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DNV:测量甲烷逃逸有望减少所报告的温室气体排放量

DNV概述了直接监测甲烷排放如何可能对船舶报告的碳足迹产生积极影响。

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船级社 DNV 于周四(3 月 20 日)发布了一份技术和监管新闻,并重点介绍了直接测量甲烷排放的好处,因为,它可能能够改善船舶所报告的温室气体排放量:

根据标准系数计算,甲烷泄漏可能占 LNG (液化天然气)动力船温室气体排放量的 24%。相对于使用标准系数来报告二氧化碳当量,直接监测甲烷排放有可能将对船舶的碳足迹报告产生积极影响。请阅读本篇新闻,以了解如何优化您的温室气体排放报告。

背景

LNG已成为全球海运燃料组合中越来越重要的燃料。然而,要在目前的发动机中实现完全燃烧LNG仍具有挑战性。其中,这种不完全燃烧会导致未燃烧的燃料(主要是甲烷)释放到大气中,并称为甲烷逃逸现象。鉴于甲烷的全球变暖潜能值 (GWP) 是二氧化碳的 25 倍以上,逃逸甲烷可能会严重影响船舶的温室气体 (GHG) 足迹。

监管框架

欧盟法规和国际海事组织(IMO)指南都通过标准系数计算 LNG 燃料发动机的甲烷泄漏量。其中,表 1 显示了三种不同类型发动机的 LNG 标准修正系数(以燃料质量的百分比表示)。

因此,考虑到甲烷的全球变暖潜能值(GWP)是二氧化碳的 28 倍,这些标准系数可能将导致甲烷泄漏占报告的温室气体(GHG)排放量的 24%,并以二氧化碳当量(CO2e)计算。

同时,根据法规所允许,如果能通过直接的排放测量提供真实数据并获得认证,将可以偏离预定义的标准系数。

2025 年 1 月,国际海事组织(IMO)专门成立的通信小组在标准化甲烷泄漏的直接测量方法方面迈出了重要一步。对此,他们向 MEPC 83 会议提交了一份报告,其中包含针对船用柴油发动机甲烷排放的测试台架和船上测量的拟定指南。预计,这些指南将成为可靠地验证甲烷泄漏测量的首个关键工具。

当下,DNV 预计,该拟定指南将在 2025 年 4 月 11 日结束的 IMO MEPC 83 会议上获得通过。

DNV 提供的甲烷逃逸测量支持

DNV 认可的排放实验室 Envilab 拥有高素质的专业人员,可准确识别您的甲烷漏失值。同时,我们的甲烷测量服务符合新的 IMO 草案指南,并可在试验台或船上进行。并且,测量结果将记录在官方排放报告中,以用于认证降低的甲烷泄漏系数,并供验证。

测量甲烷逃逸的好处

相对于依赖标准化系数,直接测量甲烷排放具有显著优势,尤其当特定发动机类型的标准甲烷泄漏系数偏高,或者,为了进一步处理废气排放而使用甲烷减排技术时。

尽管,甲烷泄漏的总量起初可能看起来较小,但,它对报告中的温室气体(GHG)排放具有重大影响。其中,甲烷在 100 年时间尺度上的全球变暖潜能值(GWP)是二氧化碳的 28 倍,并因此意味着,即使是甲烷排放量的微小调整,也会对报告的二氧化碳当量(CO2e)产生重大的影响。其中,根据图 1 所说明,如通过直接测量,以对推进发动机实现的甲烷泄漏减少的潜在影响进行验证,那么,其对碳平衡的改善将可与其他节能措施相媲美。

此外,通过应用甲烷催化剂,甲烷所引起的温室气体当量排放也可几乎完全消除。同时,甲烷催化剂的减排潜力,就只能通过甲烷泄漏测量进行准确验证。

建议

将甲烷逃逸测量纳为您策略的一部分:

建议评估标准甲烷漏失系数是否与您所安装发动机的甲烷漏失系数有着显著差异。因此,应与发动机设计师合作,以评估减少甲烷漏失的潜在改进措施。

同时,可以通过测量船上的甲烷漏失来验证与标准系数之间的任何偏差。其中,DNV能够为这类测量提供支持。

照片来源:unsplash 的william william
发布日期:2025 年 3 月 24 日

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PCL委托舟山PaxOcean船厂建造的LNG多用途船完成命名

该船具备ESS和LNG接口配置,而使其能够适应未来的能源管理和低碳运营发展。

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郭氏海事集团(Kuok Maritime Group)旗下的太平洋航运有限公司(Pacific Carriers Limited,简称PCL)于周四(11月20日)在中国PaxOcean Zhoushan船厂为其首艘4万吨级多用途船舶——“PAC LIBRA”举行了命名仪式。

船舶命名仪式在PaxOcean Zhoushan船厂举行,其中,PCL、美国船级社(ABS)及其他行业合作伙伴的代表都出席了仪式。同时,郭氏集团新加坡董事Kay Kuok女士作为船舶教母也莅临现场,为仪式增添了光彩。

PaxOcean集团董事总经理兼首席执行官Tan Thai Yong先生 表示:“‘PAC LIBRA’轮体现了PCL与PaxOcean之间牢固的合作伙伴关系,并展现了PaxOcean在设计和技术创新能力方面持续的进步,以满足船东日益增长的运营和可持续发展需求。因此,我们很荣幸能将我们在工程、设计和建造方面的优势贡献给PCL的船队更新计划。”

PCL董事总经理兼首席执行官Hor Weng Yew先生 补充道:“‘PAC LIBRA’轮的加入凸显了我们致力于以现代化吨位更新和优化船队的决心,在保持关键项目和干散货运输效率的同时,也增强我们的运营灵活性。”

“PAC LIBRA”轮的主要设计亮点包括用于项目货物和超大件货物的重型起重机、用于提高推进和燃油效率的节能技术,以及可简化货物装卸并减少人工操作的升级版液压甲板间系统。同时,该船也配备了储能系统 (ESS) 和液化天然气 (LNG) 接口,使其能够适应未来的能源管理和低碳运营发展。

图片来源:PaxOcean
发布日期:2025年11月25日

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ENGINE on LNG Bunker Snapshot: 鹿特丹LNG燃料价格下跌、升水走弱

鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。

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每周,燃料信息平台 ENGINE 都会发布全球两大燃料供应中心的LNG燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照内容:

鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。

LNG 燃料价格的每周变化:

  • 鹿特丹下跌 18 美元/吨至 666 美元/吨
  • 新加坡上涨 18 美元/吨至 692 美元/吨

鹿特丹

鹿特丹的 LNG 燃料价格在过去一周下跌了 18 美元/吨至 666 美元/吨,并主要归因于 LNG 燃料升水下降了 9%,从约 131 美元/吨降至 120 美元/吨。

作为欧洲关键基准的荷兰 TTF 天然气近月合约也下跌了 1%,而进一步加剧了价格的下行压力。

“美国斡旋达成的俄乌和平协议仍在缓解市场供应紧张的担忧。目前,俄罗斯仍在满足欧盟约10%的天然气需求,而给欧洲天然气市场情绪带来了压力。”澳新银行(ANZ Bank)高级大宗商品策略师Daniel Hynes表示。

ING Bank分析师指出:“有关俄美和平谈判的报道对(欧洲液化天然气)价格造成了压力。”

国际能源署(IEA)天然气分析师Greg Molnár补充道:“随着LNG供应持续增加(主要来自美国),TTF价格已继续走低。”

新加坡

新加坡LNG燃料价格在过去一周大幅上涨18美元/吨,达到692美元/吨。因此,这已使得新加坡港口此前比鹿特丹港口高出每吨10美元的升水扩大至每吨26美元。

新加坡的LNG价格通常与纽约商品交易所(NYMEX)的日韩市场(JKM)价格走势一致,目前,JKM近月合约价格已上涨0.34美元/百万英热单位(MMBtu),至11.47美元/百万英热单位(596美元/吨)。

澳新银行的Daniel Hynes表示:“受现货运费飙升推动,北亚LNG现货价格跃升至两个月来的最高点。”

在9月份经历销量下滑后,新加坡LNG销量在10月份反弹了25%,其中,日均销量增加约400吨,达到2000吨。今年1月至10月,新加坡LNG总销量接近46.2万吨,高于去年同期的38.8万吨。

其他LNG燃料新闻

芬兰国有能源公司Gasum已开始每日公布FuelEU合规池数值,数据显示,截至周三,其FuelEU Maritime合规盈余为227欧元/吨二氧化碳当量(263美元/吨二氧化碳当量)。

总部位于奥斯陆的Norwegian Car Carriers已接收由中国的烟台中集来福士船厂建造的三艘LNG双燃料汽车运输船中的第一艘。

LNG供应商Molgas已完成英国首艘LNG动力船的脱气作业。同时,波兰的希维诺乌伊希切(Świnoujście )港也完成了其首单船对船LNG加注作业。

作者:Tuhin Roy

图片来源:ENGINE
发布日期:2025年11月25日

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埃及石油部与苏伊士运河管理局签署谅解备忘录在塞得港建设LNG加注站

双方签署了一份谅解备忘录,将在塞得港拉斯瓦地区建设一座LNG液化和加注站;同时,该站将为SCA拟改造使用LNG驱动的拖轮和渡轮船队提供服务。

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苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority ,简称SCA)于周日(11月23日)发表声明,称埃及石油和矿产资源部已与苏伊士运河管理局签署了一份谅解备忘录(MoU),以在塞得港(Port Said)拉斯瓦(Raswa)地区建设一座液化天然气(LNG)液化和加注站。

该谅解备忘录旨在保障LNG液化和储存站的天然气供应,并促进石油行业公司与管理局之间的合作,以完成必要的执行和技术程序,启动新站点的建设工作。

同时,该项目已在韩国国际机构等的参与下进行了深入研究,并与埃及规划、经济发展和国际合作部协调,为项目的实施提供必要的支持。

此外,苏伊士运河管理局也与其韩国对接部门签署了一份单独的谅解备忘录,并其中概述了项目的细节、实施条件和经济成本,同时,项目审批程序目前已进入最后阶段。

苏伊士运河管理局主席Osama Rabie表示,该项目体现了苏伊士运河管理局积极顺应全球海运业发展趋势的开放态度。今天,海运业正迅速转向使用更清洁的燃料,与国际海事组织(IMO)减少海运业碳排放的目标相一致。

他表示,该加气站将为苏伊士运河管理局的拖轮和渡轮船队提供服务,并且,这些船将进行改造,以使用LNG作为燃料。

图片来源:苏伊士运河管理局
发布日期:2025年11月25日

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