Viking Line、图尔库（Turku）港和斯德哥尔摩（Stockholm）港周四 (2 月 6 日) 表示，他们现在已经为绿色航运走廊项目奠定了坚实的基础，并制定了明确的共同前进计划。

此前，他们已共同合作一年，并旨在建立一条绿色、无化石燃料、位于斯德哥尔摩和图尔库之间的航运走廊。

2 月 6 日，即周年纪念日当天，合作方和众多受邀利益相关者齐聚芬兰图尔库参与了公开研讨会。基于到 2035 年在斯德哥尔摩和图尔库之间建立绿色海上走廊的共同目标，各方齐聚讨论了相关的成果、经验、挑战和机遇。

斯德哥尔摩港口首席执行官 Magdalena Bosson 表示：“我们对第一年的合作与努力感到非常满意。”

“多年来，我们一直在投资于船用陆上电力供应基础设施，而Viking Line也是其中的先驱之一。现在，我们正与其他各方一起进一步明确化我们的目标，以在斯德哥尔摩和图尔库之间成功建立一条无化石燃料的航运走廊。”

Viking Line 首席执行官 Jan Hanses 表示：“我们很自豪能够参与这一旨在让波罗的海更加清洁的重要合作项目。而我们迄今为止最重要的投资，就是为斯德哥尔摩和图尔库之间的所有乘客和货运客户提供生物燃料，以减少 90% 的旅途排放量。”

“此外，可能被安装的电池和降低能耗的Elogrid技术，也将是我们未来几年的工作重点。”

Elogrids 是一种能安装在船体上的网格系统，可帮助减少阻力并提高燃油效率。同时，它也能优化水流、减少湍流，以进一步帮助降低能耗。

图尔库港首席执行官 Erik Söderholm 表示：“绿色航运走廊让我们有机会促进可持续发展，并减少航运业对环境的影响。”

“在过去的一年里，我们已经开始更详细地规划与绿色航运走廊相关的措施，例如：更新我们的碳足迹计算，并准备好开发应对繁忙交通的充电站。”

在第一年，各方已确定并优先考虑减少航运二氧化碳排放的最重要目标和措施，并已制定了明确的项目计划和活动，包括：

Viking Line

• 对“Viking Grace”轮和“Viking Glory”轮上的电池安装进行预研究
• 在船上安装 Elogrids系统
• 为斯德哥尔摩和图尔库之间的运输提升沼气补充剂的销售

图尔库港

• 码头岸上电力供应的研究和试点项目
• 让Viking Line 船舶在泊位实现零排放运行
• 为港口运营商提供零排放指南和激励措施
• 与外部参与者合作，制定概念将绿色航运走廊与陆上港口可持续运输联系起来
• 为航运公司提供加注可持续燃料的机会

斯德哥尔摩港口

• 让Viking Line 船舶在码头边实现零排放
• 与外部参与者合作，制定概念将绿色航运走廊与陆上港口可持续运输联系起来
• 为航运公司提供加注无化石燃料的机会

图片来源：斯德哥尔摩港口
发布日期：2025年 2 月 7 日

燃油贸易公司 Glander International Bunkering 于周二 (2 月 28 日) 推出了一款工具，以帮助用户计算达成FuelEU Maritime（于 1 月 1 日已生效）合规性的关键数据。

当下，FuelEU Maritime 法规旨在通过鼓励使用替代燃料并对不合规行为处以罚款以减少航运业的碳排放。

借助新的合规计算器，Glander International Bunkering 可帮助用户了解基于航程类型、燃料和数量的潜在处罚和节省。

同时，合规计算器专为 5,000 总吨以上的商用船舶设计，旨在帮助遵守更严格的 FuelEU Maritime 指南，而非 IMO 指南。

目前，简化版合规计算器支持 MGO 和 VLSFO，而完整版本则可以对所有船用燃料类型进行计算，以为用户提供更全面的见解。此外，该计算器也将会适应监管变化，并已计划于 2030 年进行下一轮更新。

Glander International Bunkering 新燃料负责人 Frederik Moser 表示：“随着行业正逐步适应新法规，在此时此刻了解燃料选项的影响对于高效和负责任的运营至关重要。因此，我们的目标，是要帮助海运运营商降低成本、避免处罚，并以更平稳、更高效的方式向新燃料过渡。”

此外，与 Glander International Bunkering 获得的 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证一致，该合规计算器能展示经认证生物燃料带来的好处，并支持该公司的可持续发展承诺。

合规计算器的简化版本可在此处获得。

同时，也可通过联系 Glander International Bunkering 的新燃料顾问获得完整版计算器。

图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2025 年 2 月 3 日

据 GAC Hot Port News 周五（1 月 24 日）的报道，马来西亚海事局已重新对多次靠泊该国的船舶提出国内航运许可证(DSL)要求，同时，该要求已立即生效，并适用于以下情况：

• 船舶抵达多个本地港口卸载外国货物并驶往外国港口（即多次卸载外国货物），将无需 DSL
• 船舶抵达单个本地港口装载货物，然后往下一个外国港口卸货（即单个港口装货），将无需 DSL
• 船舶抵达一个本地港口卸载外国货物，然后，在下一个本地港口装货，接着，又在下一个外国港口卸货（即多次停靠马来西亚港口），将需要 DSL
• 船舶抵达一个本地港口卸载货物，然后，在同一个港口装货，然后，又在下一个本地或外国港口卸货（即在马来西亚进行多次作业），将需要 DSL
• 任何国内货物运输，即在马来西亚境内装卸货物，将需要 DSL
• 船舶抵达多个本地港口装载货物，然后，在外国港口卸货（即在马来西亚进行多次装货），将需要 DSL
• 船舶抵达马来西亚港口加注燃料，然后，在任何马来西亚港口装货或卸货，将需要 DSL

DSL 所需文件：

•船舶登记证书

• IOPP
• IOPP 表格 B
• 国际吨位证书
• P&I 证书
• 租船人信函
• 租船协议（已签署；可接受电子签名）
• Q88 / 船舶详情
• 安全构造证书。
• 安全设备证书。
• 安全无线电证书
• 适航证书（对应化学品油轮/如适用）

如果所有文件都齐全，则至少三个工作日予以处理。

有关在马来西亚开展运营的信息，请联系 GAC Malaysia，电子邮件地址为 shipping.malaysia@gac.com

照片来源：Unsplash的 Aaron Lee
发布日期：2025 年 1 月 27 日