒风帆已完成组装和动平衡，并从 Anemoi 位于长江的生产基地运抵中远海运舟山船厂。

其中，Anemoi 采用独有的精简即插即用安装流程，将旋筒风帆直接吊装到甲板上并固定到位。而这种方法，也大大减少了船厂的工作范围并缩短了安装时间。

因此，旋筒风帆的吊装和安装仅用了 1.5 天，接着，船厂在船舶 2025 年 9 月预定的入坞期内完成所有工作后，只花了 5 天时间就完成所有四套旋筒风帆和折叠系统的调试和测试。

此外，整个安装过程由Anemoi 的专家团队全程监督，并且，他们将在旋筒风帆部署和投入使用后随船舶首航从舟山前往新加坡。其中，这是为了确保船员培训和操作交接顺利完成，让裕民航运的海员从第一天起就具备操作该技术的技能和信心。

如今，安装工作完成后，“Grand Pioneer”轮将根据与巴西矿业公司淡水河谷（Vale）签订的长期租船合同，恢复巴西和中国之间航线的远洋服务。预计，该船每年平均将减少约 10-12% 的船用燃料和排放量。

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图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025年10月3日

丹麦航运业的贸易和雇主组织Danish Shipping于周三（10月1日）推出了一款新的数字工具，旨在助力船东更便捷地在船舶的整个生命周期内做出脱碳决策。

这款全新的数字化生命周期排放评估工具（Lifecycle Emissions Assessment Tool）可以模拟船舶完整的油井到尾流生命周期。同时，该项目流程是于2023年在丹麦海事基金（Danish Maritime Fund）的支持下启动。

其中，ReFlow ApS 担任了工具的技术负责人，负责开发数字模型，而Danish Shipping则担任项目协调与管理者。并且，该工具的合作开发者也包括 A.P. Moller - Maersk、Navigator Gas、DFDS、Uni-Tankers、Torm、Cadeler、Svitzer 和 ZITON。

就如 ReFlow 首席执行官 Rasmus Elsborg-Jensen 所形容，“数据驱动的绿色转型”是该生命周期排放评估工具的目标。而背后的想法，围绕于开发一个用于评估船舶全生命周期排放的标准模型，以帮助船东和其他各方探索涉及不同燃料类型、技术升级、能效举措影响等的不同情景。

DFDS 脱碳分析师 Cecilie Damgaard Jensen 表示：“我相信该工具在简易估算船舶建造所产生上游排放方面拥有巨大的潜力；鉴于此环节已变得更加重要 ，我们将在研究新燃料时进行更深入的研究。”

Danish Shipping气候、环境和安全执行总监 Nina Porst 表示：“对于Danish Shipping而言，开发一个能够进行船舶全生命周期监测的工具至关重要。而且，对于我们，同样重要的，就是最终工具必须具有可操作性、实用性，并能够有效地帮助我们的成员更轻松地管理脱碳过程。”

注：完整的项目报告可在此处查看。

图片来源：DFDS
发布日期：2025 年 10 月 3 日